Ford escort 1
Vettem autókat a piacon. A valóságban volt egy komoly vágy, mert mindenki tudja, mit vparivayut a piacon. De két jó barátom volt köztem - egy a testeken, egy másik piacon - köszönhetően nekik, segítettek. Sokáig választottak. A hozzávetőleges összeg legfeljebb 5 K volt. Mint változatok tekinthetők az autók nem régebbi, mint 90 éves, a lehetőségek a következők voltak: Opel Vectra, Omega, Ford Scorpio sedan (mint szedánok :)), arra gondoltam, mi medencék, de túl sok nekik túlárazott nekem kazhetsya- nem éri meg a 12 éves medence 4 kaszálni, még akkor is, ha vágsz. A kíséret még csak nem is gondolta. Vobschem először megpróbálta megtalálni a fentieket. Opel persze a bazár túlterhelt, de rothadt, író író. Egy tucat vagy kettőt nézett. Skorpak - pepelats jó, de túl kevés normális, és az árak meg kell fontolni alárendelve - az autók még mindig nesrednego osztályban. Megnéztem egy másik operasztrát (az éveimet, és úgy mozogtam, mint én) - egy jó autó, de újra - a korrózióállóság. De itt van az az ember, aki megmutatta nekem ezt a franciát. Nagyon tetszett neki. Általában itt-ott, polazili, látszott, volt egy kisebb hit a jobb első oldalon, de ez úgy történt, nyoma nincs jelen, a test nézett a gödör - minden normális. Azonnal felhívta a figyelmet a hátrányok: olaj folyt dviglov - lásd tömítések poshabashili és sürgősségi banda podruvlevom gombot a kapcsoló nem tartott - volt privotknuta. És így minden rendben van. Vásárolt ugyanazon a napon.
Azonnal megvásárolták és megváltoztatták: olaj Castrol 15W50 (olaj az olajszintmérő pálcikán a legkisebb volt). olajszűrő, üzemanyagszűrő, légszűrő. Összeg: 200 grivnas.
Nos, én mentem lovagolni. Két héttel azután, vásárlás tekerni a férfiakat fordovoe állomás - a gép még mindig nem új, úgy döntöttem, hogy a diagnózis. Mi volt az eddigi: hodovka megölték (összes Silent 4 db = 140 UAH, labda 2 db - 100 UAH, megváltozott a vezérműszíj - ugratás van - nem emlékszem, de arra emlékszem, hogy a blöff, tömítések főtengely elülső, hátsó tömítés fedelét - és a vajat Ssali, hátsókerék - csapágyak - árak nem emlékszem, de a négy valamit a régióban 100 USD részesedés - egy kicsit drága, de vannak hosszú). Ennek eredményeképpen: a fordik azonnal szaladgált, a kopogás az elején eltűnt, a szivárgó száraz és gyönyörű lett.
Tedd a védelem forgattyúház (300 USD rész), kerékdobok a hátsó ív (az egyetlen fájó pont a Ford egy test - 30 USD pár) Korrózióvédelmi (70 bank Body USD) + munka ismerős különleges a testen (nem emlékszem, hogy mennyi).
