Alexander és Elena Župiriny "Hogyan válhat helikopter bajnok" - kabinet lounge - blog - snob
Házastársak, üzletemberek, Alexander és Elena Zhuperiny pilóták: "Hogyan válhat helikopter bajnokokká".
"Mindenkinek ajánlom, hogy a feleségei járatokba menjenek, és olyan boldog leszok, mint én" - megosztotta az Alexander Zhuperin család idillusának titkát az AviaClub találkozóján. Mellette ült a felesége, Elena. Csendes és mosolygott, egészen a férjével való teljes egyetértés mellett.
A nyolcadik találkozó kiderült, hogy a legszokatlanabb: egy nő jelent meg először. Elena a férje, Alexander és a 8 éves lánya, Nysse. "A legénységünk teljes erővel bír", Elena bemutatta a családot.
Rendkívüli találkozón szokatlan szponzorok is voltak. Ők voltak - a ékszer laboratórium, a MARKIN és az IdrinQ "agyi italok" cégének alkotója.
A MARKIN cég divatos technikai díszekkel meglepődik. Kapcsok, gombok, anyák, ceruzák, turbinák, katedrálisok, hidak ... Ezek a szavak tetszés szerint használhatók, de nem az ékszer nevében. MARKIN nem akar hallani erről, ami szépséget teremt a megszokottól. Az AviaClub találkozón a vállalat nem csak ékszereket mutatott, hanem lehetővé tette számukra, hogy megpróbálják (az egyik legnépszerűbb a forgó repülőgép turbina gyűrűje).
Először a Juperins úgy döntött, hogy magáncélú pilótát folytat, hogy elakadjon a Valdai-ból, elakadt a forgalmi dugóból. - Legalábbis ez volt a racionális férjem logikája - nevet Elena.
A helikopterekkel párhuzamosan a Juperins sokat utazik. "Először Sasha és én majdnem sorsdarabra vonzódtak, és eldöntöttük, ki fog repülni. Annyira szeretnék magam! "- emlékszik vissza Elena. A férj általában elismerte. Elena, aki sok önkorrekcióval rendelkezik, most átadja a helyét a "kormány" Alexandernak, és lelkesen veszi a képeket. Gyakorlatilag az összes utazásukból készült fotók madártávlatból készültek - Franciaország, Olaszország, mezők és hegyek várai.
Ezekkel együtt legfiatalabb lánya, Nyusya utazik (a Zhuperykheknek összesen négy gyermeke van). Három hónapja repül a szüleivel. Úgy tűnik, hogy a helikopter ugyanolyan hagyományos közlekedési mód, mint egy autó.
Szívesen hallgat egy repülő családot. Mindenkinek megvannak a saját véleményei, de mindig egyetértenek. Ambíció, izgalom, adrenalin, de mindenekelőtt a biztonság. Koncessziók és nyomás, érzelmek és óvatosság. Tervezés és spontaneitás. Sok vicc, nevetés, kedvesség. Olyan benyomást kelt a benyomásokról, hogy egyszerre nem lehet mindent elkapni.
Mindazok, akik a nyolcadik AviaClub találkozón jöttek, kérdéseket tehettek fel a Zhuperin által. A vendégek érdeklődésének köszönhetően a beszélgetés még érdekesebbé és informatívabbá válik.
A Zhuperins teljesítményéről a legfényesebb pillanatokat kínáljuk.
- Az első önálló repülések 12 évvel ezelőtt történtek. Milyen emlékek vannak?
Elena (E): Sashát mindig úgy kezeltük, mint a fő pilótát a családunkban. Oktató Vasya Obukhov [az "Aviamarket" helikopterklub főparancsnoka] a kijelölt napra csendben megjelentette Sashát az első független repülőútján. Én is elhatároztam, hogy repülni fogok - nem vagyok rosszabb, mint Sasha. És most leülünk Vasya-val a helikopterben, és nem vesz egy kanna vizet! Számomra rossz jel volt, belül már elkezdődött a hisztéria. Megmagyarázom a tartályt. A súlya ezután 60 kg alatt volt, és így a helikopteren néhány elemet is elvégezhettem, például lógni, extra súlyra volt szükségem. A vízzel ez a funkció is elvégezhető.
