Vizsgálati radar detektor 558-as ru gáz a padlón
A Whistler 559ST Ru radar detektor kissé összezavarodott a városi épületben, de 100% -ban működött a pálya mentén, így lehetőséget biztosított arra, hogy érezze a sebességet, és ne tölti el később a takarékbankban.
Oroszországban egyre több jó (még az európai szabványok szerint is) utak épülnek (és a hazai - és csak kiváló). És amikor kétszáz gyors ló állománya alatt fekszik, akkor szomorú, hogy "a fiúhoz hasonlóan" a "Lada" -on megy, miközben kilencven kilencven percig tartja a sebességet. De a felügyelő mindig a semmiből jön létre, és a "boldogság levele" mindig "teljesen" jön. És gyakran ez még a bírság összege sem (bár benne is van benne!), De az időben azt kell elkölteni, hogy pénzt adjon a kincstárnak. Vannak, vannak hála Istennek, eszközök, amelyek lehetővé teszik, hogy megmentse a rubeleket és a karórákat.
És ebben az értelemben az ilyen jellegű eszközök külvárosi útvonalakon végzett munkájának minősége alapvető fontosságú a kiválasztásban. És itt a Whistler 559ST Ru radar detektor bizonyította annak értékét minden dicsőségében. A "Pálya" módban hamis pozitív, egyáltalán nem rögzítettük, míg a valódi DPS radarokat azonosítottuk. Mindenesetre, a St. Petersburg Primorsky és Vyborg Highway és a New Riga fővárosa "futtatásával" a készüléken semmiféle követelés nem merült fel. Az egyetlen rejtély volt a "Strelka" üzenet, melyet a készülék a "Primorsky Prospekt" és a "Solnechnoye" község között Szentpéterváron a nyugati nagysebességű átmérőn "villant". Adataink szerint a St. Petersburg és a Leningrádi régió "Strelka" működési komplexei még ma sem voltak. És úgy tűnik, ez a "whistler" elkapta az elsőt. Vagyis ebben a fegyelemben - zsír plusz. Ez azonban nem meglepő, hiszen az 1971-ben megjelent Whistler (USA), az autóipari rádióelektronika egyik leghíresebb fejlesztője és különösen a radar detektorok gyártója.
De nem számít, mennyire jó a radar a vidéki utakon, előbb-utóbb vissza kell térnie a városba. És itt, mert egy őrült számú téves pozitív ( „nehéz” és sűrű épületek, rengeteg a „kívülállók” rádió), sok a „radar” használhatatlanná válnak és a fogyatékkal élő tulajdonosok. De a közlekedési rendőrök dolgoznak a nagyvárosokban ... Ebben az esetben a Whistler 559ST Ru annyi, mint négy változatban a „Város” módban, amelyben az érzékenység csökken: antenna be és ki a vételi sávban (a beállításokban lehet kalibrálni és lézeres antenna).
Optimális volt a "G3" mód a maximális terhelés felvétel, mivel a fő probléma volt a hamis kiváltó a "K" tartományban. A készülék mindenre reagált, és nem volt tisztában azzal, hogy a sebességméréseket végezték-e vagy sem. Közben a K-sáv radar DPS-ben dolgozik, még mindig elkapjuk, és a készülék "elkapta". Ebben az esetben még a "Track" módban (maximális érzékenység) a városban nem találtunk hamis pozitív eredményt az "X" tartományban. Egy hét város- és országútra a "Laser" és a "Robot" megjelölés nem jelent meg a kijelzőn - talán nem találkoztunk ilyen radarokkal. De a legtöbb ACCS kamerát, amelyet a betöltött koordináták alapján határoztak meg, az eszköz "tudta", és csak néhány darab hiányzik az újonnan telepített. Ezen a teszten a Whistler 559ST ugyanazt az "öt" értéket kapta, de mínusz.
Természetesen az ACC kamerák koordinátáinak Whistler 559ST Ru adatbázisa, amellyel a GPS-vevő "kommunikál", könnyen (és szükség esetén) frissíthető - ez a szoftver elérhető a forgalmazó hivatalos honlapján. Várható, hogy a nyári "tudatosság" a bázis helyén álló CC kamerák majdnem teljes.
