11. fejezet
Általános rendelkezések
11.1. A tolatási munkát az állomás technológiai folyamatának megfelelően és a terv szerint kell elvégezni, amely előírja:
a vonatok időben történő kialakulása és távozása;
a kocsik megfelelő időben történő szállítása a rakomány műveletekhez és a rakomány műveletek befejezése után;
a kocsik feldolgozásának minimális időtartama;
minden tolatóeszköz és technikai eszköz racionális használata;
a vonatok megszakítás nélküli átvétele az állomásra;
a közlekedésbiztonság, a munkások biztonsága és a járművek biztonsága.
11.2. Az állomásokon - az út fejlesztésétől, a tolatási munka jellegétől és mennyiségétől függően - az utakat tolvajterületekre osztják. A manőverező területek határait és a műveleti sorrendet mindegyikben az állomás műszaki-közigazgatási aktusában állapítják meg.
Minden tolatóradaron általában egy tolatómozdony működik. Ha két vagy több tolatómozdony bizonyos területein dolgozni kell, akkor a munkatervet, amely biztosítja a közlekedésbiztonságot, az állomás műszaki és adminisztratív intézkedései jelzik.
A manőverezésre kiadott mozdonyok szervizelhetők, rendszeresen működő rádióállomásokkal, beépített jelekkel és leltárral rendelkeznek.
11.3. Translation decentralizált nyilak tolatási mozgás kötelessége kapcsoló állásai a megrendelések személy kormánymű manővereket. Amikor tolatási mozgás állomásokon elektromos biztosítóberendezés nyilak vagyonátruházási illetéket az üzemeltető által végzett állomás, vagy központi állomásra. Abban az esetben, átadását nyilak a központi, a helyi önkormányzat, valamint a termelés manővereket decentralizált nyilak nem kiszolgált adó telefonos koplalás, hagyjuk fordítás nyilak alkalmazottak ábrázoljuk, vagy mozdony személyzete, vezetékek, szolgálatban a parkok, szolgálatban az állomáson, állomásfőnök, áru fogadására teher- és a poggyász, a mozdony, a kocsiraktár és mások dolgozói.
Azon állomások listáját, ahol a nyilak mozgása manőverek alatt engedélyezett ezeknek a munkavállalóknak, a vasúti részleg vezetője, valamint a vasúti részlegek helyett vasútvezető helyett.
A központosított nyíl áthelyezése előtt az alkalmazottakat (személyesen vagy egy másik alkalmazott jelentése szerint) meg kell győzni arról, hogy nem a gördülőállomány foglalja el, és hogy vannak-e a szomszédos utak mentén haladnak. Elektromos központosítás esetén a kapcsolóberendezés szabad mozgását a gördülőállományról a vezérlőegység vezérlőeszközeinek jelzései szerint alakítják ki. Ezeknek az eszközöknek a meghibásodása vagy ideiglenes leállítása, illetve a nyilaknak a tolatási oszlopokról történő átvitelének esetében a kapcsolóberendezésnek a járművek szabad mozgásának ellenőrzésére szolgáló eljárást az állomás műszaki és adminisztratív intézkedése határozza meg.
Decentralizált nyilak (kivéve azokat a válogatás sávok, utak, ahol tolatási műveletek folyamatosan kitolja és nyilak felszerelt ízelt könyök kontaktorok) kell zárni, ha manőverezés a füleket.
11.4. A PTE 15.14. Bekezdése szerint a rádiókommunikációnak és szükség esetén a kétirányú parkkommunikációs eszköznek kell lennie a tolatási műveletekre vonatkozó utasítások továbbításának legfontosabb eszköze.
A jelzést a tolatás során kézi jelzőberendezések engedélyezik.
A vonat-fordítónak működő, hordozható rádióállomással kell rendelkeznie. Az állomásokon elérhető rádiókommunikációs eszközöket és kétirányú parkkommunikációt kell használni a tolatási munka szervezésére és a közlekedésbiztonság biztosítására.
A rádió és a kétirányú parkkommunikáció által küldött utasításoknak és üzeneteknek tömörnek és világosnak kell lenniük; az oktató köteles gondoskodni arról, hogy a tolatómozdony vezetője és más munkatársak megfelelő módon fogadták (az utasítás rövid ismétlésével, miután megkapta a megfelelő hangjelzést).
A rádiókommunikáció és a kétirányú parkkommunikáció által sugárzott tolatási munkák leginkább jellemző utasításait és üzeneteit szükség esetén közelítő tárgyalási eljárás határozza meg.
A rádiókommunikációs készülékek és a kétirányú parkkommunikáció használatának rendje minden egyes tolatókörzetben, azon alkalmazottak jelzésével, akiknek joguk van ezen eszközök használatára, az állomás műszaki és közigazgatási aktusa határozza meg.
A rádiókommunikáció és az állomáson történő kétirányú parkkommunikáció működési sorrendét az Orosz Föderáció Minisztériuma külön utasításával állapítja meg.
11.5. Az állomáskezelőnek a tolatási munkatervnek megfelelően előkészíteni kell a tolatási útvonalakat.
A tolatási útvonalat a mozgás irányának megváltoztatása nélkül, rendszerint a vasúti vonat teljes útvonalára készítik el. Ha ilyen útvonalat lehetetlen előkészíteni, akkor az állomáson lévő tisztviselő köteles figyelmeztetni a járművezetőt (az aneurizma fejét) arról, hogy milyen módon vagy milyen közlekedési lámpára készül az útvonal része.
