Hány alkalmazott fog várni a baleset során bekövetkező összeomlásért

Sok járművezető közlekedési balesete sokkot és erős stresszt okoz. Gyakran előfordul, hogy a járművezető félt a felelősségtől és elhagyta a baleset helyszínét. Azonban még gyakrabban várják a közlekedési rendőröket, miközben a városi közlekedési folyamatokat szűkösen tartják, de az idő múlik, és a rendőrség soha nem jelenik meg a baleset helyszínén.

Mennyi ideig kell várnia a közlekedési rendőrségre, vannak-e olyan normák, amelyek alapján elhagyhatja az illetékes hatóságokat?

Milyen esetekben kell várnia a közlekedési rendőrségre

A balesetnek csak két változata van, amelyek közül az egyiket közlekedési rendőrnek kell nevezni, a másikat pedig önállóan kezelheti.

Tehát, ha nem várhat a közlekedési rendőrségre, de megoldja az összes problémát saját kezűleg?

Ehhez a baleset körülményeinek teljesíteniük kell a következő feltételeket:

• A balesetben csak az autók sérültek, nem voltak emberi veszteségek és nem voltak veszteségek;
• A balesetben okozott kár kicsi, a kár nem haladja meg az 50 ezer rubel határértéket;
• az elkövető azonosítható és teljes mértékben egyetért a közúti baleset körülményeivel;
• mindkét járművezető kötelező MTPL biztosítási kötvényt tartalmaz.

Ilyen körülmények között a gépjárművezetők nem hívhatják a DPS-t, hanem egy egyszerűsített rendszert találhatnak ki egy balesetből. Ez a lehetőség nagyon kényelmes a nagyvárosok lakosai számára, mert egyébként nehéz megjósolni, hogy mennyi ideig fog tartani a "járatok" teljes elemzéséhez.

A evroprotokol egyszerű: a szabály, ez kevesebb, mint egy óra, nem kell állni, és várni a közlekedési rendőrök a meleg és a hideg, és akkor gyorsan engedje el a zenekar a folyosón a közlekedés többi résztvevőjét. Gyakorlatilag mindennek hasznára válik e döntés.

Azonban az ilyen egyszerű eljárás ellenére világosan meg kell érteni, hogyan készül az európai protokoll, mit kell tenni a baleset helyszínén, és hova kell menni. Erről később fogunk beszélni.

De a helyzet az utakon nem lehet egyszerű.

Először is, az emberi veszteségek nélküli könnyű balesetek természetesen gyakrabban fordulnak elő, de súlyos balesetek is előfordulnak:

• vannak áldozatok;
• a kár meghaladja az 50 ezer rubel határértéket;
• a tettes nem ismeri fel önmagát;
• a tettes elhagyta a baleset helyszínét;
• a résztvevők vitatják a közúti baleset körülményeit, vagy kölcsönös bor van;
• nincs nyilvánvaló bűnös, és a baleset objektív okokból történt: rossz időjárási viszonyok, az úton történő jegesedés stb.

Ezekben és sok más olyan helyzetben, amelyek nem illeszkednek az Europrotocol-hoz, fel kell hívnia a közlekedési rendőrséget. Sajnos, nagyon gyakran a vezetők meg kell várni az érkezésüket sokáig, így elveszíti sok időt nem csak a résztvevők a baleset, hanem más vezetők, akik siet dolgozni, a munka és a haza, az üléseken és más esetekben.

Sokan kíváncsiak, vajon van-e szabályozás, mennyit várnak el, hogy részese lehet. A válasz az ügyvédek és az autóipar szakemberei körében sok vitát vált ki.

Mi a teendő a közlekedési rendőrségnél?

Függetlenül attól, hogy melyik módot választotta baleset végrehajtására, a DPS várakozásaira vagy az összes dokumentum kitöltésére ön maga áll, Önnek kell kitöltenie a Közúti balesetről szóló közleményt.

Ez a dokumentum nagyon fontos a biztosítási üzletágának megfontolásához, ezért komolyan vegye figyelembe.

