Mindent a kerékpár gumiabroncsok kopásáról

Sok kerékpáros pazarlás pénz helyett a több jól működő busz, csak azért, mert régi, vagy elszíneződött oldalfalak. Mikor kell kerékpár gumiabroncsot cserélni?

Mikor kell kerékpár gumiabroncsot cserélni?

Abban az esetben, ha új gumiabroncsokat szeretne, csak azért, mert a régóta csúnya, akkor ez a pénz és a te dolgod. Ha érdekel a biztonság és a funkcionalitás, csak két oka lehet a régi gumiabroncsok pótlására.

1. Ha a futófelület profilja már kopott, hogy van egy csomó defekt kis darab üveg és más hasonló tárgyak, vagy a gumiabroncs vázának néz ki a gumi.

2. A gumiabroncs kárának károsodása van, ami abban nyilvánul meg, hogy a gumiabroncsban hézagok és szabálytalanságok vannak a felületen, vagy a kamrát a gumiabroncson keresztül szorítják.

A futófelület repedései nem veszélyesek. Kis szúrások a gumiabroncs által okozott körmök, tüskék vagy kisebb szilánkok az üveg is ártalmatlan, mert a gumiabroncs le kell zárni.

Bélyegek elhelyezése a kerékre

A tapasztalt kerékpár-technika nagy figyelmet fordít a bélyegek elhelyezésére. Egy egyszerű szabály a gumiabroncsok számára, hogy a szerszámot a jobb oldalra helyezze. Ez a tény indokolja, hogy ismerve a standard ómen szerelés közben a gumiabroncs, könnyebb felismerni a tüske vagy üvegszilánk, áthatva a lyukakat az eltávolított helyzetében a kamra. Ebben van józan ész, és a megbélyegzés elhelyezése egy bizonyos elvre a képesítések és a jó hozzáállás jele.

Kerékpár gumiabroncs viselése

A gumiabroncs kiesése a futófelület teljes kopásának köszönhetően normálisnak tekinthető. De nagyon gyakran előfordul sokkal korábban. A tartósságát és korai kopását befolyásoló fő tényezők:

- helyes előkészítés a működésre;
- gumiabroncs-terhelés figyelés;
- az optimális nyomás fenntartása;
- a fékrendszernek való megfelelés;
- közúti állapot;
- időjárási és éghajlati viszonyok;
- hőmérséklet tartomány;
- tárolási feltételek.

Kerékpár gumiabroncs kopás jelenség összetett és soktényezős, és az eredmény az áramlás a fizikai, kémiai és fizikai-mechanikai eljárásokkal. Hatása alatt a fizikai és mechanikai eljárások a busz megy végbe a kopás, szúrások, pinholes, folytonossági hasított, hasított szétválás, stb fizikai-kémiai folyamatok játszódnak le az anyag alkotja az abroncs nagymértékben függ a környezettől, amelyben található ..:

Kerékpár gumiabroncsok

A kerékpár gumiabroncsok károsodása az alábbiak szerint sorolható:

A kopás okozta károk.
A külső tényezők által okozott károk (csökkentések).
Kisebb sérülés (bontások és szúrás).

Kerékpár gumiabroncs viselése

A kerékpár gumiabroncs kopása meglehetősen bonyolult folyamat. Általában úgy vélik, hogy a gumiabroncs elsődleges kopása abban a pontban van, hogy megérinti a talajt. A kopás azonban a gumiabroncsnak a kerék peremével való érintkezési pontján is bekövetkezik, különösen akkor, ha a vezetés alacsony nyomású gumiabroncsokon történik. E jelenség mögött a védő mögött is követni kell, mert a gumiabroncs erősen dörzsölte oldalfelülete észrevehetően sokkal rosszabb, mint a kopott futófelület.

Ezenkívül a gumiabroncs felülete gyorsan le lehet törölni a rosszul hangolt v-fék-fékeket vagy a rossz minőségű peremeket éles szélekkel. A károsodás következtében a gumiabroncs oldalfalai a kamrán belül felrobbannak és "hernia" keletkezik.

A kerékpár gumiabroncs élettartamának meghosszabbítása

A kerékpár gumiabroncs élettartamának meghosszabbítására több egyszerű ajánlást kell követni.

A gumiabroncsok beszerelését és bontását gondosan és gondosan kell végrehajtani. A gumiabroncs oldalfelületére felesleges erőfeszítés nem gyakorolható. A szerszám (pengék) nem lehetnek bordák és vágóélek.

Nagyon fontos a fényképezőgép megfelelő kiválasztása a gumiabroncs számára. Túlzott stretching a kamra, valamint a deformációt és a gyűrődéseket rajta járó annak elégtelen nyújtás elszakadásához vezethet kamrában, és kárt okozhat a belső felületén a gumiabroncs.

