Az indításgátló elve - autóalkatrészek és automatikus lopakodás
- ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ
- bevezetés
- Csomópont helye
- A RENDSZER LEÍRÁSA
- Az indításgátló elve
- PIN kód beviteli eljárás
- ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS
- Különös figyelmet igénylő pontok
- Az elektronikus egység érintkezői
- A folyamatábra magyarázata
- Blokkvázlat
- Elektromos berendezések ellenőrzése
- ELTÁVOLÍTÁS ÉS TELEPÍTÉS
- Az indításgátló eltávolítása és felszerelése
Ez a rendszer üzemeltetési kézikönyv leírja az egységek elhelyezkedését, a működési elvet és az indításgátló vezérlését. Az indításgátló a gépkocsi lopásának megelőzésére szolgál.
Az indításgátló standardként a CF 65/75/85 sorozat és az LF 45/55 sorozat tartozéka.
AZ IMMOBILIZÁTOR MUNKA ELVE
Az indításgátló egy elektronikus egységből (D912) és egy gyújtáskulcsból áll, amelyben egy "transzponder" van beépítve. A CAN-fedélzeti vezérlőhálózaton keresztül kommunikál a motorvezérlő egységgel. Átlós szkenner segítségével elolvashatja az elektronikus egységben (D912) található hibaadatokat és programozhatja az egységet.
Az indításgátló egy lopásgátló rendszer; a rendszer zárolja az üzemanyag-ellátást.
A rendszer egy elektronikus egységből és egy beépített "transzponder" -es gyújtáskulcsból áll. Ha az autó BV-0 vagy H2 riasztórendszerrel van felszerelve, akkor a LED-kijelző és a LED kijelző egy blokk is található.
Az indítókulcsban az elektronikus egység (3) van felszerelve, és a "transzponder" (2) a gyújtáskulcsra van felszerelve. Az elektronikus egység (3) egy gyűrűs antennával (1) van felszerelve, amely lehetővé teszi az elektronikus egység (2) számára, hogy kommunikáljon az indítókulccsal. A "transzponder" (2) tápellátását az indítókulcson az antenna (1) elektromágneses mezője biztosítja. Ezért a gyújtáskulcs nem igényel akkumulátort ahhoz, hogy az elektronikus áramkört energiával szállítsa. Az elektronikus egység (3) képes kommunikálni a motorvezérlő rendszer (4) elektronikus vezérlőegységével a CAN hálózaton keresztül.
Amint behelyezi a gyújtás kulcsot a zárba, és kapcsolja be a gyújtást, az elektronikus vezérlőegység (3) küld egy kódolt jelet egy „transzponder” (2) Az indítókulcsot. Ugyanakkor egy azonosító kód (a gyújtáskulcs kulcskódját is beleértve) a CAN hálózaton keresztül továbbítja a motorvezérlő egységnek (4). A kódokat egymással hasonlítják össze. Mivel ez időbe telik, a motorvezérlő egység (4) az üzemanyag-ellátást a kezdeti szakaszban kinyitja. Ha a kódok egyeznek, a motorvezérlő egység (4) nyitva hagyja az üzemanyag-ellátást.
Ha a kódok nem egyeznek, ± 2 másodperc után a motor leáll, mert a motorvezérlő egység (4) blokkolja az üzemanyag-ellátást. A motor görgethető, de nem indul el.
A gyújtás bekapcsolásakor a kód megváltozik, így a kód elfogására irányuló kísérletek hiábavalóak.
A PIN-KÓD BEJELENTÉSI ELJÁRÁSA
Az LF (és CF65) sorozatú járműveken a PIN kód beírásával az üzemanyag-ellátást nem lehet feloldani.
Autók sorozat CF75 / 85 UPEC szoftver 6.4-es verzió vagy újabb és autók XF95 kinyit az üzemanyag áramlását a PIN kód beírása eljárás lehetetlenné vált. Az indításgátló csak átlós szkennerrel helyettesíthető.
Az indításgátló meghibásodása esetén a DIP hibaüzenet jelenik meg, és a "STOP" jelzőfény kigyullad.
A következõ eljárás a CF75 / 85 típusú járművekre vonatkozik a UPEC szoftverrel, mint a 6.4-es verzió.
Ha a gyújtáskulcs és az elektronikus egység közötti kommunikáció nem zajlott le, az üzemanyag-ellátás leáll. Ez azt jelzi, hogy a műszerfalon lévő STOP figyelmeztető lámpa villog. A tüzelőanyag-ellátást kinyitva a gázpedál segítségével a PIN-kódot a motorvezérlő egység elektronikájába írhatja be.
Írja be a PIN-kódot az alábbiak szerint:
Minden autó saját egyedi PIN-kóddal rendelkezik. Ezt a PIN-kódot átlós szkennerrel lehet olvasni; Ha a PIN kód nem olvasható átlós lapolvasóval. Beszélnie kell a DAF-ot.
- A műszerfal STOP jelzőfénye ± 2 Hz frekvencián villog.
- Nyomja le teljesen a gázpedált (± 5 s).
- A gázpedál felengedése után a műszerfalon lévő STOP figyelmeztető lámpa kialszik (± 10 s).
- A műszerfal STOP jelzőfénye ± 1 Hz frekvencián villog.
- Ezt követően be kell írnia a PIN-kódot.
Tegyük fel, hogy az autó PIN kódja 12345.
Számolja meg a STOP figyelmeztető lámpa villogó számát a műszerfalon; Példánkban az első számjegy 1. A STOP jelzőfény villogni kezd, majd nyomja meg teljesen a gázpedált. A STOP jelzőfény nem villog tovább, amíg a gázpedál fel nem enged. A gázpedál felengedése után a műszerfalon lévő "STOP" lámpa ismét villogni kezd; így megadhatja a második számjegyet. Ebben a példában, a második a 2. ábrán, amikor a lámpa «STOP» villog 2-szer, ismét megnyomja a gázpedált, hogy a fém. A STOP jelzőfény nem villog tovább, amíg a gázpedál fel nem enged.
Ismételje meg a folyamatot a fennmaradó három számjegyre.
Ha a PIN kód a 0 számot tartalmazza, ez a műszerfal STOP figyelmeztető lámpájának 10 villogása felel meg.
- Ha a PIN kód helyesen lett megadva, a műszerfalon lévő "STOP" figyelmeztető lámpa kialszik. Az üzemanyag-ellátó reteszelést eltávolítják.
- Ha a PIN-kódot helytelenül adta meg, a "STOP" figyelmeztető lámpa gyakran villog, és az üzemanyag-ellátás továbbra is blokkolva marad. Ebben az esetben meg kell adnia a PIN kódot. Ha kétszer rossz PIN kódot ad meg, a rendszer készenléti állapotba kerül. A "STOP" figyelmeztető lámpa villog lassítva.
ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS
KÜLÖNLEGES FIGYELMEZTETÉSI PONTOK
1. Mindig kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt csatlakoztatja vagy leválasztja a csatlakozót.
2. A csatlakozó csatlakozóinak károsodásának elkerülése érdekében a csatlakozó hátoldalán méréseket és tranzit csatlakozásokat kell készíteni vagy végrehajtani.
3. A tranzit összeköttetéseknél biztosítékkal védett huzatot használjon.
4. Üzemzavar esetén ellenőrizze először az áramellátó csatlakozókat és az elektronikus egység "tömegét".
5. A mérési hiba miatt a kapott eredmények kissé eltérhetnek a jelzett értékektől.
AZ ELEKTRONIKUS EGYSÉG KAPCSOLAT KÖZÖTTI KÖVETKEZTETÉSEK