Aztán vásárolt a piacon jelzés - 250 UAH + valami a szereléshez (nem biztos a CD - négy valamit a régióban 200 USD értékű villanyszerelő). Azonnal megtetszett funkció: önzáró ajtók menet közben (a kulcs elfordításával - a jelző 30 másodpercen belül ő zárak zárva). Ez csak a nyáron történt. Egy hónappal a vásárlás után a városon kívüli strandra gördültek. És akkor egy kellemes "meglepetés" vár rám. Én ellopom a gyepen, azt hiszem, most a pecsenyelembe teszem a sátrat, az autóban még mindig vannak emberek. Ezután megpróbál egy rúgás az alsó sho Csak gondoltam polmashiny leesik most, hogy az ülésen (innen a tudomány: kiürülését Escorane kisebb, mint a hazai autók - meg kell, hogy legyen óvatos, ha ez nem tsepanut). Nos, én kifelé, nézd meg az alján -, majd a csap a Torchik fű (saját hibájából, nem vette észre), és ő megütött a rezonátor él, hogy az alján fél centiméter cselekmények. A kipufogó cső hajlott, a térd lógott. Nos, gondoltam pipetták. Röviden, spat, azt hiszem vásárolunk, pihenünk, majd megnézzük. Az ideges a nap végén kezdtem - minden rendben van, a jelenlegi zaj dvigla volt, hogy talán több, és úgy érzem - dübörög cső alján, mint egy adok gázt. Röviden, én proezdil egy képlet egy-két hétig, akkor minden a srácok az azonos állomás 80 Grivas minden, amit főzött Drew szinten is egy gyűjtő bélés a nadrágját megváltozott. Minden szép és csendes volt :). Esem otezdil anélkül proishestviy, csak megváltozott néhány t orelyuhu 10 UAH - bug nyilvánult meg kiszámíthatatlan lyukasztó lámpák és világító berendezések és ugyanaz vrubanii. A ziu nem rázta meg - vett egy Pirelli - zachotnaya gumi! A tél, aki emlékszik, először nem volt semmi, aztán megütötte a hideget. Legfeljebb -20 autó indult el könnyedén. De ahogy egyre hidegebb lett, egyre nehezebb lett. És én akkor az este a torma tudja hol haza. Leülök, indulok, az indító megfordul - de alig alig. Meg kell adnunk az Akumot, ezért 30 percig csavartam be az indítót, amíg az Akumot nullára telepítettem. Röviden összefoglalva, maga a bolond - az olaj nem változott nyáron télen - a fertőzés a -20 alatti hőmérsékleten megvastagodott. Hazaértem a vontatóra. Míg a fagyok voltak - nem ment. Nos, akkor minden rendben van.
Tavasszal újra felbukkant az SRT-hez - például a Che diagnózisa egy évig történt. Határozat: a jobb oldalon, az Amiki áramlott. Hogy őszinte legyek, valahogy én is úgy éreztem, hogy a Pepelatsky egy kicsit kikerült, és jobbra vezetett. A Vobschem-nek oly szükségszerűnek kell lennie, magamnak is: tegyem fel a kayabot (ahogyan a leolvasott olvasmányok - az emberek azt írják, hogy puhaak - csak lágyítani akarták a gödröket). A Native Amics Sachs volt, de keménynek látszottak. Általában az ár: 1100 UAH (4 db) + 200 munka. Leültünk és lefutottunk. Nyárig utazott kaland nélkül.
Őszi-téli. Ezúttal a Castrol Magnetite elárasztotta az olajat. A gyertyák szarban voltak (volt valami főnév) - vettem NGK-t (azonnal elmondom neked - nem szökőkútról), majd a Motocraft-ot - jobb, de ugyanazt jelentik). Vobschem a télre készen álltunk. És a téli szuka nem jött. Nos, pokol vele. tavasszal vezetett. Ugyanakkor azt kell mondanom, hogy mindezek a majdnem két év múlva az autó mindig hallott egy kopogást a kormányosnál. Még az első ellenőrzés során az emberek azt mondták nekem, hogy a kormányzás jár - új vasútra van szüksége. És hogy őszinte legyek - felrobbantottam a csavart erre a kérdésre, és másfél évtizeden keresztül elhúztam a törött kormányzást az utakon. Ha őszintén kíváncsi, hogy nincs semmi megtörni (éljenzés Ford!). De a tavaszi kopogás a kormányosban végül tönkretett (ismét szeretem, hogy minden a köteg volt). Az SRT-hez mentem, megnéztem, úgy döntöttem, hogy egyszerre cserélek a stabilizátor és a tornyok perselyei. Összesen: kormánymű fogasléc - 450 UAH, súlyos + hüvely - még GRIVAS 100. Jobs minden - 120. Sal ment! Megbélyegezni! Még egy autó!