A gumiabroncs felfújása előtt a kamra szelepanyaját, ha van ilyen, meg kell feszíteni és meg kell feszíteni az infláció alatt.

A belső nyomást a gumiabroncs terhelésének és az útviszonyoknak megfelelően kell tartani. Ne időt takarítson meg, és a gumiabroncsokat időben meg lehessen szúrni. Meleg időben a gumiabroncs belső nyomása megnövekszik, így a felesleges levegőt időben fel kell szabadítani.

Ellenőrizze a kerékpár gumiabroncs minőségét

A kerékpár gumiabroncsok fő anyaga összetett és gumi. A természetes gumi gumiból készül, amelyet a gumifák gyümölcséből nyernek. Azonban, annak a ténynek köszönhető, hogy ez a folyamat előállítására kaucsuk nagyon drága, és minden fák egyszerűen nem elég, gyártásához kerékpár gumiabroncsok használt szintetikus gumi, amelyek termelnek egy olaj-benzin ellenállása gumi, hozzátéve, hogy ez a kormot ezt követő vulkanizálás.

A gumi tulajdonságai függenek a töltőanyag mennyiségétől. Ha a mennyisége túl nagy, akkor a gumiabroncs tulajdonságai romlanak, például kopásállóságot, bár a költségei sokkal kisebbek.

A gumiabroncsok minőségének ellenőrzése

Meg kell vizsgálni a gumiabroncsok általános minőségét - a szükségtelen gumiabroncsok jelenlétét, a gumiabroncs görbületét, a zsinórok minőségét. Ne használjon ívelt gumikat, a "harmonikák" és a hajtások, valamint azok, amelyek hajlítózsinórt használnak. Ezek a hibák nem javíthatók, ha a gumiabroncs felfújódik.

Ha felhívni a felszínen a gumi száraz ujját, és erős nyomást rajta észrevehető nyom sötét marad, az azt jelenti, hogy az abroncsok túl sok töltőanyagot és szolgálni egy ilyen gumi nem tart sokáig.

Futó gumiabroncs futó kerékpárhoz

Télen speciális gumiabroncsokat kell használni, hogy biztonságosan és hatékonyan kerékpározhasson. Téli gumiabroncsokként nagy és ritka futófelületű motorkerékpár gumiabroncsok, vagy gumis gumiabroncsok használhatók. Mindez az úttest állapotától függ. Az agresszív mintázattal rendelkező gumiabroncsok hótakarós utakon vagy hófutó utakon használhatók. A jégen való vezetés során a jeges úton, vagy a sűrű hóval nem lehet megtámasztani a gumit.

Akárcsak egy kerékpáron lévő autó esetében, a nem kötözött gumiabroncsokkal ellentétben a gumikesztyű gumiabroncsokat körbe kell tekerni. A kerékpáros gumiabroncsok gyártói azt javasolják, hogy kemény felületű úton 40-50 kilométert futjanak. Ebben az esetben kerülni kell a hirtelen fékezést és a gyorsulást.

Ahhoz, hogy a tüskék helyet kapjanak a gumiabroncsban, először meg kell fékezni. Még a tüskékkel ellátott gumiabroncsok gondos használatával is előfordulhat, hogy a súrlódás miatt egyes tüskék elveszhetnek. Ez megengedett, és nem befolyásolja a gumiabroncs általános teljesítményét.

Kerékpár gumiabroncsok átrendezése

A kerékpár első gumiabroncsa általában háromszor hosszabb, mint hátul. Ez azért van, mert a hátsó sokkal nehezebb, mint az elülső. A hátsó gumiabroncsok kopásának második oka az, hogy a kerékpár hátsó kereke vezet. A kopás irányába mutató torzítás még nagyobb a hátsó fékeket használó kerékpároknál.

Nagyon okos és praktikus a kerékpárosok (ez megbocsátható), és néha még a „szakmai” kerékpár szerelő (és nem), nem jön össze semmi több eredeti, a harcot, hogy a fenti jelenség, mint átrendezni a gumiabroncs kerékpár ülés.

Ez azt jelenti, hogy egy kevésbé kopott gumiabroncsot helyezzen el az első kerékről hátra, és az utolsó kerekek hátsó gumiabroncsait az első keréken tartja. Az ilyen jellegű intézkedések fő célja a gumiabroncsok kopásának kiegyenlítése. Ez komoly hiba, és nem szabad megtennie!

További cikkek kerékpár gumiabroncsokról:

Kapcsolódó cikkek

• Hogyan válasszunk és működtethetünk gumiabroncsokat