A VAZ 2101 sebességváltó rendszere
A VAZ-2101 áttétele mechanikus sebességváltóból áll, amely a hátsó tengelyen forgatónyomatékot továbbít egy propeller tengelyen keresztül. A sebességváltó maga mechanikus, 4-fokozatú (4 előre és 1 fordított), háromirányú, kézi (a sebességváltást a vezető a kar belsejében található kar segítségével végzi). A Vaz-2101 idején ez a típusú ellenőrző pont volt a legmagasabb prioritás, mivel a legkevesebb veszteséget jelentette.
Az autó különböző sebességű mozgásának biztosítása érdekében mindegyik fogaskeréknek csökkentett sebességfokozata volt, mivel a fokozatot felemelték a sebességváltón. Így az első sebességváltó áttétele 3,753, a második - 2,303, a harmadik - 1,493, a negyedik - 1,0. A hátsókeréknek a legmagasabb áttételi aránya van - 3,867. A VAZ-2101 sebességváltó változó hányadosai lehetővé tették, hogy az autó különböző sebességgel mozogjon, az 1. fokozatban a 4. sebességfokozatban - a maximális sebesség mellett - nagy húzóerőt biztosít.
A munka zajának csökkentése érdekében az előremenetben lévő valamennyi fogaskerék ferde fogakkal van ellátva, a hátsó fokozat fogaskerekei pedig egyenes fogakkal rendelkeznek.
A doboz könnyű működtetése és a változó szakaszok minimális hatásával a futóművet szinkronizátorokkal szerelik fel.
A Vaz-2101 sebességváltó a szekcióban az alábbiakban látható (PV - primer tengely, VV - másodlagos, PrV - köztes, ЗХ - hátrameneti fokozat):
1 - egy ellenőrzőpont raklapja;
2 - az ellenőrző pont kenőanyagának ellenőrzésére szolgáló nyílás dugója;
3 - sebességfokozat a 2. fázis PrV;
4 - sebességfokozat a PrV harmadik fokozatából;
5 - PrV sebességváltóval;
6 - a csapágy ПрВ (korábban);
7 - az ütközőcsavar;
8 - alátét;
9 - sebességváltó PrV (állandó kapcsolással);
10 - a 4. szakasz szinkronizáló alátétje;
11 - primer tengely;
12 - forgattyúház fedele;
13 - az epiploon;
14 - a csapágy PV (vissza);
15 - a kapcsoló mechanizmusa;
16 - ház
17 - légtelenítő szellőzőrendszer forgattyúház;
18 - fogaskerekes PV (állandó kapcsolással);
19 - csapos BB (elöl);
20 - a 4. szakasz szinkronizálójának koronája;
21 - a 3. és 4. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolója;
22 - 3. fokozat szinkrongyűrűje;
23 - a 3. fokozat szinkronrugója;
24 - sebességfokozat a BB harmadik fokozatából;
25 - sebességfokozat a BB második fokozatából;
26 - az 1. és 2. fokozat szinkronizálójának tengelykapcsolója;
27 - másodlagos tengely;
28 - a BB első fokozata;
29 - persely;
30-os BB (köztes);
31 - fogaskerék ЗХ ВВ;
32 - a kar rúdja;
33 - párna;
34 - a persely;
35,36 - perselyek (távoli, elzáró);
37 - anther (külső);
38 - anther (belső);
39 - a kar (gömbölyű) tartójának alátétje;
40 - sebességváltó kar;
41 - epiploon BB (vissza);
42 - a kardáncsatlakozó karima;
43 - a BB anya;
44 - a tömítőanyag;
45-gyűrű;
46 - csapágyú (vissza);
47 - Kilométer-sebességmérő;
48 - a kilométer-számláló hajtóműve;
49 - egy ellenőrzőpont esetének fedőlapja (hátlap);
50 - a HR dugója;
51 - fogaskerék ЗХ (köztes);
52 - sebességváltó ZH PrV;
53 - a köztes hajtómű tengelye;
54 - sebességfokozat az első fokozatból;
55 - a mágnes;
56 - stopper1 - az ellenőrzőpont raklapja;
Tervezési jellemzők
A VAZ-2101 sebességváltó azt mutatja, hogy az egész szerelvény három tengelyből áll, amelyek az ellenőrző pont testében vannak elhelyezve. Annak ellenére, hogy számos alkatrész van, az ellenőrző pont viszonylag kompakt. Ne feledje, hogy ez a séma nem teljes, mert nem látja a csúszkákat, a bilincseket és a váltóvillákat. Ezek a forgattyúházban helyezkednek el az ellenőrző pont másik oldalán.
