Moszkva-Szentpétervár út építése és javítása 1726-1733, tudás, gondolatok, hírek
A moszkvai-pétervári út; Von Minich tábornagy; Anna Ioannovna belső politikája; katonák; dolgozó emberek.
Ez a cikk bemutatja a Moszkva-Szentpétervár út 1726-1733-ban feltört hídjainak építését és javítását. a javítási munkák szervezői, a munkaerő vonzereje és e munkaerő származása kérdései a 1730-as évek elején összefoglalták a moszkvai-pétervári út "nagyjavítását".
A kora modern korszak államainak jellegzetes vonása a szárazföldi utak nemzeti rendszere. A XVIII. Században. és Poroszország és Franciaország és Oroszország nagy figyelmet fordított a fejlesztés kommunikáció - javított a régi és az épített új utak, létre szakosított részlegek. Az oroszországi földi kommunikáció fejlesztését két hagyományos probléma gátolta: nagy távolságok és nehéz éghajlati viszonyok. Ezekből a problémákból kifolyólag ki is jutott a hagyományos - az emberek és az erőforrások mozgósítása.
Az állam, amely több tízezer dolgozó ember bevonásával és több százezer rubel elosztásával foglalkozott a kincstárban, ebben az esetben az "univerzális termelési feltételek" megteremtőjeként működött [3. 561], mivel ebben az időszakban nem volt más lehetőség a nagy állami utak javítására és építésére. Ugyanakkor nagyon kevesen foglalkoznak az állam gazdasági életének szférájával [1; 2]. Ez a cikk megvizsgálja a moszkvai-pétervári út építését és javítását 1726-1733-ban. Értelme nyilvánvaló - ez az állam fő földi artériája.
style = "display: inline-block; szélesség: 240px; magasság: 400px"
ad-client = "ca-pub-4472270966127159"
ad-slot = "1061076221">
A szentpétervári fővárosra való áthelyezés ellenére Moszkva továbbra is az ország legfontosabb gazdasági központja, az útközponti központja; Számos kormányzati szerv volt az orosz birodalom fővárosának Moszkvába (1727-1731) - a császári udvarba, a szenátusba, a kollegiumba. Fontos, hogy a moszkvai-pétervári út mentén kétszer haladtak el a császári udvaron, ráadásul az állam legmagasabb személyiségeihez kellett utazniuk, beleértve azokat is, akik az építés és a javítás területén vettek részt.
A moszkvai-pétervári út építésének és javításának időszakát az jellemzi, hogy ebben az időben Oroszország évtizedek óta először él békében. Ennek köszönhetően a kormány pénzügyi és humán erőforrásokat talált a moszkvai-pétervári ("perspektivnuyu", ahogy azt a forrásokban feltüntetett út) javításáért és építéséért. Az Anna Ioannovna kormányától a földi utakig való figyelmet az uralma gazdasági átalakulásának részének kell tekinteni. Mint N. N. Petrukhintsev, 17301731 kulcsfontosságú szerepet játszottak Anna Ioannovna gazdaságpolitikájában, amelynek lényege az állam pénzügyi és adópolitikájának felülvizsgálata azzal a céllal, hogy racionalizálják az állam pénzügyeit és enyhítik a lakosság adófizető szakaszainak helyzetét [4. 86]. A "perspektív" út javítása 1726-1733-ban. külön szenátusi dokumentumokat szentelt, amelyeket a kamarai testület pénzeszközeibe helyeztek el 2.
Ezek között szerepeltek a szenátus útján az útépítés szervezői által küldött jelentések, jelentések és jelentések; a szenátus által kiadott határozatok és rendeletek a jelentések és adományok megfontolása miatt; Különös figyelmet érdemelnek a "Perspektive" út 3 hidak állapotának öt jegyzéke. A "Perspektíva" Moszkva-Petersburg útját kell figyelembe venni, két részre osztva. Az első rész, Moszkvától Novgorodig - egy régi Novgorod út, amely jóval a Szentpétervár alapítása előtt jelent meg. A második rész Novgorodról Szentpétervárra - éppen ellenkezőleg, csak a XVIII. Század első harmadában feküdt. az Ingermanland tartomány fejletlen helyszínein. Az első rész hossza 557 vers; a második - 197 versts, az egész "perspektív" út - 754 versts. Mind az első, mind a második helyszínen állandó javításokra volt szükség. Ennek oka az volt, amikor a mocsaras és mocsaras helyek lenyűgözőek voltak - a 4. kefecsomók kötegek, amelyek gyorsan rothadtak és elájultak. Az elsõhöz szorosan kapcsolódik az összetett földrajzi viszonyok, a mocsarak, patakok és kis folyók bõsége a moszkvai-pétervári úton. Az 1720-as évek első felében. A "prospektív" utat az A.D. Menshikov, az út "rendelete és rendje" szerint épült 5.
Miután Menshikov kézikönyv az úton lassítani, sőt, megállt tavaszán 1730 Ebben az időszakban (második fele a 1720-as években.) Az építőipar az út által elfoglalt hivatali struktúra pershpektivnaya út (sőt, az első profil az Office of Communications Oroszország) és annak Zezevitov ezredes vezetője. Status „pershpektivnaya” út ebben az időszakban volt kiábrándító: Sok híd rajta rothadt, és nem néhány folyók elpusztult hidak és a vezetők ott telepített közlekedési töltés halad kenőpénzt 6. A közúti szükséges egy nagy javítás. ő távozása adta rendeletében Anna Ivanovna május 22-én 1730, amely azt írja elő, hogy leírja a vékony hidak Moszkva-Szentpétervár út, rámutatva, hogy mennyire szeretné, hogy gyalogos és lovas rabotnikov7.
Néhány hónappal később jött a szenátus rendeletet, amely elhatározta, hogy a munka a „közúti pershpektivnaya” parasztok „a gróf őket számának megyék emberek és a megkeresett pénzt azáltal plakát” 8. Így javítás hidak „pershpektivnaya” az út vált rendszeres szolgáltatás, amelyet az állam a parasztokra helyezték. A gazdák szívesen elvégezni azt a télen, amikor ott volt a fakitermelés úton és gyakorlatilag figyelmen kívül hagyta a nyáron, amikor nem volt nagyobb javítások. Érdemes megjegyezni, hogy a nyáron a 1731 Moscow tartományi hivatal nem dozvatsya parasztok Volokolamsk kerület azonosították a hídépítés az úton 9.
Miután áttekintettük a moszkvai-pétervári út javításának történetét, látjuk, hogy ez egy kivételes állami projekt volt. 16 évig (1716 és 1732 között) az állam 106 776 rubelre költött. és nagyobb mennyiség (több mint 40 000 rubel) maradt ismeretlen irányban; az egyik újonnan felújított út költsége az állam közel 400 rubel. - az út aranyszínűvé vált! A probléma megoldása vonzza munkaerő a kormány igyekezett tulajdonítani, ahogy a helyi gazdák, de a leghatékonyabb intézkedés tűnt, hogy magához vonzza a munkáját a hadsereg. A parasztok és a katonai erők már felújított harmadik omladozó hidak úton Moszkvától Novgorod, de az elején egy sor háborúk a 1730-as évek. megakadályozta a javítást.