Hibás üzemanyag-szivattyú
Az üzemanyag-szivattyú szerves részét képezi minden autónak vagy teherautónak. Figyelembe véve azt a felelősséget, hogy szó szerint pumpálják az üzemanyagot a tartályról a motorra, a benzinszivattyú meghibásodása mindig komoly katasztrófához vezet. Ezért a járművezetőknek tisztában kell lenniük a tüzelõanyag-szivattyú meghibásodásának szokásos tüneteivel, hogy ezt a problémát elõzetesen megoldhassák, mielőtt a benzinszivattyú meghibásodna az autóban.
Ez a kézikönyv a tüzelőanyag-szivattyú meghibásodásának leggyakoribb jeleit ismerteti. Ez a folyamat az üzemanyagszivattyú szerepének és működésének magyarázatával kezdődik, amely segít a jármű tulajdonosainak megérteni a benzinszivattyú meghibásodásának okait. Ezután leírja az autósok számára az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának leggyakoribb tüneteinek azonosítását. A kézikönyv végén az autó- és teherautó-tulajdonosok meg fogják érteni, hogy mit keresnek a saját járműveken, hogy megismerhessék az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának okait, mielőtt teljesen kudarcba fulladna.
Minden az üzemanyag-szivattyúkról.
Az üzemanyag-szivattyú minden olyan jármű fontos alkatrésze, amelynek belső égésű motorja van, főleg autók és teherautók. A munka a kényszerű táplálás üzemanyagot a tartályból a motorba, az üzemanyag-szivattyú meghibásodása olyan helyzetet teremtene, ha a motor lesz, vagy túl sok vagy túl kevés az üzemanyag, mivel túl sok vagy túl kevés nyomás az üzemanyag-vezeték a tartályból a motorba. Ez vezet az autó teljesítményproblémáihoz.
A motor megfelelő működéséhez a folyékony benzin formájában lévő tüzelőanyagot a tartályból kell szállítani, ahol a motort tárolják, ahol az üzemanyagot égetik az áramfejlesztés és a járműforgalom számára.
Mechanikus üzemanyag-szivattyú.
Hagyományosan minden üzemanyagszivattyú mindig mechanikus volt. Ez azt jelenti, hogy olyan rendszeren keresztül járnak el, amely magától a motor forgásától ered. A mechanikus tüzelőanyag-szivattyú emlékeztet a membránra. Szivattyúzást végez membrán formájában, hogy kis nyomású és szállító üzemanyagot hozzon létre az üzemanyagtartályból a porlasztóba. Ez a művelet egy dugattyúhoz hasonlít.
A mechanikus tüzelőanyag-szivattyúk a motoron kívül, az üzemanyagtartályon kívül helyezkednek el, és általában kevésbé hajlamosak üzemzavarra, mint az elektromos tüzelőanyag-szivattyúk. A mechanikus tüzelőanyag-szivattyúk leggyakoribb működési hibája a membrán, amely megszakítja a szivattyú nyomásegyensúlyát. A mechanikus üzemanyag-szivattyú meghibásodásának másik oka a motor és a forró levegő által előidézett nagy hő.
Elektromos üzemanyag-szivattyú.
Bár az üzemanyag-szivattyú mechanikus rendszere mindig elegendő volt a karburátoros motorokhoz, az autógyártók végül a karburátorok segítségével haladtak el a fejlettebb üzemanyag-befecskendező rendszer mellett. Bár az üzemanyag szivattyú még mindig szükséges, a mechanikus szivattyú nem képes a motor működtetéséhez szükséges tüzelőanyag-befecskendezési nyomást biztosítani. Így létrejött egy új rendszer, amely magas nyomású tüzelőanyagot szállít. Ez a rendszer az úgynevezett elektronikus üzemanyag-szivattyú.
Jelenleg a legtöbb jármű egy elektronikus tüzelőanyag-szivattyút használ, amely maga a gázkazánban található, és üzemanyagot szállít a motorhoz. Az elektronikus rendszer a motortérben lévő tüzelőanyagot permetezik, és a számítógépes kezelő rendszeren keresztül vezérlik, nem pedig mechanikusan. Ennek eredményeképpen a használatban lévő számítógép ez mind a jármű, mind az üzemanyag-szivattyú hibás működéséhez vezethet.
Miután megismerkedett önmagában a tüzelőanyag-szivattyú funkcióival, valamint a mechanikus és elektronikus üzemanyag-szivattyúk közötti jelentős különbségekkel, a hiba általános tüneteinek ismeretében kevesebb probléma merül fel ezzel a komponenssel. Ne felejtsük el, hogy az üzemanyag-szivattyúnak két szempontja van:
Tüzelőanyagot szállít az üzemanyagtartályból az üzemanyag-befecskendezőbe vagy a karburátorba.
Megteremti a szükséges nyomásmennyiséget, így a motor biztosítja a szükséges mennyiségű üzemanyagot, függetlenül a külső körülményektől.
Így az üzemanyag-szivattyú problémái az egyik folyamat problémájával járhatnak. Nézzük meg ezeknek a problémáknak a közös jeleit.
1. A motor nagy sebességgel "mumbles".
A tüzelőanyag-szivattyúval kapcsolatos probléma leggyakoribb jele. Ez akkor jelentkezik, amikor a jármű folyamatosan nagy sebességgel mozog. Utazás közben az autó jól működik kb. 15-20 km-re, majd megránt.
Sokan tévesen társítják ezt piszkos üzemanyaggal. Azonban az ok - és ez nem ritka - az üzemanyag-szivattyú fáradtsága lehet, ami arra kényszerül, hogy a megfelelő nyomáson állandó üzemanyag-áramlást biztosítson a motorhoz.
2. Az autó elveszi a gyorsulást.
A második tünet nagyon hasonló az elsőhöz. Azonban a vezetés közben szerzett érzés, a járművek tapasztalták, amikor felgyorsulnak a helyszínről.
A gyorsulási folyamat az üzemanyag iránti kereslet növekedését eredményezi, a motor függvényében. A hibás üzemanyag-szivattyú ismét nem képes fenntartani az üzemanyag szállításához szükséges nyomást, mivel az üzemanyag és a levegő helytelen keverése következtében a motor sebessége csökken. Miután a nyomás visszaállt, a motor képes simán járni, és az autó felgyorsul.
3. Hirtelen sebességvesztés, amikor a jármű felfelé halad, vagy rakományt szállít.
Jellemzően egy üzemanyag-szivattyú, még egy régi is, folyamatos üzemanyag-nyomást és nyomást tarthat normál körülmények között. Azonban, amint nehéz terhek alatt dolgozik, a szivattyú alkatrészei gyengülnek, és a tüzelőanyag-ellátás nem lesz képes megfelelni a követelményeknek, ami a teljesítményveszteséghez vezet.
Mint bármely belső égésű motor lényeges eleme, az üzemanyag-szivattyú az egyik olyan autóalkatrész, amelyet minden járművezetőnek szem előtt kell tartania. A leggyakoribb tünetek az üzemanyag-szivattyú meghibásodása nem megfelelő porlasztás nagy sebességgel, áramkimaradás gyorsítás közben a jármű teljesítményveszteség, tekintve kemény munka, és végül nem indul a motor. Ezeknek a tüneteknek a megismerése és helyes azonosítása az egyetlen módja annak, hogy a járművezetők elkerüljék az üzemanyag-szivattyú megszakítását váratlan helyzetekben.