Peugeot 107, kia picanto, daewoo matiz helyesen választ - hasznos tudni - magazin club-picanto -

Számos cikket fordítanak az autók versenyképes megválasztására, és továbbra is felülvizsgálják az "A" gépcsoportot, vagyis a "gyerekeket"

Ebbe a kategóriába tartozik a Peugeot 107, a KIA Picanto és a Daewoo Matiz. Ezeket az autókat különböző szempontokból áttekintjük, és segítünk abban, hogy eldöntsük, melyik felel meg legjobban, és hogy valóban szüksége van-e ilyen autóra.

Mindhárom, akár 3,5 m hosszú, akár egy tonnás tömegű motor, akár 1,2 literes motorok és 220 literes csomagtartó, sok hölgy kedvencei, és nem csak.
A legmodernebb és technikailag fejlett a trió - Peugeot 107. Ez a „oroszlán” fel van szerelve egy liter 68-lóerős 3 hengeres benzinmotor változó szelepvezérlés, 5 sebességes manuális vagy robotizált váltóval, aktív és passzív biztonsági rendszerek. Az EuroNCAP szervezésével töréstesztek Peugeot 107 a maga „kis testvér” Citroen C1 és Toyota Aygo (PSA által közösen kifejlesztett és a Toyota előállított ugyanazon növény), már megkapta a baba, mint négy csillag! Ezért, hogy a jelzőt „a legerősebb” és a „élvonalbeli” ellen, a Peugeot 107, felveheti a „legbiztonságosabb” minden úgy a szentháromság. És a legelegánsabb, egyébként is. 100% -os francia elismerést garantál az úti tulajdonosa vagy tulajdonosa ennek az "oroszlán kölyöknek".
A felszerelés tekintetében az üzbég-koreai Daewoo Matiz kritikusan rosszabb a francia-japán "gyereknél". Nincs légzsák, nem is ABS. Ezek egyszerűen nem léteznek az autó felszerelésének listáján, ami azt jelenti, hogy nincsenek "hároméves tervek". A pálya stabilizáció rendszeréről általában csöndben maradok. De van két tápegységek és 0,8: 1 liter térfogatú (kapacitás 52 és 64 LE-s), az 5-sebességes manuális sebességváltó vagy automata sebességváltó hydromechanikai, amely lehet szerelni egy erősebb motor Matiz. Az ilyen "automatizált" Daewoo elég a másodlagos piacon. És az árak kérhetik. Ezért Daewoo Matiz nevezhetjük a legolcsóbb ajánlat, nem csak azért, mert a mi trió a járművek, hanem a társak között egyáltalán használjuk. Úgy tűnik azonban, hogy ez a "gyerek" már elavult, a Bertone olaszok régóta festették. De mit akartál a pénzért?
Ami a KIA Picantót illeti, ez a "koreai" a Peugeot és a Matiz közötti minden tekintetben. Az EuroNCAP három csillagot kapott a biztonságért, ami elég sok. A javaslatokban két benzinmotor van az 1. és 1.1 literes (60 és 64 lóerős), valamint egy 4 sávos automata sebességváltóval. És egy áron Picanto is közbeeső pozíciókat tölt be ebben az osztályban. Általánosságban elmondható, hogy ez az autó ésszerű mérlegnek számít, ha tetszik. Beleértve a megjelenést.

A vezető és az utasok szemszögéből

Természetesen nem érdemes várakozni az ilyen autókról és motorokról végzett úttörvényekről. A három közül a leggyorsabb, a Peugeot 107, 14,2 másodpercen belül felgyorsul a "századra". A Matiz és a Picanto ehhez a "teljesítményhez" további második és fél métert fog igényelni. És ha a trió lesz szerelve egy automata sebességváltó, dinamikája szétszóródás rohamosan közeledik a 17-100 km / h. De a rohanás kritizálni ezeket a gépeket nem éri meg. Végül is a városok mozgására és a városokban történő mozgásra tervezték, mi a sebességhatár? Ez így van! Európában - 50 km / h, szélességünk 60 km / h. És ezek a sebességek a trió gyorsul nagyon fürgén, lépést tartva az áramlás minden motor és sebességváltó, köszönhetően a francia és a koreai mérnökök illetékes válogatott áttételek és a motor beállításait. És gyorsabb - sajnálom. Kis motorok üvöltenek, de nincs semmi hasznuk.
Az autótulajdonosok vezetési tulajdonságai szintén nem szuperautók. Ez azonban egészen érthető. A pálya napjaiban ezeknek az autóknak a tulajdonosai és tulajdonosai nyilvánvalóan nem fognak menni, a város utcáinak fordulatait a csúszás vagy szabályozott csúszda szélén haladják át, de nem is jönnek. Mindazonáltal a három egészen a kerekekkel erősen megragadja a pályát a viszonylag nagy tengelytáv (a kocsi hosszához képest), és még a gyakorlott vezetőt is megkaphatja. Különösen Peugeot és KIA. Nagyon vicces "gyerekek"! A Matiz, amely a legszűkebb és legmagasabb a három autó közül, legkevésbé az "aerobatikus autó" szerepét veszi igénybe. Nem érdemes általánosan, de még inkább a sarkokban részt venni a sebességgel. Nem sokáig és "fogd fül", vagyis fordítsd át. És különösen nehéz a téli Daewoo Matiz-t. A gép világos, a kormány "hosszú", a hosszmetszet nagy, az ABS nem elvileg. Csúszik a csúszós úton a Matiz, oldalsó szél fúj, csak "elkapni". Általában a sofőr szempontjából a Peugeot és a KIA előnyös. Beleértve az ergonómiát, a helyet és a munkahely kényelmét. Csak amikor kiválasztja a Peugeot-ot az AKCS-val, úgy véli, hogy létezik egy "robot". Ezért a szaggatott gyorsítás és a sebességváltás nem kizárt a kérdésben.
Az utasok és a csomagok szempontjából nincsenek csodák. Ezek a városi autók hivatalosan 5 férőhelyesek, de öt felnőtt, különösen nagy fizikum, nem fog kényelmesen élni. Ez enyhén szólva. A csomagtartók megközelítőleg azonos térfogatúak, két nagy méretű, közepes méretű csomagolásra tervezték. De ha hozzáadja a hátsó kanapé hátulját, még egy kis hűtőszekrényt is behelyezhet. A Daewoo Matizben pontosan illik.
Ami a kényelmet illeti, a "gyerekeknek" ez a koncepció nagyon feltételes. A kis kerekek hangos pofon a szabálytalanságok, a felfüggesztés „Bach”, hogy tiltakozzanak a gödrök, a motor és a sebességváltó hallható az utastérben, így lehetőség van arra, hogy számolja meg a fogaskerék fogai és úgy érzi, a súrlódás a szelepvezető hüvely a hengerfej. Mindhárom közötti egyenlőség van, ami nem csoda. A gépeket városi vonalakra tervezték, de nem az autópályán több kilométernyi "lumbágó".

A tulajdonjogok költségei: gazdaságosság, karbantartás, javítás

Mit válasszon? Francia elegáns „oroszlán kölyök” (10 000-14 000 dollár), az üzbég bajnok az orosz piac ebben az osztályban (5000-8000 USD), vagy a koreai prűd (az 9000 13500 dollár), ami valahol szinte minden tekintetben? Következtetések, amelyeket nem fogunk megtenni. Reméljük, hogy miután elolvastad ezt a cikket, magad csinálod.