Osago felajánlotta, hogy összekapcsolja a vezetőket Oroszországgal
Az LDPR Duma frakciójának képviselői a képviselők megfontolására bevezetett javaslatot tettek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás politikáinak kidolgozására és feltételeire. Igor Lebedev, Yaroslav Nilov és Maxim Shingarkin szerint az OSAGO-t közvetlenül a vezetőknek kell kiadni, nem autókra. Ez az intézkedés nemcsak egyszerűsíti az autó átadását egy másik járművezető számára, hanem jelentősen csökkenti a biztosítás költségeit is.
Szerint a helyettes Yaroslav Nilov, amely utal a RIA Novosti, fix Kötelező Gépjármű kezdetben abszurd, mert a biztosító kiterjed a felelősség az ember (és a biztosító az autó, mint tudjuk, van CASCO). Ezenkívül a jelenlegi rendszer sok hiányosságot tartalmaz. Különösen, ha az egyes tagok családjában több autó van, szükség van (ha szükséges) az OSAGO számos politikájában.
A politika költségének kiszámítása a szolgálat hossza és a vezető kora, valamint baleseti aránya alapján történik. Így egy két vagy három autóval rendelkező család és egy felnőtt gyermek, aki a legfiatalabb járművezetőt azonnal beírja az összes autóba, nyereségessé válik. Ugyanez vonatkozik a lelkes kudarcokra és egyszerűen figyelmetlen (vagy szerencsétlen) vezetőkre, akik ismétlődően balesetbe kerültek. A hibáikért szó szerint fizetni (vagy inkább fizetni extra) a hozzátartozóiknak vagy házastársaiknak ugyanabban a biztosítási kötvényben szerepelnek.
Yaroslav Nilov. Fotó: ITAR-TASS, Valery Sharifulin
Ebben az esetben a balesetek története a gyakorlatban nem a vezetővel, hanem a kocsival van kapcsolatban. Ha a gépjárművezető két autóba került és egy balesetbe került, akkor a biztosítási kötvények növekedése csak a balesetet szenvedett autóra hat. A második gépkocsi biztosítási költsége egyidejűleg nem emelkedik.
A meglévő OSAGO rendszer másik abszurd pontja az, hogy a balesetek olyan incidensek, amelyeket nem a vezető hibája okoz. Így például az árfolyam emelkedik, ha a dombon parkoló autó lecsúszik, és megsérül. Ugyanez fog történni, ha egy eltérített autó vagy egy olyan gépkocsi, amelyet egy, a biztosítási kötvényben nem szereplő járművezető hajt, balesetet szenved.
Ezenkívül számos vezető megkérdőjelezhetősége az OSAGO-politikák "árazásának" megközelítését követeli, egy adott autó teljesítményén alapulva. Például a politika prémium autók „teljes darált hús” formájában az összes lehetséges biztonsági rendszerek, de a motor lökettérfogata három literes, többe kerül, mint a törött „Zhiguli” nélkül a biztonsági öv polutoralitrovye motor, vagy más kézműves a kínai autóiparban.
Yaroslav Nilov szerint az OSAGO reformja elsősorban az emberekre irányul. „Egy ilyen személyi biztosítás, a sofőr lesz a jogot, hogy ellenőrizzék minden gépet, hogy az ő tulajdonát. És ha van egy meghatalmazást, annak beleegyezésével, illetve jelenlétében a tulajdonos a jármű más, ő is kap a kormány mögött és más jármű nélkül beépítésére a minden biztosítási kötvényben "magyarázta a képviselő.
A kötelező motoros TPL biztosítás költsége a korábbitól függően a járművezető korától és tapasztalatától, valamint az utána megfigyelt balesetekből származik. Így a vezetőknek már nem kell többet fizetniük rokonaik összeomlásához.
A liberális demokraták szerint az új törvény nem csak magának a járművezetőknek, hanem más úthasználóknak és biztosítóknak is védelmet nyújt. Ezenkívül a mozdonyvezetők további ösztönzést kapnak a közúti biztonság biztosítására. A biztosítótársaságok viszont nagyságrendileg több ügyfelet fognak kapni, hiszen Oroszországban mindössze 271 autó van ezer lakossal.
Maguk a biztosítók, ahogy azt Kommersant írja, nem osztják a liberális demokraták optimizmusát. „Ha most a családban egy autó és néhány járművezetők, ez elég ahhoz, hogy vesz egy egységes politikai, és ha akár a számlát, akkor meg kell vásárolni több politika a javasolt ötletek javát csak a gazdagok, akik több autó.” - mondta a helyettes igazgatója a kiadvány „RESO Garanciák "Igor Ivanov.
Orosz biztosítótársaságok nem értenek egyet az LDPR képviselők nyilatkozatával, hogy a politikák számának növekedése növelni fogja a biztosítók profitját. A gépjármű-felelősségbiztosítók oroszországi szakszervezete szerint, bizonyos gépjárműveket nem kötődve, a politika költsége egyes esetekben csaknem egynegyedével csökken. Ezenkívül a régiókban a politikák költségei a reform után növekedhetnek.
Különböző gépjármű-közösségek képviselői ellenkezőleg elfogadták az LDPR elképzelését, de kételkedtek a megvalósíthatóságában. Viktor Travin, a RIA Novosti által idézett gépjármű tulajdonosok jogi védelmének elnöke szerint a törvényjavaslatot egyszerűen nem fogja figyelmen kívül hagyni a biztosítótársaságok lobbistái.
Az első elnökhelyettese a Duma Alkotmányügyi Bizottság Jogszabályok Vjacseszlav Lysakov, ami a „Egységes Oroszország” és a mozgás az autósok „Freedom of Choice”, viszont azt javasolta, hogy nyújtsa be a kezdeményezést, a Liberális Demokraták nyílt vita. "Jó érzés van ebben az ötletben, de túl korai, hogy beszéljünk a támogatásáról." Szükség van a biztosító társaságok véleményének meghallgatására - mondta United Russia.