És most Vasya nem vett egy tartályt ... "Ma nem hagyja el," - döntöttem. Tehát történt. Nagyon fájt voltam. De másnap még engem engedett el!
Alexander (A): Valójában ez más volt: jobb voltam.
E: És eddig nem vagyok olyan világbajnok, mint te.
- Mi ez a sport?
V: Négy gyakorlata van. Navigáció, amikor egyes területeken konkrét célokat kell találni, vázlatolni és befejezni. A szlalom a legdinamikusabb fegyelem, ha egy vödör vízzel repülsz. Fontos - ne szórja el a vizet a repülés közben, és tegye a vödröt pontosan a védjegybe. A fennmaradó kettő a rakományszállítás és a repülés pontossága.
- Meddig tart a gyakorlatban, hogy ne öntsön vizet?
V: Évente 10 éve foglalkozunk helikopteres sportággal, és néha vízeket is folyunk.
- Versenytek egymással?
E: Sashának van saját csapata, az enyém. És világos, hogy mindenki elsősorban az első helyeket akarja, lehetőleg az elsőt. Ezért mindig versenyezünk. És senki nem ad, nem játszik.
A: Lena biztosan nem játszik. Épp ellenkezőleg, nagyon komolyan vesz részt velem. És Isten ne adjon, nyertem. Lénának ez egy dráma. Elkeseredett, dühös, sértődött. De biztos vagyok benne, hogy még frusztráltabb érzelmek lesznek, ha játszani fogok.
- Sok ember szokásos reakciója a magánvezérléshez: "Ó, ez nem biztonságos, félelmetes!" És te általában sportolsz ...
E: Ha jól ismeri a technikát, és nem tesz semmit, amit nem tehet meg, nagyon biztonságos.
V: A memóriámban nem volt egyetlen incidens a klasszikus helikopter sportversenyeken. Katasztrófa történt a [top] aerobatika teljesítményében, és a normál gyakorlatok során semmi sem történt. Ez elég biztonságos, ha ésszerű.
- Meggyőzte egymást, hogy ne csináljon valamit?
V: Folyamatosan meggyőzöm Lena-t, hogy ne freestyle repüljen, mert szerintem veszélyes.
- Mi a freestyle? És miért repül Lena?
A: A freestyle rendkívül versenyképes verseny a helikopteres sportban. Ez a helikopterek aerobatikája. Gyönyörű, összetett számokat készítenek a zenére. A freestyle nagyon szórakoztató.
E: A Freestyle a legérdekesebb dolog számomra. Nagyon szeretem a klasszikus helikopter sportot. De amikor láttam freestyle két helikopteren, megbetegedett vele. Van egy ötlet-javítás, hogy megtanultam ezt. És megtanultam.
- Maga választja a zenét?
E: magam választom a zenét, magam is találok számokat. Bár a választás kicsi, a számok mindenki számára megegyeznek. Nagyon nehéz előállni valami újat ebben, de megpróbálok diverzifikálni. Néha megpróbálok más zenét venni, néha valamilyen formát is hozzá. A lényeg az, hogy négy percen belül megtartsuk.
- Mi a legnehezebb dolog? És hol végzed?
E: Semmi sem olyan bonyolult és veszélyes. A freestyle-ben semmiféle mód nem lépi túl. Vannak freestyle versenyek. Általában, a világbajnokságok keretében haladnak át. Közvetlen versenytársom Maxim Sotnikov, aki nagyon szereti ezt a fegyelmet. És a felesége, mint Sasha, nem emészteti ezt a fegyelmet.
- Sasha, hogy néz ki?
V: Valójában nekem van egy kötelességem: nézni kell, aztán mondd meg, milyen szép.
E: Igen, a legfontosabb a szépség.
- Ki a bálványod freestyle?
V: Én csak azt mondtam: "Ha visszatartasz, hálás leszek ..."
