Prémium vendégek, miért mercedes épít egy üzemet Oroszországba
Az oroszországi értékesítés csökkenése arra késztette a cégeket, hogy a helyi termelést kiteljesítsék, a többi pedig csökkentette a termelést. Kivételt képeznek a szabályok: a német aggodalom, hogy a Daimler egy teljes körű üzemet épít a moszkvai régióban.
Úgy vélik, hogy a válságban a prémium autók értékesítése kevesebb, mint a tömeges márkák esetében. Mondjuk, a gazdagok kevésbé hajlamosak a jövedelem csökkenésére. Nem mondhatjuk azonban, hogy egy drága szegmens negatív jelenségeket észlel a gazdaságban. Itt, mint a "népi" márkák között van egy többirányú dinamika.
I f a tömeges piaci siker nélkül lehetetlen modellek a helyi összeszerelés, és ezért vonzó áron, nincs szükség a támogatásra. A Leader, a Daimlerre vonatkozik, minden gép importálja. Mint a Lexus is.
Ami az Audi-ot illeti, néhány éven át a "gyűrűket" a Kaluga Volkswagen erőműben számos modellek nagy csomópontú módszerével állították össze. Érdekes, hogy az előállított modellek listája folyamatosan megváltozott a sajtóban felesleges zaj nélkül. Tehát a vállalat kapui különböző időpontokban az A4-es, az A5-ös, az A6-os, az A7-es és az A8-as autók, a Q5 és Q7 közötti kereszteződések voltak. A legfrissebb adatok szerint ma már csak a legújabb modell, a cég értékesítési vezetője Oroszországban van megőrizve.
Számos oka van annak, hogy a termelést Oroszországban a Daimler cégtől lokalizálják. Először is, visszaadja a társaságnak a jogot arra, hogy részt vegyen az állami vállalatok ajánlatain. Másodszor, számos más kérdést is megold: növeli az értékesítést, lerövidíti a gépek gyártását és szállítását a kereskedőközpontoknak, csökkenti a logisztikai költségeket, és kiküszöböli a lehetséges veszélyeket a külföldi autók szállításakor.
"Moszkva - a legnagyobb metropolisz, és ez a legtöbb Mercedes-Benz értékesítésé. Ezenkívül az orosz főváros közelében található termelés lokalizációja többek között image jellegű. És mivel az importőr központosított raktára Moszkvában van, a Moszkvai körgyűrű 30-40 kilométeres helyének kiválasztása meglehetősen logikus. Ezenkívül a járművek szállítása a régiókhoz - St. Petersburg kivételével - Moszkvából érkezik, és a moszkvai régióban lévő üzem megépítése lehetővé teszi a logisztikai rendszer fenntartását "- tette hozzá Leonid Borodkin hivatalos Panavto kereskedő értékesítési igazgatója.
Más nem mindenki ismeri a Mercedes által megtett lépést. A kétesek közül - a Volkswagen Group Rus Markus Ozegovich vezetője. Társasága Oroszországba összesen 1,75 milliárd eurót fektetett be, saját erőművei vannak Kaluga autók és motorok gyártásához, valamint a Nizhny Novgorod GAZ erejét is felhasználja.
"Meglepődtem a teljes Mercedes-Benz ciklus elkészítésében. Úgy gondolom, egyet kell értenünk azzal, hogy mit értünk teljes ciklus létrehozásával. Ipari összeszerelési rendelet azt jelenti sajtolás, hegesztés, festés és összeszerelés. Plusz egy motor gyártására szolgáló üzem szükséges. 150 ezer hajtóművet kell előállítani, hogy az üzem kifizetődjön. A bélyegzésnek is bizonyos mértékűnek kell lennie. Oroszországban nem tudunk ilyen mennyiséget előállítani. És én nagyon szeretnék látni, ha a Mercedes-Benz meghívott a megnyitón a gyár, ott volt, hogy termelt teljes ciklust. Mindenesetre érdekes a lépésük, "mondta a felsővezető.
Hozzátette továbbá, hogy az Audi mérlegeli annak lehetőségét, hogy Oroszország teljes egészében folytassa a termelést. Ugyanakkor a vállalat számít bizonyos lépésekre, hogy találkozzon a hatóságokkal.
Arra számítunk, hogy az üzem építésének hátterében a Mercedes-Benz felülvizsgálhatja politikáit és egyéb prémium márkáikat. Különösen az orosz gyülekezés lehetősége tükröződött a Volvo-nál, és az Infiniti már a gyakorlatban "összeszerelte" autókat egy szentpétervári Nissan-üzemben, de elhagyta.