Értesítések kitöltési szabályai

Formanyomtatvány A balesetről szóló értesítést ki kell adni mindazoknak, akik az OSAGO biztosítási kötvényét vásárolják. Ez a dokumentum két kötegelt lapból áll, amelyek közül az egyik önmásolás. Az elülső oldalt meg kell tölteni egy szokásos golyóstollal, világosan és olvashatóan.

A törvény előírja, hogy a balesetben részt vevő autók vezetői minden esetben kötelesek kitölteni egy közleményt, annak ellenére, hogy a közlekedési rendőröket már hívták, csak várniuk kell. Az elülső rész mindkét meghajtóval tele van, mindegyik oszlopban írja, és ott ad hozzá adatokat.

A központi részen vannak olyan területek, ahol a legfontosabb dolgokat meg kell tölteni, nevezetesen, milyen károkat okoztak a közúti balesetben. Különös figyelmet kell fordítani a 14. pont kitöltésekor. Itt meg kell adnia az összes látható károsodást, és ezt a lehető legpontosabban kell elvégeznie.

Használja a megszokott terminológiát: a festék sérülése, deformációja, a fém teljes fémrészének törése stb. Ne felejtsd el jelezni, hogy rejtett károk lehetnek, így az autó vizsgálata során a szakértő felhívta rá a figyelmet.

A 16. pontban jelezze a baleset bekövetkezésének körülményeit. Ezek az adatok csak a biztosításra vonatkoznak, de a DPS számára is hasznosak lehetnek. Ha az esemény bekövetkezett az SDA megsértése következtében, akkor a közlekedési rendőrség pénzbüntetést kap, aki megsértette őket. Ezt a sorrendet akkor kell figyelembe venni, ha még mindig úgy döntött, hogy hívja a közlekedési rendőrséget, de ne szedje szét a közúti balesetet.

16 tétel betöltésekor legyen óvatos. Gyakran előfordul, hogy a járművezetők összezavarják a parkolást és a megállást, valamint a sávok megváltoztatásakor az előzést és a haladást. A baleset minden körülményét tükröznie kell a baleset rendszerében. Itt meg kell jelölni az úttest, a közlekedési lámpák, a jelzések, az útjelző táblák, valamint a közlekedési balesetekhez kapcsolódó összes kontúrját.

Nem szükséges gondolkodni, ha felhívta a DPS-t, akkor részt vesz a közlemény kitöltésével. Számukra a legfontosabb dokumentumok az adminisztratív támadásokra vonatkozó jegyzőkönyvek elkészítése és a baleset helye szerinti tanúsítvány.

Miután az elülső oldalt feltöltötték, a következő műveleteket kell elvégeznie ebben a sorrendben:

1. Húzza meg a közleményeket.
2. Helyezze az aláírásokat az egyes lapokra (a tetején és a másolaton) egy golyóstollal.
3. Folytassa a hátsó oldal feltöltéséhez.

A hátoldalt mindegyik résztvevő külön tölti ki. Itt részletesen ismertetjük a szabad formában lévő összes körülményt. Ha a grafikonok a töltés után maradnak, akkor hagyja el a kötőjelet, hogy elkerülje a tények kiegészítését és hamisítását. Ha nincs elég helyed, alkalmazhatsz egy alkalmazást a kiegészítő lapon.

Ritkán, amikor baleset fordul elő tanúk nélkül. A statisztikák szerint a legtöbb közlekedési baleset nagyvárosokban történik, ahol minden autó ugyanabban az áramlásban mozog, így mindig szemtanúk lesznek.

Sok fejlett országban a tanúk önállóan hívják a rendőrséget, és tájékoztatják a közlekedési balesetet. Azonban hazánkban a nehézség az, hogy mindenki elfoglalja saját ügyeit, és él az elv szerint: "a kunyhóm a szélén".

Ezért a közúti baleset résztvevőinek meg kell győzniük az embereket, hogy mondják el, mit láttak, kérnek, sőt kínálnak jutalmat.

