Gáz 13 "sirály" - nagyon lenyűgöző jármű műszaki
A 20. század közepén szükség volt egy olyan reprezentatív osztályú autó létrehozására, amely megfelel az autóiparban uralkodó divatirányzatoknak. Végrehajtotta az ötletet a GAZ és a ZIS-ZIL tervezőirodájába - a fő versenytárs gáz 13 - ZIL 111 fejlesztőivel. Elődje - a gáz m-12 akkoriban már erkölcsileg elavult.
Fotó a gáz 13 sirály
Nem egyszerre a "Chaika" gáz 13 autója felismerhető formát kapott. A fennmaradó fotók szerint feltételezhető, hogy a szobrász LeBeevé B.B. és Duarte L.E. tervező a túlélő fotók alapján két testet hozott létre. Ezek különböztek a hátsó lámpák, az elülső oldali lámpák, a szélvédő keret és a kerékívek soros alakjától.
Az 1957-es NAMI zárt kiállításra a 13 autógáz prototípusát gyártották.
4,9 literes motorterhelés mellett a standard 5,5 liter helyett. A kiállítás után kisüzemi termelést indítottak. A Szovjetunió útjain végzett tesztvizsgálatoknál 9 autó összeszerelésére került sor, amelyek csak színben különböztek. Az E-2 "Seagull" márkanév alatt Brüsszelben részt vett az Expo 58-ban.
A GAZ 13 alkalmazása a Szovjetunióban.
A "Chaika" gáz 13 autóját négy változatban állították elő:
- Négyajtós, hétüléses szedán
- Öt ajtós kocsi;
- Hatüléses kabriolet (Phaeton GAZ 13 B);
- Limuzin (GAZ 13 A), a szedántól való eltérés a vezetőnek az utasoktól elválasztó válaszfal jelenléte. Ebben a módosításban korlátozott számú gépet állítottunk elő.
Az autók széles körben történő értékesítése során a gáz 13 nem vett részt és nem használt különböző állami struktúrákban. Az univerzumot mentőként használták fel, a szedánokat és a kabriókat az állam magas rangú tisztviselői, katonai sorai, magas rangú külföldi vendégek, szovjet filmsztárok és a színház szállította.
Az autó műszaki jellemzői.
A "Seagull" megvalósította az autóipar teljes potenciálját. A belsőépítészet rendkívül modern és rendkívül technikai jellegű. A befejeződött bőrnek és az üvegezett ablakoknak köszönhetően az autó rádióvevőt kapott, amelynek oszlopai elöl és hátul helyezkedtek el, elektromos ablakok, elektromos szivargyújtó és kiváló fűtési rendszer. Be volt szerelve a szervokormány és a fékjavító, a ködlámpák és a szélvédőmosó. A szovjet gépek soha nem voltak felszerelve ilyen berendezésekkel.
- A "hat" vonal helyett először a V8 ZMZ-13 (D) felső szelepmozgató karburát 5 526 cm3 térfogatú alumínium ötvözetből használták;
- Kapacitás - 195 lóerő. Néha 215 lovas ZMZ-13D motort szereltek fel;
- Üzemanyagfogyasztás: 20 liter / 100 km, ez a megnövekedett teljesítmény eredménye;
- Az új "Seagull" motor képes volt felgyorsítani egy két tonnás járművet 100 km / h sebességre 20 másodpercen belül.
- Az újdonság a beépített hidromechanikus hajtómű volt a nyomógombos sebességváltással.
- Szabad magasság - 18 cm.
A 13 gázról nem lesz teljes leírás, anélkül, hogy megemlítenénk az X alakú keretet, amelyhez a testet gumi párnákkal rögzítették. Nem volt mellékág. Az első felfüggesztés tavaszi független volt, a hátsó felfüggesztés pedig rugózott. Az 1977-es modellt egy új modell - GAZ 14 kiadása jellemzi, de a 13-as sorozatgázt 1981-ig gyártották.