Bemutatkozik a Leonid Komm alelnöke a légi jármű építésének, új lehetőségeknek és kihívásoknak

Február 2. A globális technológiai trendek repülőgép technológia motortechnológiákra javítását célzó kényelmét technológiák javítását célzó észlelt minőségét a repülőgép technológia, amelynek célja, hogy javítsa a versenyképességet, a termék üzemeltetője technológiák javítását célzó hatékonyságot az üzleti termékek

3 3 A repüléstechnikai termékek főbb paraméterei, amelyek javításra szorulnak A légi közlekedési piacnak a modern légi járművek jellemzőire vonatkozó követelményei Az üzemanyag-hatékonyság javítása (alternatív energia és üzemanyag kifejlesztése és bevezetése, a hagyományos üzemanyag-felhasználás hatékonyságának növelése); A zaj csökkentése a talajon; A kibocsátási mutatók csökkentése (HC, CO, NOx); Fokozott utasok kényelme; Az erőforrás-jellemzők növekedése (a megbízhatóság növelése, a repülőgép élettartamának növelése és a legfontosabb légijármű-rendszerek); Karbantartás és javítás (költségek, munkaidő és idő csökkentése); A szükséges kifutópálya hosszának csökkentése. A légiközlekedés nagyobb mobilitása és forgalma. Az üzleti hatékonyság növelésének követelményei A termelés hatékonysága (gyártási folyamatok automatizálása, új anyagok bevezetése stb.); Ökológiai technológiák; Az energiaintenzitás csökkentése; Az anyagok felhasználási együtthatójának növelése.

4 4 A világméretű légijármű-gyártók jövőre vonatkozó tanulmányainak irányai Nem hagyományos légijármű-építészet fejlesztése; A repülőgépek aerodinamikai húzásának csökkentése; Új technológiák bevezetése az összetett repüléshez használt alkatrészek előállításához; Új építési megoldások és technológiák; Az egyes rendszerek és repülőgépek egészének "villamosítása"; Az üzemanyagelemek bemutatása a világ 6 fejlődési irányában: végrehajtási szint az orosz repülőgépiparban - prototípus szintű kutatások - bevezetés a fejlett repüléstechnikai eszközök

5 5 Újabb irányok a kényelem növelése érdekében Az elkövetkező években: a lakók és a személyzet számára a fedélzeten megnövelt lakótér; Nyomásnövelés az utastérben a körutazás során a 1600 m tengerszint feletti magasságnak megfelelő nyomásra; Zajcsökkentés az utastérben, a járatvezetők munkaterületei és a legénység kabinja; Repülés közben szórakoztató rendszerekhez kapcsolódó javaslatok bővítése, beleértve az internethez való hozzáférést is; Az utastér ergonómiai és a legénység munkahelye; Energiatakarékos rendszerek; Hosszú távon: Alapvetően eltérő megközelítés a belső átalakítás lehetőségeihez: Az ülések ülése és helyzete vízszintesen változó szögben; Poggyászszállítás logisztikája az utasüléshez történő automatikus továbbítással; Az utastér átalakításának lehetőségei különféle szabadidős tevékenységek biztosítására; Panoráma felmérési terület a tengeren A végrehajtás szintje az orosz repülőgépiparban - Bevezetés a leendő OAK projektekbe - A készen vagy a soros repülőgépeken végrehajtott szakaszban

Június 6. A fejlett technológiák a globális motor ipar fejlődése új típusú meghajtási rendszerek (elektromos, hibrid, nyitott rotor, háromtengelyes turbofan, hajtóműves légcsavaros, stb); Az erőmű nem hagyományos elrendezése; Az erőmű "alacsony károsanyag-kibocsátású" égéstermei (lean keverék alapján) Az erőmű többmódú égető kamrái; Változó geometriájú propulziós rendszer fúvókái; A két kontúr fokának növelése; A gázgenerátor nyomásának és hőmérsékletének növelése. 7 fejlődési irány a világon:

8. A tüzelőanyag-hatékonyságot és az új generációs repülőgép „KLA” Medium 8 gerincét szegmense a közeli trönkszegmens 50% -kal több mint 1,5-szeresét éri az üzemanyag-fogyasztás,% + 10% + 23% SSJ100 / TU-95 134 képviselője Nyugat-folyó BC-generációs MS-154 West 21Tu képviselője a jelenlegi generációs Dynamics kétéltű üzemanyag árak minden 1% -os üzemanyag megtakarítást eredményez mintegy 7 millió. dollár a teljes időszakban a bérlet a flotta 10 egyhajós rövid és közepes hatótávolságú repülőgépek. Vagyis a 10-15% -os üzemanyag-megtakarítás pénzt takarít meg ahhoz, hogy további három rövid távú repülőgépet vásároljon.

9. A környezetre gyakorolt ​​hatás a következő generációs repülőgép JSC „UAC” 9 Az új generációs repülőgép JSC „UAC” nem csak növeli a gazdasági hatékonyságot a légitársaságok, hanem kevesebb olyan hatása az ökológiai állam a bolygón, mint a régebbi repülőgép a szovjet termelés Medium trunk fő szegmense a Near szegmens Több mint 50% -os megtakarítás 2,6-szer környezetkímélőbb Az új generációs CO 2 kibocsátásának csökkentése egy megtakarított fa egyenértékével SSJ100 / 95 A légi járművek jelenlegi generációjának nyugati képviselője Tu-134 alapú MS-21 A Tu-154 alap jelenlegi generációjának nyugati képviselője 40% -kal több környezetbarát 2.2-szer környezetbarátabb