E: ... és akikkel repülek, mindenki ugyanazt mondja: "Miért van szüksége erre? Önnél a férj, a kisgyermek, ott mindenki megtörténik, nem, nem szükséges? ". És még a Q után is, a képzés hasonló beszélgetést indított, azt mondják, az életben olyan sok más érdekes dolog van. E szavak miatt belső bizonytalanság érződik ... De a vágy nyert. Freestyle tettem! Természetesen sokat gyakoroltam, és nem tettem semmiféle őrültséget.
- Segítséget nyújt a sportos készségek helikopter túrákon?
A: A sport a pilóta készségének javítása. Természetesen ez segít az utazásban. Véleményem szerint 50 "sport" óra 1000-1500 óra az A ponttól a B. pontig.
- Ki az utazás vezetője, ki a második? Hogyan rendeltek felelősséget?
V: A legfontosabb dolog, ami mindig is Lena, de mindig repülök. Az első utazások, amelyeket repültünk, nem függetlenek. Nálunk voltak olyan pilóták, akiknek már volt tapasztalata Európa-szerte. Rádiócsere, repülésszervezés, meteorológia, tankolás - minden benne volt. Két helikopterre repültünk: az első - idősebb elvtársaknál a másodikban - Lénával vagyunk. Idővel egy hasonló gondolkodású emberek csoportja alakult ki. Azóta különböző kompozíciókat utazunk. Nagy utazás körülbelül tucatnyi volt. Nagyon szeretjük Franciaországot, Olaszországban.
"Hol akarsz repülni?"
V: Át akarunk repülni Amerikán, és megkapni az amerikai kísérleti bizonyítványokat. Orosz, brit, kanadai bizonyítékunk van. Az utolsó [kanadai] azért tett, mert Lena vizuálisan tetszett nekik. Azt mondja: "Tegyük meg, nagyon szépek!"
Mindig új útvonalakat tervezünk. Szeretnénk tovább haladni és gyorsabban közlekedni, ezért új erőteljesebb helikopterek képzési lehetőségét fontolgatjuk [most a Jupers repül a Robinson R66-on]. Ez talán a legnagyobb ambíció.
- A 8 éves lánya is tagja a legénységnek, ugye?
V: Szeretünk utazni õrülten. Mindig utazunk a családdal - legfiatalabb lányunk, Nyusya három hónapja velünk repül.
E: Nyusya még korábban is repülni kezdett. Helikopteres voltam, amikor terhes voltam. Németországban voltunk, az időjárás romlott, és úgy döntöttünk, hogy leszállunk. Leültem, kihúztam a motort, kiléptem a kabinból, és egy hét hónapos terhes lány találkozott velem. Sokkolta volt! De ez nem feltétlenül nyomás, semmi ilyesmi. A lényeg az, hogy az idegrendszer erős és a férje közel van.
- Ha látni látsz néhány látnivalót az útról, és oda akarsz szállni, mit csinálsz?
V: Ha hosszú járatok vannak, akkor szinte nincs rögtönzött - nem váratlan leszállások stb. Általában Lena foglalja a hoteleket, és már ezen a pályán tervezem a technikai részt - tankolás, megállás. Európában nagyon nehéz spontán leszállni - ott a föld tulajdonosa engedélyt kell kapnia, hogy lásson valamit. Ha Oroszországban repülünk, akkor bárhová eljuthatunk. Kanadában is, ezzel egyszerűen. Ezekben a részeken nagyon szép British Columbia a lenyűgöző természet. A hegyekben és a hegyi tavakon szálltunk le. Amint tisztességes megjelenést látunk, azonnal leülünk és fotózunk.
E: Amikor sportolni kezdtek, kiderült, hogy vannak olyan vállalatok, amelyek készek a finanszírozásra. Amennyire megértem, ezek orosz helikopterek. Érdekes a témája számukra, ez segít. Emlékszem, megkaptuk az orosz nemzeti csapat egyenruháját, jegyet fizettünk. Az ilyen támogatás továbbra is fennáll. Csak valaki, aki maga viseli a költségeket, megpróbálja megtenni.