Ez a megközelítés nagyon kellemetlen és gyakran hozza baleset résztvevője megalázó helyzetbe, ami tovább nehezíti a baleset következményeinek. De semmi tehet róla.

Segítség az áldozatoknak

Ha az ember balesetet szenvedett, először segítenie kell. És csak akkor vegyen részt a papírok kitöltésében és a bizonyítékok összegyűjtésében. Ha a baleset után az egyik résztvevőnek szüksége van orvosi segítségre, az Europrotocolot nem szabad kiadni, és szükség van a DPS munkatársainak hívására. Sürgősen hívnia kell a mentőt, és hívja az orvosokat.

Ha a baleset egy távoli helyen fekszik a városból, vagy nincs lehetősége mentőautó hívására, akkor kivételként az áldozatot az autóhoz a legközelebbi pontra vigye, ahol segíteni tudnak neki. Azonban vissza kell térned a helyszínre, és várni kell, amíg a rendőrség megérkezik.

Mennyi ideig tart várni a közlekedési rendőrökre

Számos mozdonyvezető gyakran ideges a baleset helyszínén, mert a közlekedési rendőrség legénysége sokáig nem érkezik meg a baleset helyszínén.

Nem azért jönnek el hozzátok, hanem azért, mert vannak bizonyos okok.

1. Ez általában nagy városi forgalommal történik, amikor a forgalmi baleset eredményeként hatalmas forgalmi dugó alakul ki, amelyen keresztül nagyon nehéz a helyre jutni.
2. Egy másik ok, amiért a közlekedési rendőrség gyorsan nem jelenik meg a helyszínen, ez a személyzet hiánya. Ez különösen akkor fordul elő kisvárosokban, amikor a balesetek sokat következnek be, és a DPS munkatársai az esetek kivizsgálását nem elégítik ki.

Hogyan lehetne, ha az esemény körülményei az illetékes hatóságok beavatkozását igénylik, és bizonyos okokból nem jöhetnek? Vajon a törvény valamilyen módon szabályozza-e azt az időtartamot, amikor a rendőröknek be kell kerülniük egy eseményt?

Az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség szabályzatai szerint a lehető leghamarabb érkező gépjárműnek megfelelő munkatársakkal kell rendelkeznie. Amint látja, a szöveg nagyon fuzzy. Ha azonban baleset történt, akkor a határidő 25 perc.

A DPS ellenõrök közlekedési balesetek ese- tén járnak el, mivel a kötelességszolgálatra érkezõ hívások megérkeznek, de az orvosok, prioritásaik szerint dolgoznak.

Ha az áldozatok nem baleset, hanem járművek okozta nagyon komoly károkat nem fedezi evroprotokol vagy járművezetők viták a körülmények, akkor töltse Közlemény baleset, és menjen az elemzés a legközelebbi közlekedési rendőrök.

Egy másik lehetőség, amelyet a járművezetők igénybe vehetnek, a sürgősségi biztosok segítsége. Ez a szolgáltatás gyakran szerepel a CASCO biztosítási csomagjában, azonban a kötelező autocitizen tulajdonosok számára fizetni fogják. Fontos megérteni, hogy mit szeretne megtakarítani: egy kis időt és több pénzt. Akárhogy is, a választás a tiéd lesz.

A vészhelyzeti biztos 30 percen belül megérkezhet. A közlekedési balesetben résztvevők egy biztosítótársaság útbiztosának szolgáltatásait használhatják a baleset körülményeinek elemzésére, és felvehetik a kapcsolatot a céggel is.

Érdemes megjegyezni, hogy a biztosítótársaságok rendszeres alkalmazottai szándékosan alábecsülik a károk mértékét, ezért jobb, ha túl sokat fizetnének, és egy magánvállalatra vonatkoznának.

Kapcsolódó cikkek

• Mennyit kell szedni a különböző betegségekben?

• Mennyi ideig kell várni a beszélgetésre az interjú után

• Ki rendel a vadonban, hogy mennyi idő kell várnia a futárra, miközben megpróbálja a dolgokat