Hátsó hub javítási jelentés, eltávolítás
A hátsó hub javítása, eltávolítása. Vezessünk csapágyakat a VAZ-ból.
A külső sor golyó a mirigy nem (itt azt hiszem, nyilvánvaló hiba mérnökök Nissan), a por elleni védelmet, a víz, kosz a külső sor golyó egy fém burkolat, hogy bezárja a végén a templomhajó. Itt keresztül ezt a fedelet (vagy inkább a mikro szivárgások ülés), és a port és szennyeződést, ami miatt a csepp-out csapágy.
Most még vásárol új csomópontok (az ára a eksist.ru van a mai időben 3100 rubel. A vár 2 hét) nem oldja meg a problémát, és a jövőben hub fenyegetőzött, hogy emlékeztessem magam újra. Úgy döntöttem, hogy összehangolt módon küzdök a problémával, és mindent megtudok, amit az egyetem idején tanítottak :-).
És az ötlet a következő volt: zsugorítsuk a helyet a hubon a többi csapágyon, cseréljük őket szükség esetén. Alaposan megmérték az összes méretet a hub, felvette az interneten a referencia könyv a csapágyak a megfelelő méretű, rajzolt rajzot a jövőben modernizált hub.
Jó a munkahelyen, van eszterga és kompetens esztergáló. Miután megbeszéltem a kollégáimmal és fordítóval készült vázlatot, arra a következtetésre jutottunk, hogy mindez reális. Megvettem a szükséges csapágyakat, az egyik a hátsó agy VAZ 2108 (méretek 60h30h37) megtalálható az autósbolt, minden gond nélkül, a többi szám 180 206 (62h30h16 méret) vásárolt a boltban csapágy, rögzítõgyûrût eljött a méretek a VAZ 2108 hátsó agy.
Két napos forgó munka (a gép leglassabban futott, mert nagyon erős az acél, különösen ott, ahol a labdák voltak), és a hub készen áll. Nyomta a csapágyakat a hubba, állítsa be a gyűrűt. Egy másik acélgyűrűt kellett faragnom, hogy rögzítsék az agy végét. Telepítettem a hubot a kocsira, úgy jöttem, mint a sajátom.
A csapágyak mindkét oldalán zártak, és most már semmi por és szennyeződés nem tud behatolni. Ennek következtében új csavarokkal rendelkező hubunk van, amely meghibásodás esetén cserélhető.
A változtatás költségei. 235 rubel. (hátulról a VAZ 2108 hátsó részéről) + 45 dörzsölés. (180206-os vagy a létezésben: SKF, FAG 6206-2RS, NSK 6206DD) + 10 dörzsölje. (rögzítőgyűrű) = 290 dörzsölje. + 1 liter alkoholtartalom a munkához :-) (Alkoholt vettem a munkahelyemen).
A régi és az új (korszerűsített) hubok, valamint a vázlatok képeit csatolják.
Köszönöm, hogy befejeztem a jelentésem végére olvasását, remélem, nem sok fáradtság :-).
Ui Az otthoni számítógép nem volt vidio vagy automata kazetta, így a vázlatok vázlatai a festékben, nem ítélik szigorúan :-). És szeretném tudni, hogy egy ilyen probléma van a hub csapágyával vagy az úgynevezett "betegség" példával a P-11 testében.