Rádióvezérelt modellek karbantartása
RC-GO.ru Könyvtár Rádióvezérelt modellek karbantartása
A rádiók által vezérelt autós modellek, mint például a "felnőtt" prototípusuk, rendszeres karbantartást igényelnek. A gép jó műszaki állapotának megőrzése garanciája annak hosszú távú teljes körű létezésének, és az utazás során bekövetkező kudarcnak.
A mini-kocsiegységek és szerelvények állapota közvetlenül befolyásolja a műszaki jellemzőket: sebesség, dinamika, irányíthatóság. Ez különösen fontos, ha versenyeken vesz részt. Technikailag hibás vagy rossz műszaki állapotban a gép valószínűleg nem ér el először a célvonalat, és általában - eléri azt?
Megpróbáljuk kiszabni a polcokon, milyen gyakran, és milyen gyakorisággal kell tenned, hogy megőrizzük a modell megfelelő műszaki állapotát.
Az első szabály: ne lusta! Minden vasárnapi indulás után és a komoly pokatushku gépet meg kell vizsgálni és meg kell mosni.
A második szabály: ne felejtsd el karbantartani a rádióvezérelt modellek fő egységeit és alkatrészeit: motor, erőátvitel, csapágyegységek, vitorlák, felfüggesztési alkatrészek.
Harmadik szabály: vigyázzon az elemekre. Töltsön be normál üzemmódban, ne töltsön fel szükségtelenül gyors töltéssel, védje a túltöltést.
És most: rendben.
Tisztítsa meg a szennyeződés legjobb festékkefét. Természetesen lehetséges, hogy tisztítsa és fújja a levegőt, ha van kompresszor. De ez a tisztítási módszer megfelelő tapasztalatot igényel. Például egy légsugár használata nem ajánlott a szennyeződés lecsapolására a csapágyakból, mivel bejut a csapágyszerkezetbe. Emiatt a csapágyak azonnal rosszabbodni kezdenek, és hamar kudarcot vallanak. Ezért kompresszort használva kellően be kell irányítania a levegő sugárát. A legjobb, ha speciális aeroszolokat használnak a tisztításhoz - nem mérgezőek és nem károsítják a részleteket. Az ilyen aeroszolok kiválasztásakor győződjön meg róla, hogy nem tartalmaznak oldószert - egy oldószert, amely a lexánban aktív. Ha ilyen aeroszolt használ, akkor tönkreteheti a testet.
A csomópontok hagyományosan a rádióvezérelt modell legsebezhetőbb helyei közé tartoznak. Az utazás során a leginkább terheltek. Az átviteli csapágyak általában a forgattyúházban vannak. A por és a piszok védett. De az elosztócsapágyak a versenypályák összes "nehézségei" alá esnek. Részben a piszoktól és a nedvességtől menteni az antereket. Tartsa nyomon az integritását, a szünetek azonnal megváltozhatnak. Az SUV-k csapágyaiban mosás után azonnal egy nagyon vastag kenőanyagot (szilikon) helyezzen. Az elosztócsapágyak munkáját ellenőrizni kell minden vágány kilépése után és a gördülés romlásával - a problémák kiküszöbölése érdekében. Az ICE-ben lévő autóknál, különösen az SUV-knél, nem szükséges a kerékcsapágyat minden kijárat után lemosni, csak állapotát figyelni.
Az elektromos meghajtású gépjárművek esetében, ahol az akkumulátor élettartama nagyon fontos (a gördülési ellenállástól függ), legalább kétszer kétszer versenyző vagy pokatushki úton öblítsük le a csapágyakat.
A csapágyakat egy folyadékkal mossa le a lúgot nem tartalmazó féktárcsák tisztítására. Jellemző erre a funkcióra alkalmas VD-40. A csapágyak zsírjainak öblítése, olajozása, felhelyezése és újratöltése után törölje le az alkatrészeket a felesleges zsírok eltávolítására - így nem piszkosak.
Az átvitel karbantartása a modell típusától függ. Kardántengelyű elektromos modelleknél a sebességváltót a csapágyszerelvényekhez hasonlóan kell karbantartani. A száraz sebességváltókat nem kell kenni, mivel szennyezik a szennyeződéseket, és ez gyorsabb kopást eredményez. A fogazott fogaskerekeket alkohollal vagy alkohol tartalmú oldatokkal kell mosni.
A különbségeket rendszeresen ellenőrizni kell és ki kell igazítani. A differenciálműnek óvatosan és csúszás nélkül kell működnie. A versenyautókról van szó. Az off-road modellek műholdas differenciálművel vannak felszerelve, hermetikusak és nem igényelnek mosást. De ellenőrizni kell működésüket.
Az ICE-vel felszerelt modelleken ellenőrizni kell a tengelykapcsoló állapotát, és külön kell elvégezni a motor karbantartási láncolatát. Ha a gép csúszik, amikor felmászik a hegyen - itt az ideje, hogy a tengelykapcsoló szerelvényt javítsák, valószínűleg a tengelykapcsolók elhasználódnak.
Az ICE hobbi modellek nem igényelnek túl gyakori karbantartást. Győződjön meg róla, hogy a levegő és az üzemanyagszűrők nincsenek szennyezettek, és maga a motor is lezárt. Ha az üzemanyag vagy az olajszivárgás szivárgását meg kell szüntetni. Ismételten ellenőrizze az olajtömítések és a karburátor-tű tömítettségét. És emellett irányítsd a gyertyák égését. Vegye ki vagy cserélje rendszeresen a gyertyát.
A terepjáró autókon az SHRUSS nem kenhető! A megkötött homok csiszolóanyagot képez, ami nagyon gyorsan kihúzza a csomót, egészen az ékhez. Emiatt az ICE modelleknél még a semiaxok törése is fennáll. A zsanérokon belül alkohollal kell mosni.
Ez nem alkalmas VD-40-re (ez a termék kenőanyagot tartalmaz). Optimális - teljesen csavarja le a csuklót, öblítse le az alkohollal, törölje szárazra és szerelje össze újra. Az oldal optimális ellenőrzése hetente egyszer. A szőnyeg utakon használt utakon kis molibdénzsírt helyezhet el.
Rendszeresen használt rádióvezérelt modell elektromos motorját rendszeresen át kell áttörni (a kollektor áramlását) és a keféket. Verseny módban ez általában 3-5 versenyen egyszer megtörténik. A kefék V-alakú elhelyezésével (új elemekkel) ellátott V2-es motorok 15 versenyen nem állíthatók. Azok, akik elektromotoros modelleket használnak a hazai pokatushek számára, 3-5 hétig egyszer befordíthatják a csatornákat.
A szuszpenzió karbantartása a homok és szennyeződés elemeinek rendszeres tisztítására, a lengéscsillapítók rendszeres újrafeltöltésére olajjal, a rúdcsúcsok állapotának figyelemmel kísérése és szükség esetén cseréje, a karok rögzítésének és a karok eltávolításának ellenőrzése révén.