Az elsődleges tengely a főtengely nyomatékát veszi fel. Annak érdekében, hogy biztosítsa a sebességváltó és az erőmű leválasztásának lehetőségét, ez a kapcsolat nem közvetlenül történik, hanem a tengelykapcsoló mechanizmuson keresztül. A tengelykapcsoló mechanizmusa meghajtott tárcsához való csatlakoztatás az elsőnél. a tengely résekkel van kialakítva.
Az elsődleges tengely a 2 csapágyhoz van rögzítve. És közülük egy (elülső) van a főtengelyben, és a hajtómű tengelye beilleszti a végdarabba. A másik a forgattyúház előtt helyezkedik el.
Az első második végén. a tengelynek van egy fogaskereke, és maga a tengely ugyanabban az időben készül. Ez a fogaskerék állandó fogást biztosít a fogaskerékkel. tengely. Az olajszivárgás megakadályozása érdekében a tengely hátsó csapágyát egy olajtömítés fedezi.
A második első vége. a tengely bejut az elsődlegesbe. A tengelyirányú elmozdulás elkerülése és egymáshoz viszonyított összehangolása érdekében a másodlagos tengely 3 csapágyon helyezkedik el. Elülső tű típusa, az első lyuk végén. tengely, amely magában foglalja a második terminátort. tengely.
A második csapágy közbülső, golyóscsapágy, és az 1. fokozat fogaskereke mögött van felszerelve. A harmadik is egy labda, amely a második hátsó részén található. tengely a forgattyúház burkolatában.
Ezen tengelyek alatt van még egy - egy közbenső. Vele együtt egy szinten az a mechanizmus, amely biztosítja az autó mozgását.
Egy kicsit a munka elve
A bemeneti tengely fogaskereke, valamint az ipari tengely négy fokozata is. a tengelyek a tengelyekhez vannak integrálva. Csak a másodlagos tengely fogaskerekek mozoghatnak a tengely mentén. Ez biztosítja a szükséges fogaskerekek bekapcsolását is.
A "semleges" nyomatékot az elsőről továbbítják. tengelyt a közbensőhöz állandó kapcsolású fogaskerekek segítségével. De egy pillanatig. Ez a forgás nem halad át a tengelyen, mivel ebben a helyzetben a tengely fogaskerekei közötti kapcsolódás. és sec. nincsenek tengelyek.
A sofőr, beleértve az első sebességfokozatot is, az 1. fokozat fokozata mozgatja az átkapcsolót a szinkronhúzó segítségével a csúszkára szerelt villával. tengelyen, és összekapcsolja a bálázó eszközzel. tengely.
Körülbelül ugyanez vonatkozik az összes többi lépésre. Hogy megakadályozzák a felvételét két szakaszban ugyanakkor a vezető előtt szükség van a kapcsolási sebesség először kioldott fogaskerék benne szakaszában, azaz az első fordul a kar „semleges”, majd csatlakozik a szükséges felszerelést.
A fogaskerekek bekapcsolása. a tengely a tengelyirányú erő miatt nem tér vissza a kiindulási helyzetbe, rögzítőelemeket használnak - speciális rugós betéteket, amelyek a csúszkában lévő résekbe szorulva nem engedik vissza.
Annak érdekében, hogy biztosítsa a második forgását. tengely fordított irányban (hátrameneti mozgás) a sebességváltó kialakításában egy további közbenső tengelyt tartalmaz, amely egy fogaskerékkel van ellátva, amely a közbenső és a másodlagos tengelyek fogaskerekeihez van csatlakoztatva külön villával.
Általában minden munkát ellenőrzőpont VAZ-2101 alapul az interakció különböző átmérőjű fogaskerék, összeállított egy csomagban, és szerelt tengelyek, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a áttétel a helyes irányba.