Mi a téli gumiabroncs használata?
Úgy tűnik, hol, ha nem Oroszországban, a sofőröknek tudniuk kell mindent a téli gumiabroncsokról? De nem tanultam közel negyed évszázada a szabad piac, hogy válasszon egy autó cipő, vagy biztonsági kérdések nem érdekli - egészen mostanáig minden esik egy heves vita a témában a gumikat. Miért van szükségünk télre, mikor változtatni kell - ezek a kérdések sok vezető számára fontosak, bár az összes válasz régóta ismert.
A "tél" és a "nyár" - ez a gumiabroncsok nagyon durva szétválasztása. Tény, hogy a piacon öt fő gumiabroncs-opció van. A szokásos nyár,
Téli és nyári gumik az európai tél, studless a „sarkvidéki” vagy „nordic” abroncsok, és végül, kivert.
"Vsesezonka" csak azért jó, mert megmenthető. normális
A kapcsolási tulajdonságok csak száraz aszfalton mutathatók ki. A nedves felületen ez a gumika határozottan elveszíti a nyarat, az aquaplaning-hoz igazítva. És a téli gumik "vsesezonka" rosszabb nem csak
hóban vagy jégen, hanem a lángon is.
A gyengébb európai télhoz tartozó gumiabroncsok a leggyorsabbak az összes "szezonális" időszakban, gyorsan utazhatnak. Jóak a vízen az úton, nem rossz
úgy érzik magukat lassú. De a hóban vagy a jégen nem a legjobb oldalon mutatják magukat. Az "európai" téli gumiabroncsokat alapértelmezés szerint Oroszország déli régióiba importálják. A középső sávban és különösen az északi télen nem kívánatos használni őket.
A déli régiók kivételével minden régióban az "Arctic" jelzésű gumiabroncsok ajánlottak. Ezek lehetnek tüskék vagy nem. Eddig a szakemberek által folytatott vita a legjobb. Nincs egyértelmû válasz, minden egyedi, és számos tényezõt figyelembe kell venni.
A Nokian Tires által végzett kutatások szerint a tüskés és szegecselt gumiabroncsok ugyanolyan jól tapadnak a hóban. Azonban a "tövisek" jobban megmutatkoznak a jégen. Továbbá, ez a „tüskék egységes” biztosít tapadást latyak vagy az úton, öntött reagenseket ahol „rögzítőelem” kevésbé biztonságos.
Finnországban, ahol nagy figyelmet fordítanak a közúti közlekedésbiztonságra, a hatóságok azt javasolják, hogy minden tapasztalt gépjárművezető "tüskés" legyen. A finn tisztviselők azt javasolják, hogy olyan ABS-kkel felszerelt gépkocsikat helyezzenek fel, amelyeket tapasztalt autósoknak ajánlanak.
Hasonló jogszabályok már régóta érvényesek a legtöbb európai országban. Vizsgálati eredmények Finn Autonrengasliitto Szervezet azt mutatta, hogy a téli gumiabroncs futófelületének 5mm, kopott 50% -kal, a rosszul viselkednek nedves időjárás, valamint a teljesen elkopott nyári (1,6 mm).
A "nyár" "tél" megváltoztatásakor egyáltalán nem szabad, ha a hó esik, és még akkor sem, amikor az első fagyok megkezdődnek. Nyáron és télen különböző gumikeverékeket használnak. A "nyári" gumik pedig 5-7 ° C-os hőmérsékleten veszítik el tulajdonságukat. Ennek megfelelően, amint ez az időjárás megtörtént, szükség van a "cipők cseréjére".
Oroszországban meghatározhatja az optimális dátumot a gumiabroncsnak a fűtési szezonra történő cseréje érdekében. Az otthonokban lévő akkumulátorok átlagos napi +8-as hőmérsékleten vannak. Így kezdődik a fűtés, felveheti a gumiabroncs-szolgáltatást. És ennek megfelelően tavasszal, amikor az elemek váltanak, itt az ideje elhagyni a téli gumiabroncsokat.
Leggyakrabban használt használt gumiabroncsok az európai tél, amely az éghajlatunk nem alkalmas. Ezenkívül nem ritka, hogy Oroszország importálja az újrahasznosítás céljából Európába küldött gumiabroncsokat. Egyes szervezetek jogilag ezt csinálják, de sokan vannak, akik egyszerűen gyűjtenek régi gumit az európai hulladéklerakókra.
# gumik # téli gumik # tél # cserélhető