Nyomvonalas gépállomás - nagy olaj és gáz enciklopédia, cikk, 1. oldal
Gépállomás követése
Utazás gép-állomások és a távolság az út, nem tudja elküldeni a visszavont az útból javítandó talpfa shpaloremontnye műhelyek, szervezi a helyi specialitás tételek azok javítása. A talpfák speciális helyeken történő javításakor a következőket tervezik: törött karmantyúk és csavarok eltávolítása a talpfákról; a talpfák és repedések felületének tisztítása bennük; az impregnált dugókat öreg dobozokba vagy csavaros lyukakba helyezzük; A kiszáradt fa eltávolítása olyan helyeken, ahol betétek vannak elhelyezve; fertőtlenítő krakkolás és sztrippelés; a 7 mm-es átmérőjű végfelé repedések és pántok összenyomása, fémcsík vagy fémcsavarok beállítása. [1]
A sínpályás gépállomásoknak rendelkezniük kell az összekötő és összekötő egységeket tartalmazó gyártási bázissal a pályának rövid idő alatt történő nagy mennyiségű javításához szükséges mennyiségben. [2]
A pálya menti állomások (PMS) - az önálló, pálya-gazdaságosságú vállalkozások végzik az éves, átlagos és emelő javításokat a pálya. Az éves javítási mennyiséget a tervben az útkilométerek száma határozza meg a javítás típusa szerint. Az ICP által finanszírozott jóváhagyott jegyzési ár az út javítása és a többi építmény teljesítményének becsült költségén. A munkát a pályahálózat-működtetés a pálya és a mesterséges szerkezetek átalakítására szánt értékcsökkenési leírásokon keresztül fizetik. [3]
A vágányállomások olyan ipari létesítmények, amelyek ilyen technikai eszközökkel vannak felszerelve, és lehetővé teszik a fő művek gépesítését. [4]
Az a gép haladási kombi vannak kialakítva elhelyezésére műszaki személyzet, szervizek (erőművek, mechanikai és tűzhelyek), vagon-kamra kocsi berendezések, tartályok az üzemanyag. A pálya menti állomás részeként 30-50 kocsi-kocsikat is szállítanak. [5]
A vágányállomások a pálya alapos és közepes javítását eredményezik, a sín folyamatos átállítása és a pálya részleges emelése. [6]
Nyomja meg a gépállomásokat. rendszerint közvetlenül alárendelik az út szolgáltatásait, és azokhoz az útszakaszokhoz tartoznak, amelyeken belül a pályát javítják. [7]
A vágányállomások a vágány nagy és közepes javítását végzik, a sín folyamatos átállítása és a pálya részleges emelése. [8]
Utazás gép-állomások vannak felszerelve nagy teljesítményű gépekhez és mechanizmusokhoz, mint a elektroballaster a shchebneochistitelnyh eszköz AM Dragavtseva, döngölő, egyengető és befejező gép VPO-3000, repülőgép-snowplow, tölcsérek, etetők, Tracklayer, erőművek és más. Jelenléte miatt az ilyen gépek, az ICP évente több mint 100 kilométernyi nagyjavítást végez. [9]
A pályaállomás két oszlopot és két műhelyt tartalmaz: egy előkészítő, alap- és befejező munkák oszlopa - 103 fő; gépesített oszlop a termelési bázis - 59 fő; műhely az útburkolat kezelésére és fejlesztésére - 13 fő; bolt a szervizgépek és mechanizmusok a fő termelés - 33 fő. [10]
A nyomkövető állomások meghatározzák a munkamennyiség tervét monetáris értelemben és ezen munkák költségén. [11]
A vasúti pályaudvaroknál az értékcsökkenési költségek rovására elvégzett javítási és utazási munkák köre is meg van határozva. [12]
A vágányállomásokon a forgótőke-arány az aktuális raktárkészlet mellett tartalmaz egy egységeket és alkatrészeket nem redukálható (vészhelyzeti) állományt. Ennek a készletnek a költségeit a csomópontok és részegységek listája, azok árai és a raktárban egyaránt raktáron rendelkezésre álló számok határozzák meg, például pálya mezőgépekre, traktorokra, kotrókra, autókra. [13]
Az utazási gépállomásokon nyereség révén anyagi ösztönző alap jön létre. Nagyaránya növekszik az alapformáló mutatók túllépéséért. [14]