A sík hbc marása 1
A hengerblokkfej a motor egyik alapcsomója. A motor megfelelő működésétől függően nagymértékben függ a motor teljesítménye. A hengerfej őrlése lehetővé teszi a motor túlmelegedéséből származó hátrányok kiküszöbölését.
A motor túlmelegedése általában a következő okok miatt következik be:
- a hűtőfolyadék szivárgása miatt,
- a rögzítőcsavarok helytelen meghúzása,
- a termosztát és a ventilátor rossz működése,
- rossz minőségű tömítés használata.
Mindez azt eredményezi, hogy a hengerfej síkja deformálódik, a dugattyúk kiégnek és repedések jelennek meg az égéstérben. Ezenkívül ezek a hibák a bütyköstengely-csapágyak eltérítéseit okozzák.
Ha a téli olaj túlságosan sűrű olajtartalma nem elegendő a fejhez, vagy a karterben alacsony olajszint van, a fej minden részének gyorsabb kopását eredményezi, ami a drága motorjavításhoz vezethet. Annak ellenére, hogy a motor normál üzemmódban működik, az alakváltozás az ülések és a vezetőhüvelyek eltéréseit eredményezi. Ezért nagyon fontos, hogy a szelepet gondosan tisztítsák az ülésekre.
Ha az autó működése során észlelték a hűtőfolyadék bejutását az olajba, akkor azonnal ellenőrizze a blokkfej síkját repedések esetén. Ha az égéskamrában bármilyen repedés van vagy a kamra falai megsérülnek az ülés vagy a szelep részei töredékeinél, a fejét szivárgás ellenőrizni kell, és szükség esetén őrölni kell.
A síkban fellépő korrózió, rések, barlangok, barázdák és egyéb hibák a motor és a fejkapcsolat tömítettségének megsértéséhez vezetnek. A kapcsokat a kaparó segítségével törölheti. Nyomások esetén hegesztéssel hegesztik az argon ívhegesztést, majd az őrlést végzik. Meg kell mondani, hogy a hengerfej őrlését legfeljebb 0,3 milliméter mélységig kell elvégezni, ezt követően egy vastagabb tömítést kell beszerelni. Ez azért van így, hogy ne csökkentse az égéskamrát.
Néha olyan helyzet áll fenn, amikor meg kell nyomni a szeleptányér vezetõhüveit a hengerfejházba. Ehhez a hüvely felső végénél lévő belső lyukat fel kell dolgozni egy sweep használatával, hogy a lehető legjobb távolságot biztosítsák. Ezután meg kell őrölni a nyereg oldalát, hogy megfelelően őrölje meg. A marás során kívánatos a lehető legkisebb fém eltávolítása, hogy a nyereg feloldható legyen.
A hengerfej síkjának, valamint az ülés síkjának marása után a szelepet alaposan meg kell tisztítani. A lehúzást addig kell végezni, amíg a szelep és az ülés széleinek sima és szilárd ezüstszínű matt színe meg nem jelenik.
A hengerfej őrlése speciális berendezéseken - marógépen történik. A fejből eltávolítható megengedett fémmennyiséget szigorúan az autó gyártója szabja meg, ami azt jelenti, hogy a hengerfej a gépre van szerelve, így a minimális fémmennyiséget eltávolítják az őrlés során.
