Érdekes az olajokról
Mit kell kitölteni a GUR-ban, és mi folyik a folyadéknak a GUR-tól eltér a folyadéktól az automata sebességváltóban
Az embereknél a teljesítmény-támogatott rendszerhez használt olajokat színük különbözteti meg. Azonban a valódi különbségek nem színesek, hanem az olajok összetételében, viszkozitásuk, alap típusuk, adalékanyagok formájában. Az azonos színű olajok teljesen eltérőek lehetnek, és nem is keverednek egymással. Azt mondani, hogy ha pirosolajat öntünk, akkor egy másik piros olajat teljesen rosszul adhatunk hozzá. Ezért használja az oldal alján lévő táblázatot.
Az olaj három színe a következő:
1) Piros. A Dexron család (ásványi és szintetikus vörös olajok nem keverhetők!). A Dexron többféle típusa van, de mindegyik az ATF osztályhoz tartozik, azaz. osztályú olajok automata sebességváltókhoz (néha GUR és MKPP)
2) Sárga. A sárga színű GUR-k olajcsaládját leggyakrabban a Mercedes használják.
3) Zöld. A zöld színű olajok a GUR számára (a zöld színű ásványi és szintetikus olajok nem keverhetők!) Szereti a VAG, valamint a Peugeot, a Citroen és mások. Az automata sebességváltók nem alkalmasak.
Mineralka vagy szintetikus?
Hosszú távú viták arról, hogy mi a jobb - a szintetikus vagy ásványvíz a GUR rendszer nem megfelelő.
Az a tény, hogy sok a gumi alkatrész a szervokormányban. A szintetikus olajok a kémiai agresszivitásának köszönhetően rosszabb hatással vannak a természetes gumikra (szinte minden típusú gumira) alapuló gumialkatrészek élettartamára. A szintetikus olajok GUR rendszerben való kitöltése érdekében gumi alkatrészeit szintetikus olajok számára tervezik, és különleges összetételűek.
Figyelem: a ritka autók szintetikus olajokat használnak a GUR számára! De a szintetikus olajokat gyakran használják az automata sebességváltóban. Töltse ki a GUR rendszerben csak ásványvizet, ha az utasítások nem tartalmazzák kifejezetten a szintetikus olajat!
Annak érdekében, hogy ne sérüljön a GUR rendszer, a szabályokat be kell tartani: 1) Sárga és piros ásványolaj keverhető. 2) A zöld olajok nem keverhetők sárga vagy vörös színnel. 3) Az ásványi és szintetikus olajok nem keverhetők.
Mi a különbség az olajak automatikus átvitelére szolgáló olajok között a GUR számára, és miért használhatók a szervokormányban?
Az alábbi táblázatban a szervokormány (PSF) és az automatikus sebességváltók (ATF) hidraulikus folyadékainak (olajjainak) funkciói:
A Dexron család (Dextron) eredetileg hidraulikus olajként lett kifejlesztve automata sebességváltókban (automatikus sebességváltók). Így néha ezek az olajok nevezzük átvitel, amely bevezeti a zavart hajtóműolajok szerint a korábbi védjegyek érteni sűrű olaj GL-5, GL-4, TAD-17, TPA-15-hajtóművek és a hátsó tengelyek hipoid fogaskerekek. A hidraulikaolajok sokkal folyékonyabbak, mint az átviteli olajok. Jobb, ha az ATP-kamit hívják. Az ATF az Automatic Transmission Fluid (automatikus sebességváltó folyadék) kifejezést jelenti (szó szerint - Fluid automata sebességváltókhoz - azaz automatikus sebességváltókhoz)
Amint az a fenti táblázatban látható, a GUR olajok és az automata sebességváltókhoz használt olajok csak a legutóbbi, tengelykapcsolós automata sebességváltóhoz használt adalékok jelenlétében különböznek egymástól. De a GUR rendszerben nincsenek klisék. Ezért ezeknek az adalékoknak a jelenlétében senki sem forró vagy hideg. Ez lehetővé tette, hogy csendesen töltse be az automata sebességváltó olajokat a GUR rendszerben. Például a japánok a GUR-ban ugyanazokat az olajokat öntik be, mint az automata sebességváltóban.
Az európai gyártók azonban tovább mentek. Azt mondták: nem tudsz önteni folyadékot az autónk GUR-jába, kivéve az általunk megadottakat. És csak meg kell vásárolnunk tőlük. ) Ez egy egyszerű módszer arra, hogy megköti a fogyasztót magának.
Valójában, ha megfelelő, kiváló minőségű, de nem eredeti olajat öntünk a GUR-ba, ez semmilyen módon nem fogja befolyásolni erőforrásait és teljesítményét. Például ugyanazok a szivattyúk, amelyeket a ZF gyártanak, különböző autókkal működnek különböző olajokkal, amelyeket a gyártók saját maguk jóváhagytak, és ugyanilyen jól működnek. Ezért a sárga olajok (Mercedes) és a zöld olajok (VAG) egyaránt alkalmasak a GUR számára. A különbség csak "a tinta színe".
Ugyanakkor a gyakorlat azt mutatja, hogy nem lehet összetéveszteni. Bizonyos esetekben, ha zöld és sárga GUR-olajat keverünk, megjelenik a hab. Ezért, mielőtt egy másik színű folyadékot használna, csak ki kell öblíteni a rendszert!
Az ásványi Dexron és a GUR sárga olajjainak keverése során nem jelentkeznek mellékhatások. Az adalékanyagok nem ütköznek össze egymással, egyszerűen megszerezzék koncentrációjukat az új keverékben, és továbbra is teljesítik szerepüket.
A szervokormány különböző folyadékok keverhetőségének tisztázása érdekében az alábbi táblázatot adjuk meg. Azonban az adatok csak az Olajok GUR használatára vonatkoznak, de nem az automatikus átvitelre!
Az első csoport. Ebben a csoportban a "feltételesen elegyedő" olajok jelennek meg. Ha van köztük egy jel: =, akkor ez ugyanaz az olaj, mint a különböző gyártók - bármi módon keverhetők. De a gyártók nem szándékoznak keverni az olajokat a szomszédos sorokból. Mindazonáltal a gyakorlatban semmi sem szörnyű, ha két szomszédos vonalú olaj keveredik. Ez semmilyen módon nem befolyásolja a hidraulikus nyomásfokozó működését, és nem csökkenti az erőforrást.
A második csoport. Ez a csoport olyan olajokat tartalmaz, amelyek csak egymással keverhetők. A fenti táblázatokon kívül más olajok nem keverhetők össze, azonban más olajok helyett használhatók, feltéve, hogy a rendszer teljesen lemerült a régi olajról.