Savonius egy saját kezű, saját készítésű szélgenerátor, egy inverter saját kezével,

Az első ipari szélturbinákat 1890-ben építették Dániában. VAWT találták később HAWT (Savonius rotor - 1929 Darrieus rotor-ben szabadalmaztatta Franciaországban 1925-ben az USA-ban 1926-ban). [1] Egészen a közelmúltig, a fő hátránya, függőleges tengelyű szélturbinák (szélenergia) tévesen azt gondolják, hogy lehetetlen elérni gyorsasága nagyobb, mint egy (a HAWT szélturbina adott sebesség is több mint öt). A hátrányok is vonatkozik egyenetlen nyomaték, a fordulatszám propeller függőség szélsebesség és magas kiindulási szélsebesség (körülbelül 15 m / s) [2].

Ezek a rendelkezések, igaz csak lassan rotorok különböző ellenállás a mozgás a lapátok vezettek téves következtetéseket elméleti kis szélenergia hasznosítása arány (WEUC) az axiális függőleges szélerőművek míg a vízszintes tengelyű szélturbinák. Ennek eredményeként ez a típusú szélerőmű nem került kifejlesztésre közel 40 éve. Csak a 60-as - 70-es években a múlt század első a kanadai, majd amerikai és brit szakemberei Kísérletileg igazoltam, hogy ezek a megállapítások nem vonatkoznak a Darrieus rotor, a felhajtóerő a pengék. Speed ​​ezekben rotorok 6: 1 és nagyobb, és a szélenergia hasznosítása már jelenleg HAWT szélturbina [2]. Azonban üzemeltetése vízszintes tengelyű szélturbinák szerint számos hiányosság korábban nyilvántartásba. Például, vízszintes tengelyű szélturbina jelentősen csökkentheti a termelt villamos energia, amikor gyakori változások a szélirány [3]. A gyors változás szélirány, szélkerék kell pontosan követni ezeket a változásokat, de ez gyakorlatilag lehetetlen, hogy hatékonyan orientálják a szélkerék a változás szélirány késedelem miatt cselekvésorientáció mechanizmusokat.

A vízszintes forgástengelyű szélerőművek stabil energiát biztosítanak, a szélkerékről eltávolítva, a szélsebességnél nem kevesebb, mint a névleges. Az autonóm erőművek alkalmazása azonban azt mutatja, hogy a ténylegesen termelt villamos energia a becsültnél kevesebb, az energiaveszteségek 50% -ra tehetnek szert [3]. Ennek oka a teljesítmény csökkenése, és ennek megfelelően a szélkerék által a szél irányának megváltozása, még a megfelelő sebesség mellett is.

Olvasói magazinunk jól ismeri a munkáját a közelmúltban távozott legidősebb rajongója a technikai kreativitás Alexander Sergeevich Abramov - fáradhatatlan feltaláló és tehetséges népszerűsítő technológia. A magazin többször is elmondta A. S. Abramov tevékenységeiről: az "M-K" oldalakon megjelentek a szokatlan áramkörök motorjainak projektjeiről, a részletek nem hagyományos kölcsönhatásán alapuló mechanizmusokról a normális első pillantásra a folyamatokban. De leginkább a tervező vonzódott az energiaátalakítás ötletétől az egyik típustól a másikig.

Az utolsó napokig (Alexander Sergejevich 96 éve élt!) A fáradhatatlan feltaláló új és új mechanizmusokat tervezett, valamint megkereste az ismert, de érdemben elfelejtett alkalmazási módokat. Különösen nagyon meglepődött és felháborította, hogy a szélturbinák mérnökei figyelmen kívül hagyják a legegyszerűbb, leggazdaságosabb és legígéretesebb szélmalmok egyikét - a függőleges tengelyű szélturbinákat.

A legkönnyebb egy kis olcsó szélgenerátort (szélmalom) építeni úgy, hogy a szélkereket egy fém hordóból - acélból vagy alumíniumból, például motorolajból, üzemanyagból, bútorlakkokból, ragasztóanyagból stb.

A rotor függőleges szélturbinák, mint a „hordó”, Savonius, szemben a horizontális szélturbinák, nem lehet konkrét sebesség nagyobb szélsebesség és gyorsasága végződik annak pengék lehet maximum Z1 (a külföldi irodalomban a gyorsaság levélben lambda orosz - Z betű). Bár a Daria forgórész sebessége elérheti a Z3-at. A házi propeller vetyaka lehet Z5, modern gyorsaság arányok közötti tartományban 6-12, és ezért szükség van egy szorzó egy kisebb áttételi arány, azonos feltételek mellett. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a szélmalom pengék függőleges nem nyomás alatt használata helyett inkább felhajtóerőt a propeller, ezért a gyorsabb a szél, annál gyorsabb a lapát forog a szél.

Ezeknek a szélturbináknak a konstrukcióját Svédország 1922-ben a svéd mérnök Sigurd Johannes Savonius találtatta fel. A Savonius szélkerék két vagy több félhengerből áll, amelyek a függőleges forgás tengelye körül vannak rögzítve.
A Savonius szélkerékének fő előnye, hogy folyamatosan ugyanabba az irányba forog, függetlenül a szél irányától. Ezenkívül könnyű gyártani, és olcsó.