A halászati történelem tanulságai
A pálya szélén való elfogadás most már tiltott. És nem ilyen halászat. mivel a modern anyagok és felszerelés már bőséges. A kedvenc témája története azonban mindig hasznos, különösen ha ez a téma halászik.
A mozgások előkészítésében eddig használt tudás hasznos lenne a modern horgászoknak. És előfordulhat, hogy azokban a helyeken, ahol a gáz még nem érte el, nem fejezi be a kapcsolatot és a civilizáció egyéb "előnyeit", ez az információ segít az embereknek.
Tehát a nyereg. Egyszerűen ez a megoldás horgok halmaza pórázon egy hosszú, két tét, horgony közé feszítve. És itt szeretném elmondani, hogyan készítettük el a fő részt - a pórázokat.
Az első és legfontosabb, a gép előállítására torziós pórázok - Ez egy olyan rendszer a fogaskerekek, az egyik a közepén a nagy átmérőjű és kis átmérőjű négy szélén a lyukak a kiálló tengelyek kötözéséhez nylon alkotó elemi a pórázt.
A fénykép a készülék természetes állapotában mutatja a készüléket. A szekvenciát a következőképpen működik: a horog van szorítva tisochki, a közepén az első szál végeztük bajonett összeszerelés és elhúzódott a szár a horog, majd egy bajonettzáras csomót a közepén a második menet, és is húzta az alkarra. Két fordul minden darab cérna mindkét fix csomópontok a pórázt nyomaték egységeket nem elkülönítjük, és elrepült az alkar.
Ezután a szálak négy vége beillesztésre került a lyukakba és a helyére zárva. A férfi a fogantyúval forgatta a központi fogaskereket, és mindegyik szál csavarodott, és egy bizonyos pillanatban mindketten összeakadtak. Ebben a pillanatban fontos volt, hogy a pórázot a reteszben tartsa, és megakadályozza a bárány képződését, mert ehhez a csavart pórázot kifeszítették előre-hátra. A póráz végén egy csomó készült és egy kicsit összeolvadt egy mérkőzéssel. A nagyapám becsukta a szemét, és végül elkaptam.
A pórázokat több okból csavarták:
- az első - a csavart póráz amortizálja a rándulások egy nagy harcsa. és összeomlásának valószínűsége csökken;
- a második - minél kisebb és pontosabb a csomó a horog elülső végében, annál erősebb a rögzítése.
Korábban a harcsa minden egyes horogja nem csak gazdagság volt, hanem nagyszerű érték! Ez kézzel készült, vásárolta meg Rostov, és még egy út volt egy nagy esemény. Mindegyik horgot nagyra értékelték, védve a horgoktól és a rozsdától.
Itt elfelejtett horog módszer védelem a rozsda ellen: a száron, honnan szem felé szúrás, seb keskeny vékony csík kéreg, fix húr, majd tegye a póráz (mint mondta fent). És ez minden! Nyírfa kéreg alatt soha nem lesz rozsda. És a vízben duzzadt, a nyírfa kéreg kiterjeszti a csomót, hogy a horog soha ne ugorjon ki. Ez azért történt, hogy a póráz hosszú évekig hűséget és igazságot szolgáljon a halásznak.
Nem fogok foglalkozni a kerületi hordó felszerelésének módjával, csak akkor tudom megmondani, hogy a horgok a csomagtartóhoz kapcsolódtak. Itt is finomság van. Horgokat akasztottak a partra, és két vödör egymás mellett helyezkedett el, egyikük vízzel, a másik pedig a tenyérrel. A csipke a felső perem alatt akasztott, és az ólommal együtt egy vödör vízbe engedték, majd a póráznak csak a peremhéjhoz kellett kötnie. A horgok közötti távolságot úgy választották ki, hogy a két horgok ne tudjanak egymásra csapódni.
Pórázok rögzítve a csomagtér ismét bajonett szerelvény, de a pórázt farok jött vissza egy csomót, úgyhogy húzza a farkát, lehet egy mozdulattal függetleníteni a pórázt.
Megmagyarázom, miért volt szükség - amikor reggel a halász megvizsgálta az előzményt, amelyet a halacskák határoztak meg, hogy a harcsa egy horogon ül-e vagy sem. Ha nem, akkor ellenőrizni lehet a csalit anélkül, hogy kockáztatnák a fogást a horogon, hanem egyszerűen csak a törzs segítségével mozgatnák kézzel. Más dolog, ha egy dühös hal elkapja a nyeregét a kezéből. Aztán el kellett jutnom a harcsaihoz, az összes pórázt lehúzni az út mentén, hogy ne szenvedjenek magam, és akkor nem lenne ideje feloldani a csomókat. Kényelem van - húzta a farkát, és levette.