Készülék olaj cseréjére egy szivattyúban
Először le kell üríteni a fáradt olajat a leeresztő nyíláson keresztül, és ha nincs, akkor teljesen távolítsa el a forgattyúházat. Akkor kell kitölteni új olaj- és ismételjük ezt a műveletet, amíg a gödörből nem folyhat világos tiszta folyadék, ugyanaz a színe és állaga, mi volt a tartályt olajjal öntés előtt.
A hardvercserére vonatkozó érvek
Az a mítosz, hogy az automata sebességváltó olajának megváltoztatása károsodást okozhat, vagy akár teljesen megsemmisítheti a sebességváltót, a munka tudatlanságából és az autó automatikus továbbításának helyes működéséből ered. Az ilyen aggregátumok használatának fő érve az a meggyőződés, hogy az eszköz működése eltávolítaná a "hasznos" betéteket a rendszerből, vagy blokkolja a doboz részecskéit.
Az olajcserélő gép valóban kitöli az összes üledéket a sebességváltóból. Ez tény. De az egész lényege, hogy nincs hasznos betét, és nem lehet. Vannak azok a „szakemberek”, akik beszélnek, hogy barátjának a barátja, egy rokon vagy barát, vagy akár azok egy ilyen helyzetben: Hardver olajcsere vezetett tény, hogy a sebességváltó.
Ennek magyarázata valójában nagyon egyszerű. A diagnosztika során figyelmet kell fordítani a fáradtolajra. Ha égő és nagyon fekete szaga van, akkor azt jelenti, hogy a súrlódó tárcsákat lefedő anyag összeomlott és átment a megoldásba. Azonban a lemezek munkájában ez csak a munkájuk általános romlását okozta. Kerekek nem csúsznak, de ez a tény óhatatlanul káros hatással az állam az automata sebességváltó alkatrész, mint egy bolygómű, olajszivattyú és a teljes hidraulikus rendszer egészére.
Miután az új olaj feltöltődött, a "kopasz" lemezek elkezdenek elkerülhetetlenül csúszni. Ez károsodáshoz vezet, majd a teljes sebességváltó meghibásodásához vezet. Vagyis a "betegség" eredetileg helytelenül diagnosztizálták. És az oka nem ez az egység egy olajcsere, és a szakképzetlen munkások állomás, amely ahelyett, hogy megérteni és megmagyarázni a valódi tulajdonos az autó okozta a problémát, azt mondja, hogy abban a pillanatban a kocsija szükséges fékfolyadékcsere helyett javítás.
A papírszűrő részecskéi eltömíthetik a rendszert
Az ázsiai autók tulajdonosai néha bűnösek az olaj megváltoztatásának hardver módján is. Az a tény, hogy az automata papíralapú autók egyes autóiban olajszűrők vannak felszerelve, amelyek részecskéi elszakadnak és eltömítik a rendszert. De ez a probléma inkább az autó helytelen kezeléséből, hanem az olajcsere-berendezések munkájából adódik. A papírszűrőket gyakrabban kell cserélni, és nem szabad fekete dobozba vinni az olajat - akkor minden rendben lesz.
Minden olyan gépkocsin, amelyen az automatikus sebességváltó külső hűtőkörrel van felszerelve, a lehető legjobb hardvercsere olaj.
Miért cserélje az olajat az automata sebességváltón?
Az autót a sebességváltóban történő felhasználás során különböző adalékanyagok halmozódnak fel, melyeket a szennyeződések bejutnak a kenőfolyadékba. Maga a kenőanyag elveszíti viszkozitását és szinte teljesen elveszíti tulajdonságait. Fő funkciója elvész - az automata sebességváltó mozgó részeit védőfóliával védi, ami megakadályozza az alkatrészek kopását. Ettől kezdve az automata sebességváltó szinte minden része megnő.
