Gyújtógyertyák finomítása kézzel - mytyper
Hello barátok. Tegnap kavargással kerestünk egy barátot, és kiderítettük, hogy a motort gyertyák kötik össze, a szokásos helyzet. Miközben druzhban behozta az üzletbe, hogy új gyertyákat vásárolhasson, hazamentem, aztán remekművet készítettem, próbáltam valahogy finomítani a gyújtógyertyákat saját kezemmel.
Bugaets gyertyákat vásárolhat 1500 rubel áron egy 4 darabos készlethez. Az eladók a következő előnyöket különböztetik meg:
- Üzemanyag-fogyasztás,
- A teljesítmény növelése,
- Az autó dinamikájának növelése,
- A keverék gyors és egyenletes égése,
- Környezetvédelem és blah blah blah.
De van egy nyomorúságom, és mindig a lehető legtöbbet költem a pelletemen. Megkérdeztem tőle, hogy megvegyék és teszteljék őket, és megkérdezte: "Mi a helyzet, hogy a talicskár már forgalomban van, ha valaki csak ezt a szemétlerakót veszi". Elvileg logikus, de ez még mindig zavaró, ezért xs, amit ott vásárolt, vasárnap reggel megyünk változtatni és dörzsölni a talicskát, hogy ragyogjon a szánkó.
Tehát én ezt beszélek. Narilcsoport a polgári fotó-Forum a kezüket módosíthatja a gyújtógyertya hatékonyabb gyújtást az üzemanyag az égéstérbe útján nem ravasz manipuláció.
Csavarjuk ki a gyújtógyertyát a motortól, vagy vegyünk egy új gyertyát
Vigyük a jelzőt, és jegyezzük meg, hossza szükséges-e az elektród levágásához
Mi rögzítjük a gyújtógyertyát és levágjuk az elektróda részt a jelekkel
Úgy kell kinéznie
Most módosítani szeretné a rést, az eredeti kézi felhívás a .010-es csökkentésre, de azt hiszem, ez az idősebb gyulladásokra vonatkozik. Személy szerint OEM-rést vezetek be. 039 a csipeszeken és .044 Platinum / Iridium lapos dugókon, nincsenek szikrabomlással kapcsolatos problémák. Az ösztönző alkalmazások a lendületek szintjétől függően változnak, de a legnagyobb szakadék futtatása szakadás nélkül!
És most a legérdekesebb - mérések a dinamon. A grafikon alapján a nyereség 7 mares és kissé megnövekedett csavarodás volt.
Őszintén szólva ez nagy nyereség. 1-2 lovat hittem volna, de 7-et.
Általában szeretném megpróbálni befejezni a gyújtógyertyákat egy barátom autójába, de úgy döntöttem, megkérdezem, hogy nem sértené meg a gyertyák javítását az autóhoz. És akkor mindent éget a motorba a pokolba, és soha nem adja el a vályúját, és én bűnös leszek
Az adatok biztosan érdekesek, de. Nem azon, hogy miért abban az esetben a növekedési kapacitását az autógyártók gyújtógyertyák figyelmen kívül hagyja ezt a tényt, és továbbra is gyártani a gyertyákat a hosszú elektróda, a kommunikáció javítása és a változó csak a különbség közöttük?
Jelenleg 2 változata van ebben a tekintetben:
1. Nem működik;
2. Működik, de megöli a motort.
A gyújtógyertyák ilyen javítása nem új, már pontosan 5 éves, de sajnos senki sem bocsátotta a barátaimat. És teszt nélkül a standon, alig értetek semmit. És még ha úgy tűnik, hogy jobban működik, akkor nem zárjuk ki a Placebo hatását
Becsaptak egy barátomat a medencébe, kicsit vidámabbnak éreztem magam, de rögtön emlékszem a placebó hatására vonatkozó szavaival kapcsolatban. Kicsit gyönyörűen kiderült, mint a fotóriportban, de a fájl és az iskolai vonal mentek. Ugyanaz a mazafaka hangolása Menjünk, lássuk, mi igen. Az értékesítés előtt csavarjuk le és nézzük meg a gyertyák és elektródák szennyeződését.
Tehát a téma akkor durva év. Az autót már régen eladták, és a "finom gyertyákon". Ezért nincs információ az állapotukról. A fogyasztás tekintetében csökkent, de nem nagy. Az ilyen finomításból nyereség természetesen ott van, de hogyan érzi magát az ilyen gyertyák motornak hosszú működés után - xs.
Wow, a téma hároméves, és csak figyeltem rá. Nem tudom a gyertyák felülvizsgálatát. Talán ad némi eredményt, de nem súlyos csökkenés az üzemanyag-fogyasztásban és a dinamika hozzáadásával. Igen, az üzemanyag jobban meggyulladhat, de a kiadás minden esetben csökken, nem annyira, hogy tapintható volt.
