Ford ranger
mustang:
Azt is gondolom, hogy új Rangeret veszel.
Csatlakoztatja a csatlakoztatott első meghajtót (4H mód), vagy csak a hátsó meghajtón?
Például hallott különböző véleményeket. hogy ha az elülső vég állandóan csatlakozik, akkor nagy a kopás, a gumiabroncsok, a kormánykerék rosszul csavarodik stb. és hasonlók. De mindezek a "teoretikusok" véleményei. Nem barát, aki hasonló autóval lenne.
Ha télen vezetsz egy kissé hófödte aszfaltnál, elég szabad lehet ahhoz, hogy a kerekek csússzanak (kanyarokban, dudoroknál stb.), Pl. a speciális kopás nem szabad. Nos, a nyáron az aszfalt természetesen elég és hátsó meghajtó.
Ismerőmnek volt Maverick, télen mindig kényszerítette a négykerékhajtást 4H, húzta egy pótkocsit egy hóautóval hópályán, 2 évig nem volt probléma az autóval.
Minden, amit hallottál, igaz. Igaz részmunkaidős adatátvitel típusát. Ezért a legtöbb időt, hátsókerék-meghajtású jármű csúszós felületen csatlakoztatható, és az első tengely sebesség értéke legfeljebb 100 km # 092; h. Mindegy, ez a mód célja, hogy felszámolja a nehéz részek kis sebességgel. Abban Maverick átviteli típus teljes munkaidőben egy viszkókuplunggal a hátsó tengely hajtás, normális körülmények között az autó elsőkerék-hajtású, amint a különbség forgási sebességét a kerekek az első és a hátsó tengely elektronika lezárja a kuplungot, és a kocsi lesz összkerékhajtás, beleértve a rendszer 4H csak erőszakkal csatlakoztassa a hátsó tengelyre. A Rangers első tengely mereven össze van kapcsolva a tengelyirányú eltérés. azonban nem bevonatok éles kanyarokat terhelés jelentkezik az átvitel, különösen a lánc razdatke.
Leginkább a városban közlekedök, így csak a hátsó meghajtót, de ha hétvégén a hétvégén kijutsz, akkor teljes és lelkes utazásra indulhatsz)))