A csúszó alátétek, hüvelyek és csapágyak aktívan elhasználódnak. A kezdetiek kezdetben kicsiek, és egy idő után súlyos kapcsolási problémák az igazi kínzást jelentik. A fagyok egy másik kedvezőtlen tényező. A gépkocsi, amely automata dobozban van, gyakori vendég az autójavító üzletekben, a szivárgó olaj problémájával a gyökér töltődobozban. Ennek a "betegségnek" az AKPP következménye a nyomatékváltó agyát húzza ki a szivattyúházból.
Észrevehető szivárgás - a hüvely cseréje és a szivattyú házának javítása elkerülhetetlen. De előfordul, hogy a szivárgást időben nem vették észre. Aztán van drága javítás, és még a csere a továbbítás. Az a tény, hogy az automata sebességváltó olajja régi és csaknem teljesen elvesztette a kenési jellemzőit. A nyomatékváltó persely a motor fordulatszámán forog.
Az első percekben a perselyt védőfóliával kell lefedni, hogy biztosítsa az olaj automatikus átvitelét és az olaj újraelosztását az egész rendszerben. Régi, tele működésekkel és idegen részecskékkel, a kenőanyag nem képes a szükséges egységes bevonatot biztosítani. És a kenőfolyadék sűrűsége emlékezteti a kezdőt, hogy megkeményítse a kátrányt. Az eredmény az, hogy a sebességváltó szárazon fut, és súlyos fagyban, az autó felmelegedése közben a szerencsétlen vezető észleli az alj alján lévő olajos tócsát.
Ha módosítani kell az automata sebességváltó zsírját
Az autójától függ. A szervizkönyvben a gyártók írják a kenőanyag cseréjére vonatkozó feltételt. Azok a mérnökök, akik egy bizonyos automata sebességváltót terveztek és építettek, másoknál jobban tudják, milyen gyakran változtatják meg a kenőfolyadékot. Egy másik kérdés az a meghatározás, hogy milyen körülmények között használják az autót. Kedvezőtlen - növeli a sebességváltó mozgó alkatrészeinek kopását és a kenőanyag előállítását. Ilyen körülmények között az olajcsere közötti idő általában, félig csökken. Íme egy olyan tényezők listája, amelyek hátrányosan befolyásolják a továbbítást.
- A sebességváltó mechanizmusának súlyos terhelése - a nehéz terhek szállítása, nagyszámú utas viseli a sebességváltó alkatrészeit. Itt meg kell jegyeznünk a bevonat megbízhatatlanságát is. A homok, a piszok és a hó utak csúszásmentesen és a sebességváltó terheléseinek éles változásaihoz vezetnek.
- A városi viszonyok - az alacsony sebesség és a gyakori leállások az alkatrészek károsodásához vezetnek.
- Border hőmérsékleti körülmények között - mint például az extrém hideg kénytelen kenést sűrűsödik, megelőzve a keringő és az intenzív hő túlmelegszik doboz és a „régi” olajat, emiatt elveszíti tulajdonságait idő előtt.
Az olaj állapotának ellenőrzése fehér papírlap segítségével
Maga a kenőfolyadék állapotának ellenőrzése még a kezdő számára sem nehéz. Egy tiszta, fehér papírlapra egy olajszintmérő pálcával ellenőrizzük, mennyi folyadék esik az automata sebességváltón. Ha a zsír színe átlátszó, rózsaszín árnyalat - nem kell megváltoztatnia a kenőanyagot. Minden rendben.
Ha a szürke papír cseppje átlátszatlan vagy zavaros, ebben az esetben a kenőfolyadék cseréjét legkésőbb a következő hónapokban meg kell tervezni. Ha az olaj fekete, átlátszatlan, égési szaga van - itt az ideje megváltoztatni. Ha a szabályok a szűrő cseréjét igénylik, meg kell adni.