Útvonal tolatási forgalmat tiltó jelzést vagy eloltották a tüzet a végleges útvonal megengedett az irányt az asszisztens állomás, recepciós vagy üzemeltető központosítás bejegyzést nekik tolatási mozdonyvezető személyesen, rádió, kétirányú kommunikáció, vagy a parkban menedzser manővereket.
11.6. Eljárást és feltételeket a biztonságos adatcsere a vonatok a park a parkban vagy az összekötő utak révén a kipufogó útvonal telepítve a technikai-adminisztratív aktus az állomás, különös figyelmet kell fordítani a biztonságra, ha egy mozgó vonat tolatás autók előtt.
Bizonyos esetekben a helyi feltételektől függően (egymás mellé parkok gépek tolatómozdonyokat eszközök lekapcsolásával őket a kocsi a taxisofőr et al.), Készítmények permutációs a park a park előre mozdony végezhetjük kíséret nélkül dolgozók rajzoló brigád.
A vonatok és a manőverek fedezésére vonatkozó normákat a fuvarokmányokban speciális bélyegzővel kell feltüntetni, ahol a számok a fedőautók minimális számát jelölik, például 3 / 0-0-3-1, ahol:
Az első szám - az autók száma a borítóján a vezető mozdony a vonat (a számláló - a mozdony a szilárd tüzelőanyag, a nevező - a motor a fűtőolaj, elektromos vagy dízelmozdony); A második ábra a vonatok lendítő mozdonytól származik; a harmadik szám - a vonatokkal rendelkező személykocsikból; a negyedik ábra - a mozdonyból a szilárd tüzelőanyagon manővereken; A "0" (nulla) jel azt jelenti, hogy nincs szükség fedezetre.
A kocsik az emberek és az autók vezetők, különösen dedikált személyzet kíséri az árut az őr, valamint védelmet nyújt a vadon élő állatok autók lehet tenni a vonat elől és hátul kocsikra veszélyes áruk 1. osztályú (BM), de mindig előtte az autók, veszélyes áruszállítmányokkal, a szállítási okmányokban, amelyeken meghalnak: "Mérgező" és "Lefedettség". (egyszerre mindkét bélyegző).
A képzőállomáson gyúlékony folyadékokkal rendelkező kocsikat VM-vel felszerelt autókra kell vonatni (a vonat vezetőjétől számítva).
11.8. A kocsik és mozdonyok raktárainak javítási pályáira vonatkozó tolatási mozgásokat az érintett szolgálat felelős alkalmazottja felügyelete és személyes utasításai szerint kell végrehajtani.
11.9. Sávokon, ahol olyan kocsik vannak, amelyekkel műszaki vagy rakományi műveleteket végeznek, csoszogó manőverek nem megengedettek.
A kedvezőtlen időjárási körülmények között (erős szél, köd, hóvihar), valamint nem megvilágított utakon a tolatási munkát különleges éberséggel és szükség esetén - csökkentett sebességgel kell végrehajtani.
11.10. A gazdasági vonatok és a pályaművek munkája az állomás pályáján az érintett szolgálat felelős munkatársa (pálya, jelzés és kommunikáció és mások) irányítása alatt történik.
Az említett vonatok és autók mozgatása az egyik pályáról a másikra vagy egy másik állomás területére csak a manővereket vagy az állomáskezelőt engedélyezik.
Ha szükséges, az ilyen vonatok és nyomógépek mozgásának irányítása érdekében, az állomásvezető utasításának megfelelően, a megfelelő állomás személyzete kinevezhető.
11.11. A fékcsövek lekapcsolását és csatlakoztatását az állomáson az autógyártók vagy egyéb munkatársak végzik, akik a helyi viszonyoktól, a technológiai folyamattól vagy az állomás műszaki és adminisztratív intézkedésétől függően kerülnek megállapításra.
A manőverek gyártásánál a féktömlők elválasztását vagy csatlakoztatását a rajzoló csapatok vagy vezetők végzik.
Leválasztása és csatlakoztatása fék tömlő Lecsatolásnál összetételét és függesztő a készítmény termel mozdonya mozdony személyzet és a kiszolgáló egy mozdonyvezető ezeket a műveleteket elvégezni osmotrschikom kocsik.
11.12. Kivételes esetekben és csak vízszintes pályákon manuálisan lehet mozgatni az egyes kocsikat.
A kocsik mozgása kézzel nem engedélyezett az állomás fő, vételi és rendezési módjaiban.
A személygépkocsik kézzel történő mozgatását csak a megfelelő vonalosztály vezetője által kijelölt felelős személy közvetlen felügyelete mellett és legfeljebb egy töltött vagy két üres kocsiban lehet mozgatni.
Az autók mozgatása manuálisan nem engedélyezett:
3 km / h-nál nagyobb sebességgel mozgassa őket, az autókat meg kell kötni;
az oszlop tetején túl, a fő és a fogadó és a küldő útvonal irányába tolja őket;
fékcipők nélkül mozogni kezd;
hogy alvás közben alvást, talpakat és egyéb tárgyakat alátámasszanak.
Az emberek és a veszélyes áruk által használt kézi hengerelt autók tilosak.
A vasúti kapuk, elektromos lándzsák és egyéb mechanikus eszközök mozgatását a helyi viszonyoktól függően a vasúti részleg vezetője által jóváhagyott speciális utasítások, valamint vasúti főosztályvezető helyett vasúti részlegek hiányában hoznak létre.