Nos, eddig, sőt, és mindazt, ami történt. A működési mód egészen normális volt - a munka - a munka, a város (csak országúti út szépen), a bazár táskák vagy kosár -, hogy nem kérdés.
3. Általános benyomások.
Az egész autó szép. Úgy néz ki - mint én - elég modern, a design jó (a 90-es évek második felében átalakított modellek mentek - nem tetszik, túl fájdalmas néhány nyalogatva). A megjelenésnél a gép kicsi, de nagyon praktikus - ha a hátsó üléseket hajtogatja, és leveszi a polcot, a doboz a televízióval, a WC-vel és az összes rabló egy halom csendesen lóg. Gazdaság - a város fogyasztása 8,5-9 per 100 km (egymás után). Dinamika - nem rosszabb, mint a vésés biztosan - a város eléggé (a pályán az előzés, persze, meg kell ragasztani egy leeresztett). Az út jó, de sokkal jobb, ha 3-4 ember van az autóban. De vannak természetesen a mínuszok is - és hogyan nélkülük
- egy kis földi távolság (a járdákhoz nagyon óvatosan kell parkolnia, és a hófúvókon és hegyeken nem ugorhatsz - a lökhárító nélkül is maradhatsz). Valószínűleg több zsíros rugó és 14-es lemezek oldják meg a problémát.
- tarahtit kalaptartó (néha annyira, mint szeretném nézni vissza), és az egyenetlen nyikorgó műanyag - kezelt zene (bár útjainkon nem meglepő - és Lexus zatarahtit)
- a hátsó ülés nem elég (hacsak természetesen nem érdekli az utasok)
- gyenge golyó (ezeket ellenőrizni kell)
- a felfüggesztés lágyabb lesz
- marquee szalon - szükség van fedezetekre.
+ gazdaság (8,5-9 liter)
+ olcsó szolgáltatás (természetesen nem vázák, de a gép korának köszönhetően sok mindent eltörött, és ha eltört - ez csak az én hibám volt)
+ jó fékek (néhányszor tényleg megtakarították)
+ meglehetősen jó dinamikát mind az 1.4-hez (bár persze az optimális az 1.6-os gépnél).
+ kényelmes nappali (a városi jövés nem fárad, és tudja mozgatni az ülést hátra, hogy a pedálok nem fogja elérni - akkor is, ha autó átváltozik kettős :) - tegye vissza az erszényt áram), valamint a képesség, hogy trasformirovat trunk
+ hatch - cool dolog - a következő kocsi kötelező kikötővel.
+ kicsi méretek - parkolni vagy csúszni problémamentesen.
Vobschem gép a pénzükért normális. Ezekben az években soha nem sajnáltam, amit vettem. Jobb talán Vectra, de nem hiszem, hogy az ilyen pénzt lehet kiderül, hogy nem ölte meg (elmentem skorpake - nagyon zachotno pepelats, de szobaszervíz és a fogyasztás - több pénzt, és uszály - nem a város és az autópályán természetesen cruiser).
Vásárlásakor ügyeljen arra, hogy:
a) podrulevoy switch - szükséges, hogy minden dolgozott rajta. Ha megváltozott előtted (általában azonnal nyilvánvaló, hogy új), akkor az összes ox - a következő 100 ezer km, amit nem emlékszel róla
b) hátsó ívek - sok ördögűzést észleltek a szemétben rohadt ívekkel. Míg a test többi része teljes.
c) a kormányrúd is kísérőbetegség.
d) Villanyszerelő - hibák lehetnek relékkel és fújt biztosítékokkal.
Összefoglaló: A Ford orr - autózás sok éven át működik, de mégis a megbízhatóság a szinten (a medence még nem nőtt). Azt hiszem, ugyanazt a számot fogom végezni, ha vigyázok rá.
Cikk hozzáadása: