A trolibuszok aktuális kollektoraihoz csapdába esett
Kocsi 1.tTANGOULOVITEL szuszceptor tartalmaz egy dobot egy kötéllel csatlakozik egy kollektor cipő szuszceptor, egy dobot meghajtó zlekt-. rodvigatelya hogy az áramkört, o'tlichayuschiysya hogy, erre a célra povpieniya megbízhatósága van irányozva, formájában mehanizmom.vypolnennym inerciális lendkerék, szerelt a dob tengely és kölcsönhatásba lép az érintkezők szereplő zlektroskhemy zlektrodvigatelya tápáramkört, amely továbbá bevezetett „Kapcsolatok minimális áram relék, tartalmazza az áramkört, és a késedelem zlementy S21gnala.2.Shtangoulovitel használni a mezőgazdaságban igénypont szerinti 1 liter t és w ICH u. én és az a tény, hogy annak érdekében, hogy arra, hogy módosítsa az érzékenységét, tehetetlenség fur? Shiem ellátott tehetetlenségi csillapítás ellenőrző szervek, amelyek például, formájában egy visszaállító rugó feszítő csavarral.
ImFntchb- ". - = -> a i, i
KÖZTÁRSASÁG (19) (I) ZYU IN 60 L 5/30
A Szovjetunió Államtitkársága
A MEGJEGYZÉSEK ÉS NYITÁSOKRÓL
A (21) 1156494 / 24-07 (25) 1481109 / 24-7 (22) 03.05.67 (46) 15,11.84.Byul.Nii 42 (72), és A.M.Kuznetsov A.Ya.Morozov (71 ) Kézikocsi im.Uritskogo növényi (53) 621.336.63 (088,8) (54) (57) 1.SHTANGOULOVITEL targoncák szuszceptor tartalmaz egy dobot egy kötéllel csatlakozik egy kollektor cipő szuszceptor hajtódobhoz mint elektron, rodvigatelya hogy az áramkört, a levéltetvek és h és w shiysya, hogy annak érdekében, hogy növelje a megbízhatóságot, el van látva egy inerciális mechanizmussal megvalósítható egy lendkerék, szerelt a dob tengely és kölcsönhatásba lép az érintkezők tartalmazza az elektromos áramkör pi Tanya motor, amely továbbá bevezetett minimális áram relé érintkezői tartalmazza az áramkört, és az elektromos jel késleltetési elem.
2.Shtangoulovitel nB n. 1, M L egy ICH Yusch, és az I. és azzal a ténnyel, hogy annak érdekében, hogy arra, hogy módosítsa a kioldási érzékenység, inerciális mechanizmus el van látva egy csillapító szabályozó tehetetlenségi szervek. például egy feszítőcsavaros rugó formájában, 422214
A találmány elektromos városi közlekedésre vonatkozik, és előnyösen használható a trolibuszokban.
Shtangou.toviteli az aktuális kollektorok kocsija számára. Ismert.
A cél a találmány célja, hogy csökkentse a nagysága a szuszceptor felvonó fej kapcsolatot, mert kilépett a hálózatot, és így a csökkenés 10 veszélyes út kocsi, és növeli a megbízhatóságot. Ezt úgy érik el, hogy a kaparó inerciális mechanizmussal van ellátva, és végrehajtásra kerül. egy lendkerék 15 nasa- konjugálva a dob tengely és kölcsönhatásba lép „aktív kapcsolat szerepel a villamos tápáramkört a motor, és az elem a” Derzhko 2D villamos jelet, ha nincs feszültség a kapcsolati rendszer formájában egy kondenzátor tartalmazza a tápegység kapcsolási rajz.
A javasolt shtangoulovitele dob tengelye, a kanyargós kötelet 25 arra szolgál, hogy a rudat húzza különállóan van kialakítva a motor tengelye, amely hajtott shtangoulovitelya és koaxiálisán van elrendezve vele. Ezeket a tengelyeket a racsnis mechanizmus csak a kaparó munkaütemében csatlakoztatja.
A szemközti a dobból Motortengelyvég van szerelve tehetetlenségi mechanizmus koto35 készlet, viszont van elhelyezve rövid löketű alaphelyzetben nyitott érintkező, hogy zár, ha a bunkó kötelet összegyűjtése fejét szuszceptor a felsővezeték. Ez az egyik parancs a kaparó motor működésének megkezdéséhez.
Annak érdekében, hogy képes legyen szabályozni az inerciális mechanizmus érzékenységét, inerciális elemeit, Van egy meghúzó rugója, amelynek csavarja beállítja a feszességét. A huzalozást shtangoulovitelya aktuális relé, amelynek tekercselése lényegében a kocsi radioreaktor, posledovatelyao chenny tartalmazza a nagyfeszültségű áramkörben.
A TQKoBOro relé érintkezése általában nyitott. A nagyfeszültségű hálózatban mindig van egy áram a segédtargonca állandó működésének köszönhetően.
A második parancs az elektromos motor működésének megkezdésére. Hiányzik a nagyfeszültség a trolibuszhálózatban, amikor az áramváltó érintkezői zárva vannak.
Azonban, mivel a kapcsolati parancs tehetetlensége „szigetelő mechanizmus és a relé parancs aktuális nem mindig kell juttatni egy és ugyanabban a pillanatban, és lehet feszített időben egy másodperc töredéke alatt kakieto a kábelezés késleltető áramkör szerelt elektromos jelet.
A rúdfogó ilyen teljesítménye lehetővé teszi, hogy az áramkollektor fejének emelését a 0,09-0,25 érintkezőhálón és a trolibusz veszélyes útvonalának értékére csökkentse.
Az 1. ábra rúdfogót ábrázol; ábrán. 2 - ugyanaz, oldalnézet; a 3. ábrán egy villamos érintkezőkkel rendelkező inerciális mechanizmus; a 4. ábrán - azonos oldalnézetben; on.fig, 5 - a trolibuszra szerelt kaparófogó elektroszkémája; A 6. ábra egy rúdfogó vázlatos rajza; ábrán. 7 - az elektromos motor tengelyének számláló mechanizmusa a dob tengelyével; Single ábra. 8 - a 7. ábrán látható AA szakasz.
A javasolt kaparónak van egy 1 elektromos motorja a 2 fedélnek; amely a kaparó 3 testét sarkolja. A motor 4 tengelyén a tengely tengelykapcsoló mechanizmusa a dob tengelyével rögzítetten van rögzítve. A tengelykapcsoló mechanizmus tartalmaz egy kart, 5, 6 shpanku, lendkerék 7, ül szabadon a kart 5, két kallantyúk 8 ül tengely 9, koto-, rozs, viszont rögzítetten van rögzítve a lendkerék 7.
A lendkerék bokáján lazán rögzítik a 10 zárógyűrűt, amely rögzített rögzítőelemekkel rendelkezik. Az 5 karban két 12 nyílás van, amelyekben a 11 pozícionáló csapok belépnek a betöltött helyzetbe 11. A 13 rögzítőelem az 5 hüvely végéig van rögzítve, Inaktív a 14 lengőcsavarral, amelynek tengelye az elektromos motor 2 pereméhez van rögzítve1.
3a toldat 8 minden egyes rögzítőkilincs 15 rugó tartja a második rugó végét akasztott EA dugók 1b elrendezett rögzítetten a lendkerék. A 2 fedél csuklósan egy kar 17 egy rugós 18 előfeszítő a gyűrű-fiksa3 4222 tórusz 10 a lendkerék 7. Egy a kar végét 17 megy keresztül egy nyílás a 3 test azon túl, és arra szolgál, hogy szétkapcsoljuk a tengely elektro „: a dobból motortengely. 5
Koaxiálisán 4 tengelyének az 1 motor a 19 csapágyazások (sm.fig.l), a tengely 20 a dob 21. A csapágyak 19 található a 22 alap, amely van rögzítve csavarokkal 23 a tótársa- ip Pusu 3 shtangoulovitelya. A belső 19 csapágyazás található a 24 fedél, amely 25 csavarokkal van az alaphoz rögzítve 22. A gyűrű alakú üreg által képzett bázis és krppkoy 24, a rugó szalagot helyezünk, amely arra szolgál, hogy válassza ki a laza kötelet 26.
Az egyik vége a rugó nyugszik a párkány 20 a dob tengely 21, egy második vége mereven rögzítve van a 24 fedél a 20 tengely a spline 27 ültetett dob 21. végén a 20 tengely van rögzítve egy racsnis 28. A dob 26. A zsinór 21 van tekercselve a másik végén a 20 tengelyen a Az inerciális mechanizmus 30 pereme a 29 kulcsra van felszerelve (1. és 6. ábra). Egy 32 lendkerék van felszerelve a 30 peremre egy 31 csapágy segítségével, amelyben szigetelőlap van rögzítve. A burkolaton az irány az irányra van állítva, amelyen belül van egy 33 rugó, a 34 mozgatható érintkező rugóbetöltő sávja.
A 32 lendkerékbe egy 35 ütköző van beillesztve, amely bejut a 30 karima 36 korlátozó hornyába. A 30 peremen van egy 37 oszlop. lyuk, amelyben a rugó a 39 rugó 38 feszítőcsavarját megy.
Utolsó egyik vége rögzítve 4O feszítőcsavart 38, és tartani újabb felfekvési 35. A húzórugó 39 szabályozza a 40 anya A központi 30 nyílás a gallér pereme WMOs; um hüvely 41. annak áramkollektor 45 rányomjuk szigetelő hüvely 42 külső felülete, amely fix két izolált egymástól egy csúszógyűrű 43, érintkezve, amely magában foglalja kefék 44, 5p kefetartó rögzítve konzol, amely kapcsolódik a 22 alap (ábra. 1). A 41 aktuális kollektorhüvely a 30 peremmel egy csavarral van rögzítve
45 és egy 47 érintkezőtartó a csonkhoz két 46 csavarral van ellátva, amelyekben két érintkező m8, 14 4
A kaparó a következő elektromos áramkörrel rendelkezik (lásd az 5. és 6. ábrát).
A trolibusz kisfeszültségű hálózatán keresztül a 49 biztosíték és az 50 érintkező csatlakoztatva van a kaparó 1 elektromos motorához és az 51 biztosítékon keresztül a vezérlő áramkörön keresztül. amely két elektromágneses reléből áll, két tekercs és érintkezővel
53-56, 57 kondenzátor, egy aktuális kapcsoló 58, kapcsoló vezérlő áramkör 59, a kapcsolót 60, a erőszakos eltávolítása rúdvég OFF „ent 61 arra szolgál, hogy húzza ki az 1 motor, amikor a vonórudat egy bizonyos távolságban a kocsi fedelét, a vezérlő áramkör a 62 tekercs és az inerciális mechanizmus 48 érintkezője is belép.
A ragasztóegység a következőképpen működik.
Megszakításával fejét a szuszceptor a felsővezeték 63 során felfelé irányuló mozgása a 26 rúd és húzza a kötelet halad bunkó a 21 dob (sm.fng.l), amelyhez a vezeték csatlakozik a második végénél. Ez a kilövellés irányul dob forgási vezet eltérése a lendkerék 32 (ábra. 3) képest szögben, hogy a dob a 21 „a 20 tengely és a 30 karima Ebben az esetben, a mozgatható érintkező szalag 34 érintkezésbe lép az érintkezők 48.
Ennek eredményeként, egy IE szolenoid tekercsek 52.okazyvaetsya feszültség, amellyel az érintkezők 53,55,56 zárva vannak, és a 54 érintkezők nyitottak. Ha ebben a pillanatban a nagyfeszültség az aktuális 58 relé tekercselésében marad, pl. kerül sor csak egy bunkó a rudat 64 változtatások nélkül összegyűjtése vezetője az áramszedő és felsővezeték 63, az érintkezés a jelenlegi kapcsoló 58 nem zárt, és a tekercs 62 kap pitaniya.Sledovatelno, és a motor nem indul 1. Az 52 relé (tartó) második tekercselése megszakad. Az első relé tekercs 52 meghúz, ameddig a kisülési a kondenzátor 57. A késleltetés fenntartásában a feszültség az áramkörben az első relé tekercs 52 van szükség, hogy biztosítsák cospadeniya ízben történő bevonása a relék aktuális 58 és az érintkezők 34 és 48
E 42 inerciális mechanizmus. Ha jelenlétében csavarkulcsfejben szuszceptor leszármazottja a felsővezeték és a magas feszültségű, hogy hiányzik, aktuális relé érintkezők 58 zárva vannak. Az 55 reléérintkező és a 61 végálláskapcsoló révén a 62 tekercs feszültséget kap a trolibusz alacsony feszültségű hálózatától. Miután feszültség, a tekercs 62 lezárja az érintkezők 50> és elektrodvi „Tor 1, ahol is áramot kap, hogy megkezdik tevékenységüket. Az indításkor a 1 villamos motor 5 karra (5. ábra) ül a 4 tengely a villamos motor, fordult a tengelye körül, megnyomja a szárak kilincsek 8, forgatja őket a tengelyek 9 és belép elkötelezettség a racsnis 28. Ennek eredményeként, a 20 tengely jön együtt forog a dob 21. az utóbbi, forgó, húzza a feszítő kötelet 26, ezáltal kimarad belőle a rúd 64 mindaddig, amíg nem működik 61-es határkapcsoló Single (megnyitja a) terminális OFF „lyuchatel de-áram alá a tekercs 62, amely viszont, megnyitja az érintkezők 50, a motor leállítása 1. A 21 dob a balra forgás hatása alatt a rúd 64 megmarad racsnis 13. és rögzítőkilincs 14.
A vezetőnek meg kell akadályoznia a rúd hamis működését, mielőtt a rudat a vezetékre helyezi.
Mintegy goulovitelya kapcsolja ki, nyitott .kontakty kapcsoló 59. beállításakor rúd üzemi helyzetbe kell kissé lazítani a feszültséget a kötél 26 és a kar 17 visszavonására shtif15 you! 1 a lyukak 12 kar 5. Springs- 15 fog kutyák közül 8 elkötelezettség racsnis 28. Egyszer Ezt a rúdfejet a csatlakozóvezetéken lehet elhelyezni. Szükség esetén
20, a vezető elhagyhatja a rúd mozgatása nélkül a munkahelyéről, mert ehhez az szükséges, hogy lezárja a kapcsoló érintkező 60, míg a tekercs áram alá kerül 62 kotoÌ idő çàìûêàåò êîíòàêòû 50, és tartalmaz egy 1. motor, a 2. igénypont szerinti kiszámításához elsőbbségi 1970/10/12 .
Order 8932/2 Circulation 656 Előfizetés
VNIIPI a Szovjetunió Állami Bizottsága találmányok és felfedezések számára
113035, Moszkva, Zh-35, Raushskaya Nab. 4. kép! 5
A PPP "Szabadalom" megnevezése, Uzhgorod, ul.Proektnaya, 4