Mivel az autonóm autók több milliárdosok a gömb az ingatlan "

Koncepció autó Mercedes-Benz

Az autóipar megy keresztül egy alapvető változás. Elektromos járművek költségeinek csökkentése az elemek kezdenek hódítani a piacon, míg az autonómia, legalább a teljes, csak előtte - 5-10 év, attól függően, hogy milyen gyorsan fog foglalkozni néhány fejlődési problémákat.

Miután egy évtizedes hatalmi és egyéni autók felváltja a meglévő járműpark, jelenleg a közel 1,1 milliárd. Ez teljesen megváltoztatja az autóipar és az a szolgáltatók tevékenysége, valamint néhány, a technológiai iparban.

A villamosítás és automatizálási komoly következményei messze túlnyúló az autóiparban. Fele az előállított olajat használjuk üzemanyag, és csökkent a kereslet a medve nem csak geopolitikai, hanem az ipari következményeit. Több mint egy millió ember hal meg minden évben a közúti balesetek a világ minden tájáról, elsősorban emberi hiba miatt, és ez (és még sok egyéb sérülések) teljesen önálló autó a világon el lehet kerülni.

De azt is meg kell gondolni a másodlagos és harmadlagos következményeket. A villamosítás hoz több mint egy csere a gáztartály az akkumulátor és az automatika nem csupán azt jelenti végén a baleseteket.

Ez elég nehéz megjósolni, hogy pontosan mi lesz a következménye. Könnyű volt előre látni a hatalmas megvásárlását autók, de megjósolni a megjelenése hálózati Wal-Mart (áruház célja az ügyfelek, akik jönnek vásárolni autóval - a szerk.). Nehéz volt. Az átmenet az elektromos járművek és autonóm hatása különböző iparágakban.

villamosítás

Az átmenet az elektromos járművek jelentős mértékben csökkenti a számát a mozgó alkatrészek. Ez megváltoztatja az autóipar és beszállítói (valamint a kapcsolódó iparágak, dolgozó, például a gépek), megváltoztatja a javítás autók és életét. Mintegy fele a költött javítási autók az USA-ban minden évben megy a belső égésű motor, hogy van, a legtöbb ilyen költségek megszűnnek.

Következő. Benzin vásárolt a benzinkutak száma, amely mintegy 150 millió az Egyesült Államokban. Ők csak eltűnik, kivéve, ha a töltési technológia az elektromos járművek nem fordul elő radikális változásokat. Benzin értékesített egy nagyon kis, annyi a nyereség ezeket a pontokat kapunk az üzletekben.

Mi történik a termékek kerülnek értékesítésre ott? Különösen érdekes a dohány. Több mint fele a dohány értékesítés elszámolt tankolás az Egyesült Államokban. Néhány értékesítési cigaretta, chips és szódavíz kerül át más kiskereskedők, részt vesz az interneten (rovására az autonómia és a villamosítás logisztikai költségek csökkenni fog szinte minden fajta áru, ami nagyban befolyásolja a végső költsége az - a szerk.) ..

Benzin adózik, de az USA-ban kevesebb, mint sok más fejlett piacokon. Például az Egyesült Királyságban pedig 4% az adó bevétel. Úgy kell tehát ellensúlyozhatja adók valami mást, és viseli a gazdasági és politikai következményei. Sok országban (különösen a feltörekvő piacok), üzemanyag támogatott az állam - a szén, a benzin és a kerozin. Elektromos autók és a napenergia is módosíthatja azt.

Ugyanakkor, még mindig fel kell tölteni az elektromos járművek. Egyes becslések szerint, a flotta elektromos töltés növekedését eredményezi villamos energia iránti kereslet 10-20% -kal. Ez azonban nagyban függ attól, amikor feltöltve - a csúcs, vagy a csúcsidőben.

autonómia

Még az egyszerű rendszerek a harmadik szintre csökkenti a balesetek számát, és a fejlettebb rendszerek az ötödik szinten végül bemegy a haditengerészet, annál gyorsabb a csökkenés aránya a kudarc. Valószínűleg soha nem fogjuk elérni a nulla százalékos balesetek, de nem tudjuk került közel ehhez, mint lehetséges.

Az autó, számítógép-vezérelt, a probléma a forgalmi dugók megszűnik létezni. Nem áll meg a közlekedési lámpák, és tudja mozgatni csoportokat, azaz tartani ugyanazt a távolságot kettejük között, és a mozgó azonos sebességgel.

Hogy az emberi viselkedés gyakran okoz forgalmi dugókat, különösen az autópályán: ez nem csak hogy az emberek hibáznak, és az a tény, hogy a számítógépek működhet az autó teljesen más módon, akár összehasonlítva az ideális vezető ember.

Azonban az automatizálás milyen hatással van a mozgás és a forgalom is sokkal bonyolultabb, mint egyszerűen egy kísérlet, hogy a vezetés sokkal hatékonyabb. Míg autonómia a kapacitás növelése, köztudott, hogy a nagy sávszélesség nagy az igény.

Egyszerűen fogalmazva, a nagy kapacitású többet jelent a forgalmi dugókat. Ezzel szemben, mivel a kapacitás csökkenését lehetne csökkenteni a számát a forgalmi dugókat. Autonóm vezetés ad nekünk nagyobb kapacitást, és milyen mértékben csinálja ingyen, mert ebben az esetben nincs szükség, hogy egy közúti, csak ki kell várni, amíg az összes vesz új autót.