Ami a külső adatokat és a felhasználói kényelmet illeti, a méretek (standard számítógép egér) és a Whistler 559ST Ru elrendezése jellemző a modern radar detektorokhoz. Ne feledje, hogy az anyag és a házszerkezet a magasságban - a készülék kezében egy monolitikus "tégla" -nak tűnik, semmi se dörzsöl, és nem roskad. És bár ezeknek az eszközöknek a kialakítása nem az első helyen áll, a Whistler 559 / ST Ru fejlesztői nem felejtették el, és a készülék "agresszív" megjelenést adott a "technogenikus" stílusban. Ami teljesen megfelel a készülék feltöltésének.
A Whistler 559ST Ru felszerelése nagyon egyszerű és kompakt: két tapadókorong és egy fémtartó, amely az egyik oldalon a készülék testébe kerül. Az érzékelő rögzítése a tartón nagyon egyszerű és ugyanakkor megbízható. Még az erős lengéscsillapítás után is, a készülék nem tántorodott, és nem csavarja fel a reteszt (ami gyakran előfordul), a tapadókorongok szorosak és nem mutatnak semmilyen vágyat az üveg eltávolítására.
A vezérlőgombok a készülék tetején találhatók, ahol hangszóró hangszórókat és hangjelzéseket, "hátsó" (visszapillantó) lézeres antennát és két LED-jelzőt sugároz. A vezérlőgombok nagyok, egyértelműen informatív lökettel rendelkeznek, jól helyezkednek el vizuálisan és tapinthatóak. Nem sértettük őket. Ellenkező oldalon nincsenek kezelőszervek és kijelzők - csak egy csavarral ellátott fedél, amely hozzáférést biztosít a készülék feltöltéséhez. A kíváncsiság kedvéért jobb, ha nem nyitjuk meg.
A Whistler 559ST Ru testének bal oldalán egy "kerék" látható a bekapcsoláshoz és a figyelmeztetések hangerejének beállításához, valamint egy rögzítő gombhoz, amely eltávolítja és felszereli a készüléket a konzolra. A bal oldali oldalfalon van egy kerek slot a memória és a microUSB csatlakozó csatlakoztatásához a számítógéphez és az ACCS kamerák kamerarendszerének frissítéséhez.
Front (nézi az út), a ház oldalán Whistler 559ST Ru vette radar és lézer (kerek „szem”) antenna és hátsó (szemben a szalon) - LED szöveges kijelzőt.
Minden egyes bekapcsoláskor a Whistler 559ST Ru elindítja az alapértelmezett "öntesztet", amelyben a radarrész a készülék által lefedett összes tartományban ellenőrizni fogja működését. A kijelzőn ugyanazok a feliratok jelennek meg vezetés közben is, ha a készülék antennája érzékeli a működő radarokat, vagy a GPS-vevő fogja meghatározni az állóképes sebességszabályozó kamera megközelítését.
A Whistler 559ST Ru gyári beállítások optimálisak az orosz felhasználók számára, és könyvekkel is utazhatnak, amint azt mondják, a dobozból, de megváltoztathatja őket, ha szeretné vagy szükségük lenne rájuk. Tartja a használati utasítást (nagyon részletes és hozzáértő, észre fogjuk venni), "felfrissítjük" a készüléket ízlésére és szükségleteire. Az egyetlen dolog, amiért sajnálhatod, hogy a gyártó a hagyományos út mentén haladt, és nem végezte el a készülékbeállításokat a PC-n keresztül. Talán a jövőben ez megvalósul, de most már emlékeznünk kell a gombok kombinációjára, és legalább az első alkalommal próbáljuk elveszíteni az utasításokat.
Nos, és a legfontosabb dologról. Az átlagos költsége Whistler 559ST Ru - 7000 rubel (egyetlen erőforrás az interneten talált ár 5000), hogy a radar detektorok ilyen osztály és a funkcionalitás igen versenyképes. Azoknak, akik úgy döntenek egy ilyen eszköz, és úgy döntött, hogy frissítse a régi modell, vagy próbáljon ki egy radar először a Whistler 559ST Ru érdemes odafigyelni. Amellett, hogy a széles körű funkcionalitás, amely támogatja a radar a GPS, egy fontos előnye „559 th” yuzersky a „érthető”, és még általánosabban a megfelelőségét nekik nyújtott tájékoztatásnak, az esetek többségében tudja, mit kell tenni, hogyan kell menni, ha a sebesség csökkentésére. És azok számára, akik szeretnek "megragadni" - Whistler 559ST Ru csak ajánlott.