Jó optimalizálás, stabilabb a motor működése. De nem értem, miért lesz kevesebb ráfordítás.
Több láng lesz ugyanabban az időintervallumban, az injektorok ugyanazok, és így az üzemanyag többet éget. Ha logikailag vitatkozni akar.
Erről sokszor hallottam, de nem láttam pontos eredményeket. Az üzemanyag típus mentésre kerül, de ez mennyire pontos, nem világos.
őszintén:
1) Az, amit a fejnek vállalnia kell.
2) Van valami érdekes.
Ahol a gyertya tanítja, növeli a hézagot, az elektródát levágják. Csak hajlított (más pluszokkal, ha letét keletkezik, akkor egy másik helyre szikrázni fognak).
Mi lehet a motor károsodása egy nagyobb szikra miatt? Nos, igen, az üzemanyag jobban ég (a hatékonyság több száz százalékkal emelkedik), ezért egy kicsit több munkaterhelés van a részeken, és egy kicsit több kopás. Tehát nem volt semmi turbófeltöltő, és még inkább a kényszerű motorok feltalálása.
Minél hosszabb a szikra, annál jobb az üzemanyag elégetése, és ez befolyásolja a motor teljesítményének növekedését. Csak mennyit kell megölni a kezdeti gyulladás, hogy érzékelje a különbséget.
Gyűjtöttem az elektronikus gyújtást. Ehhez a gyertya hézagát 2-2,5 mm-re kell növelni, ellenkező esetben az elektróda gyorsan "felborul". Ezenkívül tartós szikrát hoz létre. Így a teljesítmény és a tüzelőanyag-fogyasztás akár 10% -kal is megnő (ideális esetben). És ha hozzáad egy elektronikus gyújtóvezetéket, akkor maximum 15%. Ez annak ellenére, hogy eredetileg az ólomnak nincs automatikus korrekciója a főtengely sebességéről.
Mit akarok mondani? A változásokból az eredmény lesz, de maaalenky (akár 5%).
De a befecskendező motorok esetében általában nagy kérdés. Az eredmény akár 3% (a idillában). mert A fúvókák permetezik az üzemanyagot, ami már javítja az égést.
Dimon írta: Több láng lesz ugyanabban az időintervallumban, az injektorok ugyanazok, és így az üzemanyag többet éget. Ha logikailag vitatkozni akar.
Miért lesz több láng a földön? A befecskendező rendszerben a PC bizonyos értéken üzemel, ha a motor, például a hideg évszak alatt, nem melegszik fel, az olaj sűrű. A főtengely forgatásához több erőfeszítésre van szükség - több üzemanyagot. A szikra hosszának növelésével vagy a szikra hosszával növelve (ez különböző dolog) az üzemanyag jobban ég (kevesebbet égetés nélkül a csőbe jut). Nagyobb mennyiségű energiára van szükség a főtengely elforgatásához. Ezért most egy kicsit kevesebb üzemanyagot kell befecskendezni a hengerbe az előírt alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében. Ezért megtakarítás.
Ez igaz a karburátoros motorokra is, de felügyelet nélkül vannak kiállítva.
A gyújtógyertya elektródák közötti távolság növelésével a terhelés csak a rövidzárlat és a huzal szekunder tekercselésére nő. Miért?
Nagyobb rés megtöréséhez több feszültségre van szükség. Gyertya nélkül az impulzus például 27 ezer volt.
1 mm-es résszel már 10-15 ezer volt feszültségnél a gáz lebomlása és a szikra megjelenése (egy szikra égetésénél, a feszültség ságoknál, amennyire én nem tudom).
A 2,5 mm-es hézag 25 ezer volttal és felette van (az értékek nem pontosak, a lényeg megértése).
A nagyfeszültség mindig a terhelés a dielektrikumon (a robbanásveszélyes vezetékek és a rövidzárlatos huzalok elszigetelése). A feszültség megpróbálja megtörni. Most azt hiszem, egyértelmű, hogy ha nagy a különbség nagyobb lesz a stressz a vezetékek (kezdete előtt szikra képződés) és annál nagyobb a valószínűsége, hogy lesz a bontást a vezetékeket a test, vagy a kimeneti rövidzárlat.
Ha valaki kihívást szeretne, nem bánom. DE. Először ismerkedjen meg a nagyfeszültség fizikájával és az anyagok tulajdonságaival. Nos, érdemben vitatkozni, és nem véletlenül.
Sajnálom, a rövidség és a tautológia hiányában.