Parkoló - ez egy másik módja automatizálás növeli a kapacitás és a kereslet. Ha az autó nem szükséges várni gyalogosan, hol lehet azt várni, és nem lenne hatékonyabb? Vajon ez a hatékonyabb helykihasználás, több vagy kevesebb sávszélességet? Ugyanakkor, minden cselekvés, amit szed annak érdekében, hogy a vezetési és parkolási hatékonyabb csak ösztönözni a keresletet.

A jelenlegi modell parkolási nyilvánvalóan oka a közlekedési dugók. Egyes jelentések szerint, az emberek körökben keres egy parkolóhelyet, felelősek nagy százaléka a közlekedési torlódások és parkoló az utcán csökkenti a sávszélességet. Autonóm autók várhat valahol máshol mellett lesz képes rendelni egy autó, amely elviszi az úticél, és megy, hogy vegye fel a többi ember.

Parkolás fontos, hogy ne csak egy része a mozgás és a forgalom, hanem része az ingatlan a rendszer. Mint már említettük, néhány parkoló található az utcán, és ha megszabadulunk tőlük, akkor képes lesz arra, hogy kibővítsék az utakon a járművek vagy gyalogosok.

Vannak parkolóhelyek az irodában vagy a boltban, és általában a városi központokban. Ennek megfelelően, a föld jut más célra. A többi parkolóhelyek találhatók akár közel a lakóingatlan az utcán (ismét csökkenti a sávszélesség), illetve garázsok, parkolók, mélygarázsok, amelyek lényegesen növeli a költségeket a házban.

Például, Oakland, Kalifornia, parkoló, épül a kormányzati szabályozás, nőttek a költségek az építési 18% -kal minden lakáshoz. Mélygarázs egy bevásárlóközpont Los Angeles emeli az árat épület kétszer. Ha megszünteti ezt kiadási tétel, és használja a kapott helyet más célra, hogyan fog változni a város, az árak a kereskedelmi és nem kereskedelmi ingatlan?

Szinte az összes feltárja a potenciális járművek érdekében (taxi szolgáltatás karsheringa). Ha levonjuk a költségek a sofőr, egy ember egy utat, az ára csökken mintegy háromnegyed. Ebből is levonja egy részét a biztosítási költségek, mint a balesetek száma is csökkenni fog. Automatizálási fog hasonló szolgáltatások egy új szintre, amely lehetővé teszi az emberek, hogy csak egy autó egy családban, vagy nem vesz egy autót.

Száma taxisok és személygépkocsik az Egyesült Államokban 230 millió plusz körülbelül 1,5 millió kamionosok. Az átlagéletkor a kamionosok pillanatában mintegy 49 éve, és mintegy 90 ezer vezetők minden évben elhagyják az iparban, csak a fele - nyugdíjas.

Azzal érvelt, hogy a munkaerő-hiány ebben az iparágban 50 ezer embert, és növekszik - az emberek gyorsabb, mint lehetséges, hogy megtalálja a csere. Ha úgy gondoljuk, ezek a becslések szerint több mint a fele a jelenlegi vezetők megy keresztül 10 éves.

Csak az idő, a szakértők szerint, akkor végre autonómiáját az ötödik szint. A rövid távú, a negyedik szint az autonómia nem a munka vonzóbbá traktoros mert pihenhet, amíg szükség van a beavatkozásra, ahelyett, hogy megáll pihenni. De hosszú távon, 20-30 év alatt kamionosok hagyja egyébként - ha nem helyettesíteni, hanem egyúttal, és nem fosztja meg az embereket a munkahelyek - mellett helyet a vezető pihenés, ami visszavisz minket az elején ezt a cikket, és tárolja a beszélgetés.

Benedict Evans @BenedictEvans

Még mindig úgy gondolom autonóm autók hoz létre több milliárdos ingatlan és kiskereskedelmi mint tech, vagy a gyártás. Csak az autók tette.

Ha megszabadulni parkolók, utak kapacitása növekedni fog többször, és a gép lesz értékével megegyező nagyságrendű kávét, akkor az emberek meg kell változtatni a gondolat nem csak az autók, kocsik és utak, hanem a városok, a földhasználat és az ingatlan. Cars megváltoztatták a város a múlt században, és ha a gép már teljesen megváltozott, és a város cserélnek velük.

Major kiskereskedők alapul szárazföldi szállítás költségeit és a vágy, hogy jöjjenek és park. Hogyan változtassuk meg ezt az autonómiát? Hogyan változtassuk meg a várost, ha néhány, a parkolóhely, különösen a középső lesz elérhető az új célok vezetik be a piacra, vagy át egy új helyre? Amennyiben szeretne élni, ha a tömegközlekedés bárhol elérhető, és nem a forgalmi dugókat az utat?

Mit szeretsz élni egy órát távol a munka, anélkül, hogy figyelje a közúti utazás közben, vagy harminc perc munka, tölti a legtöbb idejüket a forgalomban, bámulja a lökhárító az autó elé állt? Lesz minden vágya, hogy menjen vacsorázni a város központjában, a ház szélén hideg esős éjszakán, amikor a szükség eltűnt, és az, hogy a kocsi a parkolóban keresés olcsó? Mit fog csinálni a kocsiban, miközben szerencséd van ez?