A berendezés működése az olaj cserélhetőségében
Az automata sebességváltó olajcseréjének mechanizmusa a helyettesítés elvén alapul. A készülék friss olajjal van feltöltve és a sebességváltóhoz van csatlakoztatva. Az eszköz két csővel van felszerelve, az egyik töltse be az olajat, a másik pedig feldolgozni fogja. Csatlakoztassa őket a hűtő és az automata sebességváltó közötti résbe. És nem számít, hogy a készülék csatlakozik-e a hűtőhöz vagy azt követően.
Ezután kezdődik az olajcsere. Az eszközök összes modellje indikátorral van felszerelve. Ezek üvegtartályok, amelyeket a készülék testére szállítanak. Amint a használt folyadék kijuttatásából származó olajsugár elkezdi megszerezni a friss kenőanyag színét, a munka leállítható. Gyakran előfordul, hogy az új olaj feltöltése előtt meg kell tisztítani a sebességváltót a "söpredékről".
Ez úgy történik, hogy az oldott lerakódások elhagyják a dobozt a használt kenőanyaggal együtt. Ellenkező esetben az új kenőfolyadék feloldja és átveszi, miután elvesztette tulajdonságainak jelentős részét. Az öblítő funkcióval ellátott olajcserélő egység zárt körben keringeti az öblítőszerkezetet, eltávolítja a formációkat, a finom fűrészport és a fémrészecskéket a rendszerből.
Ezt megkönnyíti egy speciális szűrő, amelynek lyukak sokszor kisebbek, mint az automatikus átvitelnél. Az automata sebességváltóban lévő olaj cseréjére szolgáló berendezés nyomásmérővel van felszerelve, amely szükséges a rendszer nyomásának szabályozásához a kenőanyag cseréje során. Ez azért szükséges, hogy megakadályozzák a különféle vészhelyzetek kialakulását.
Az olaj cseréjére szolgáló készülékek jellemzői
A legfontosabb az eszköz helyes csatlakoztatása
Ma már számos típusú készülék létezik, amelyek mindegyike csak a működés jellemzőiben különbözik. A sebességváltó olajának cseréjére szolgáló berendezés több fajtára oszlik:
- az ilyen berendezést használó kipufogózsír a gravitációtól eltávolítva a sebességváltótól;
- pneumatikus - a gép szivattyúk fokozzák a nyomást egy pneumatikus szivattyúval, a fáradt olajat speciális fúvókák segítségével mintavételezik;
- A dekompresszió - az eszköz belsejében olyan nyomás keletkezik, amely segít eltávolítani a régi olajat a sebességváltóból;
- kombinálva - kombinálja a használt olaj kivonásának két lehetőségét az automata sebességváltóval, gravitációval és dekompresszióval.
Az olajcserélő gépek modern modellek fel vannak szerelve az áramlás és a visszatérés meghatározásával. Ellenkező esetben meg kell határoznia, melyik kézibeszélőhöz csatlakozzon. Ehhez húzza ki az automata sebességváltó és az olajhűtő összekötő tömlőket, és indítsa el a motort üresjáratban. Ott, ahol a kenőanyag folyik, és lesz egy csatorna.
Az automata sebességváltó automata olajcsere során a folyadék áramlásának egyenlőnek kell lennie. Az elvezetés a szivattyú dobozának köszönhető, és az áramlás szinkronizálása speciális szelep lehet a készülék testén. Azonban a sebességváltó kenőanyag cseréjéhez egyre több készülékmodell van felszerelve automatikus szabályozókkal.
Az automata sebességváltó rendszerében a hardverolaj cseréje sokkal könnyebbé teszi az autót. Az automatizált folyamat lerövidíti az átvitel üzemidejének fenntartásához szükséges időt, és lehetővé teszi az olajcserét, még akkor is, ha a kezdőknek nincs sok tudásuk a mechanika területén. Az olajcsere-berendezéssel az autó karbantartása ugyanolyan kényelmes folyamatba kerül, mint annak működése.