V: A helikopter lelkesedése - a sport vagy az utazás - elsősorban abból a tényből áll, hogy helikoptert kell vásárolnia, majd meg kell fizetnie a benzint és a karbantartást, a költségek többi része elhanyagolható. Általában mindent maguk a pilóták lelkesedésén alapulnak. A helikopteres sport legnagyobb rajongója - Maxim Sotnikov. Ha nem lenne rá, azt hiszem, régebben lett volna. Ő szervezi a sportolókat, ő kezdeményezi a Nemzetközi Helikopter Akadémia létrehozását, most ténylegesen részt vesz Konakovó klubunk építésében. És csak valószínűleg a lelkesedése és Irina Grushina lelkesedése miatt még mindig helikopteres sport Oroszországban.
- És az utazás költségeiről?
V: A helikopter olcsóbb az első osztálynál, de lassabb. Robinson R66 helikopterünk óránként 90 liter kerozint fogyaszt. A kerozin Európában körülbelül 2 euróba kerül. Számolunk: 90 liter óránként, egy járat folytatódik, átlagosan 2,5 óra (500 km). Kiderül: 2, 5 óra 225 liter, azaz 450 euró.
Plusz fizetni, mint általában, a felszállásra és leszállásra. A repülőterektől függ - 5 és 150 euró között. Ha egy nemzetközi repülőtéren érkezik, akkor fel kell venni a felszállást, az úgynevezett leszállási díjat. És külön fizetést az utasok karbantartása - a pilóták nem vesz semmit. Nekünk van Nyusya, nincs pilóta engedéllyel, ő az utasok által eljuttat minket, de engedményként, mert a gyerek.
Alexander Zhuperin a feleségéről:
- Ha hallja a hangomat a rádión, akkor Lena körülbelül 99%.
- Lena még mindig elhajtja a fejét egy helikopteres repülésből, és ugyanúgy kezelik, mint egy autó vezetésével.
- A versenyeken soha nem történt meg, hogy egyikünk részt vett, a másik pedig nem. Mindig együtt vagyunk, és mindig versenyezünk.
- A Lena személyzetünk csak az utazáson van, versenyeken más személyzet vagyunk. És a legénységünk az utazáson egyedül a türelmemmel foglalkozik.
"Misha úttörő volt"
A találkozón az AviaClub nem tette meg a remek pilóta Michael Fariha emlékeit. Extrém utazásait meglepte, csodálta, ihlette. Mikhail lenyűgöző és részletesebb volt a járatokról, és felmérte a felfedezések szomjúságát. Mi az ő története az AviaClub valamelyik találkozóján, a Föld körüli utazásról?
A Jupeans barátok Mikhail Farih-val; sokan együtt jártak.
E: Az egyik első külföldi utazás Misha-val volt. Olaszországba repültünk. Misha sokat adott nekünk, sok kérdésre válaszolhatott. És általában ez a személy nagyon közel áll hozzánk, gyakorlatilag rokonként. De emlékezni Farikh kell szórakoztató, mert ő nagyon vidám, nagyon vidám ember - ez igaz.
A: Misha úttörő volt. Ő volt az első, aki brit pilótaigazolást kapott, az első a nemzetközi járatok megnyitására. Először sok mindent megtett ... Általában a helikopterek nemcsak repülési képességet adnak, hanem lehetőséget nyújtanak egyedi emberekkel való megismerésre. És annak ellenére, hogy én vagyok a természetben, ellentétben Lénával, introverttal, örülök, hogy olyan sok okos, lelkes, csodálatos személyiséget látok, hogy megismerjem őket, hogy boldogan kommunikáljanak.
Zhupery és "Angel"
Az AviaClub 8. ülésének döntőjében Elena és Alexander megkapta az "Angel" helikopter-kereső és mentőcsapat személyi jelvényeit (segíti a "Lisa Alert" állami szervezeteket, hogy keressenek embereket).
Az 1. számú "Angyal" jelét Mikhail Fariha kapta. "Mindig velünk lesz, amíg életben vagyunk, miközben repülünk" - mondta Mikhailov, miközben átadta Eugenia Farikh, Mihail feleségének jelét.
"A legnehezebb a repülésnél a leszállás. A legnehezebb az ültetésnél nem technikai dolog ...
A minősítés számításának alapelvei
A legnépszerűbb
Hogyan definiáljuk?