6 sebességváltó mechanikus
A mechanikus sebességváltó jelenleg nagyon népszerű eszköz a sebességváltó között. Ez a fajta egység nagyon szívesen reagál a nyomaték átvitelére a motorról a kerekekre, fokozatos váltással. A készülék rövidített neve MKPP. Ez a név viszont az egység mechanikus kézi működési elvéből származott. Ebben a cikkben beszélünk a készülékről és a kézi átvitelről. amely hat sebességgel rendelkezik.
eszköz
A kézi sebességváltás számos lépcsős egységhez tartozik, tekintettel arra, hogy a sebességváltás lépésről lépésre történik. A sebesség minden egyes fokozata bizonyos számú tengelyt tartalmaz a doboz belsejében. Minden sebességváltó sebességgel rendelkezik, és maximálisan gyorsítja az autót, valamint gazdaságosságát.
A fogaskerék arány a főfogas fogak számának aránya.
Ebből következik, hogy minden átvitelnek átviteli sebessége van. Minél kisebb a sebesség, annál magasabb a sebesség, annál magasabb a lépés, annál alacsonyabb a sebesség, azaz az autó felveszi a maximális sebességet.
Vannak különböző sebességváltók. nevezetesen a 4., 5. és 6. lépésben. Ezek közül a fajok közül vannak olyanok, amelyek 2 és 3 voltos drivetrains.
A készülék egy kézi doboz 3 tengellyel
A három tengelyes hajtómű egy fő elsődleges tengelyből, valamint egy másodlagos tengelyből áll, amelyen a főszinkronizáló fogaskerekek találhatók.
Szinkronizátorok szükségesek a fogaskerekek sima átkapcsolásához és a fogaskerekek pontos illesztéséhez.
Mindezek az elemek a sebességváltóházban helyezkednek el és nagy súrlódási csapágyak vannak.
Az elsődleges hajtómű-tengely biztosítja a hajtóművet a motor előtti mozgatásával. Az elsődleges elemen csavarkötések vannak, amelyeken a tengelykapcsoló rendszert telepítik. Az elsődleges tengely mögött egy közbenső tengely található, amely párhuzamosan helyezkedik el, viszont a fogaskerékblokkok mereven rögzítve vannak a másodlagos tengelyre.
A fő hajtásszinkronizátorok fogaskerekei között rögzítettek, fő feladataik a fő és a másodlagos tengely áttételes sebességének mérésén alapulnak, súrlódási erők segítségével.
A szinkronizáló blokkok merev kapcsolódással rendelkeznek a fő tengelyen, és két komponensük is van. A szinkronblokkok mozgása hosszirányban történik a résvezető miatt. A régi hajtóművek nem rendelkeznek teljes körű szinkronizátorral, szerencsére a modern hajtóművek teljesen felszereltek ezzel a készlettel.
A sebességváltó kapcsolási mechanizmusa, amely három tengellyel rendelkezik, közvetlenül a testen helyezkedik el. Az építés szempontjából ez a készülék egy karból és speciális vezetékekből áll, amelyek egy villa segítségével sebességváltást eredményeznek. Egy ilyen mechanizmust távvezérléssel lehet felszerelni. A forgattyúház házát úgy tervezték, hogy különböző alkatrészeket és egyéb elemeket, valamint súrlódó részek kenésére szolgáló olajokat is befogadjon.
Ha a kart semleges helyzetben tartja, az összes nyomaték nem kerül át a hajtott kerekekre. Abban a pillanatban, amikor a vezérlőkar elmozdul, a speciális vezetők mozgatják a szinkronizáló egységet, amely viszont megállítja a bemeneti tengelyt és a fogaskerekek szabadon bekapcsolódhatnak.
Természetesen a szelektor mozgatása előtt meg kell nyomni a tengelykapcsoló pedált a motor és a hatfokozatú sebességváltó kikapcsolásához.
A gyakorlat szerint a kézi sebességváltó javítása és karbantartása nagyon ritka folyamat. Ez pozitívan befolyásolja a 6 sebességes mechanikával felszerelt gépkocsivezetők visszajelzését.