Felkészülés a télre - a melegmelegítő melegedése elleni küzdelem (eredeti)

Mint mindenki tudja, a TSI-motorok gazdaságosan és hatékonynak bizonyulnak olyan jól, hogy alig tudják felmelegedni magukat télen, majd futás közben és még helyben is. Természetesen a hidegben ülünk és fagyunk az első 20 percben, az akkord után nagyon szomorú számomra. Soha nem vagyok az északi raktár :-)

Melyek a lehetőségek ... A leggyakoribb az automatikus lejátszás. Természetesen nem segített, mivel tökéletesen megmentette az összes többi kocsit. Még mindig kiábrándító volt. Továbbá webasto. Igen, gondoltam erre a lehetőségre. Kedves nagyon, valahogy 35 000 rubel, és nem lesz OEM. Rendszeres Shedovo kazán van minden esetben, de itt az ár tovább növekszik és 50-60 ezer dollárba fog kerülni. Talán Szibéria és az északi régiók számára ez az egyetlen rendes lehetőség. De elmentem.
És rögtön egy élő témát kerestem a shkoda-klubban egy újabb rendszeres eszközről, amelyet általánosságban telepítettek a dízelcsatorna - az RTS téli fűtése -. Ez, mint kiderült, szinte nem akadályozza meg őt felállni és a mi RS FL-jünkön.

A készülék lényegében egy elektromos fűtőelem, amely közvetlenül a rendeltetésszerűen kialakított nyílásba kerül a kabinban lévő fűtőradiátor után. Saját elektronikus egységgel rendelkezik, melyet a CAN irányít, nos, és a cucc, essno. Támogatás devaysa Vasyát is magában foglalta, és életét éli, vidáman felmelegíti a levegőt a kabinban, miközben nagyon hideg.

Téli fűtőberendezés RTS, Skoda Octavia RS FL

És csak a skoda-klabe-vételen / eladáson egy teljes készlet egy baráttól, aki nem tette, már vebasto ásott. (RedIs26. Köszönöm)
Fogadnom kell, úgy döntöttem.

Először is úgy döntöttem, hogy ellenőrizem, hogy ez a készlet egyáltalán megfelel-e nekem. Kitaláltam két módon.
Először ellenőrizze a kályha modelljét, a gyártónak Valeo-nak kell lennie - ennek megfelelően, ahogy a fórumon írták, csak ki kell húznia a szalonszűrőt és néznie a márkáját ("Valeo").
Másodszor, Vasya csak aktiválja a fűtést és hibákat követ el. Ha vannak hibák a fűtőberendezésen (ez még mindig hiányzik a rendszerben), akkor a rendszer támogatja.
Mindezt tettem - mind össze.

A tápvezetékek halmaza a csévélő alatt van. Elvileg megvásárolhatja a kívánt keresztmetszetű tápkábelt, felveszi a bilincseket, kivágja az egészet és összenyomja. De egy shkoda-klubban önhibáján belül emberek voltak hibásak ... Ezért jobb azt gondolni - vajon meg kell-e menteni.

Nem is vásárolhat műanyag fedelet. Már megvan, bár egy kicsit más formában, akkor csak vágni (van egy kép a véglegesítés a klub-klub). Már volt egy új alakom, szóval örültem, hogy nem kellett időt töltenem erre, és kolkhozot gyűjtsön.

Nem fogom részletesen leírni, hogy ez hogyan történik. Gyönyörű oktatás létezik - forum.skoda-club.ru/viewt...php?f=16t=64202start=60. azt a Agent-008 tervezte. amelyért irreális köszönet! Ezzel minden megtörik.

Csak néhány szót.
Az alsó részt a vezető oldaláról olvassuk le, a csonkot eltávolítjuk. Ott van egy fűtőbetét a behelyezett horonyba.

A fűtőbetétet behelyezzük a horonyba

További tápvezetékek szivárognak. Kapcsolja ki az akkumulátort! A Plus be van kapcsolva a tengelykapcsoló pedálra, és az elosztóhoz nyúlik. Van egy teljesen szabad csavar a jobb oldalon, egy 100A-os biztosítékot helyeznek rá, egy négyzet alakú motorháztetővel ellátott csavart egy kicsit alacsonyabbra helyezve, egy második biztosítócsapot helyeznek rá. Húzza meg két M5 anyával. A mínusz kábel egyszerűen átjut a kabinban a tömeg rendes elosztási pontjára - a kárpitozás alatt van a küszöb elején a sofőr bal oldalán. Ráadásul hozzáadtam a hullámossághoz. A kabinban nem volt.

A forgalmazóban maradva egy új kék biztosíték 100A-nál

Továbbá, amíg az akkumulátor ki van kapcsolva, csatlakoztassa a CAN-t (van valami maradt egy kicsit). A kandalló lábától balra egy kék csatlakozó található - húzza ki, szedje szét a zsinórt. Több narancs csavart pár van. Egy pár "narancs-zöld" + "narancs + barna" szót keresünk. Vessük a műanyag csatlakozó kupakódját, vágjuk el a vásárolt CAN vezetékeket két egyenlő részre, helyezzük be a csatlakozóba. A narancssárga párt levágjuk és összekötjük a vezetékeket: a csatlakozó 1. számát - "narancs zöld", a csatlakozó 2. számát - "narancsbarna". Óvatosan, megbízhatóan. Elszigeteljük. A csatlakozókat a helyére helyezzük, ne felejtsük el semmit.

Csatlakozás CAN buszhoz

Ez minden.
Összegyűjtjük mindazt, amit lebontottunk a helyére.

Következő Vasya csak aktiválja a fűtőtestet, és mindent (részletesen az eszköz). Nem kellett többé ezt tennem, mert aktiválta a támogatást. Csak dolgozott és a hibák véget értek.

Az egész telepítés körülbelül három órát vett igénybe a bevásárlóközpont meleg parkolójában. Ha nem engedtem volna meg az akku kívánt fejét és fémtartóját a motortérben, akkor még gyorsabban meg is fogtam volna tenni.) Vágás, rohadék, most körbefut a védelemben. Ki kell venni.

Nos, érzések.
Míg az utca nem túl hideg, de már megdermedtem, és az autó / szalon nifiga nem melegedett fel. De az új eszközzel a ventilátorokból származó meleg levegő a bevezetés első percében érezhető. És az automatikus indítással leülök a már meleg belső térbe. Tehát a dolog kiváló (pénzéhez képest webasto). Sokkal kényelmesebb lett.

Néhány szó a hiányosságokról. A búvárklubban megfigyelték, hogy az eszköz nem rossz töltésű akkumulátor (nos, nem meglepő módon), és valaki észrevehető, mivel a tompított fény villog. Azonban az esetek, amikor ez az eszköz megrázta az akkumulátort, nem találtam, így maradt a hipotetikus félelmek szintjén.
Nos, az ár. Természetesen mindez 20 kilogramm alatt is felmerül, és egy teljes körű kényelmes munka érdekében jobb autostart. De akkor mindenki maga dönti el magát - megmenteni és befagyasztani, tölteni és sütni)

Még mindig vannak érdekes naplók a fűtési műveletről, a grafikonok pedig azt mutatják, hogy általában működik:
forum.skoda-club.ru/viewt...4b3destart=1050#p1717143

Ui De egy ilyen meglepetés ma vártam a motorháztető alatt. Nasrali az ÁME-ben! Őszintén szólva - nagyon feszült.

A francba 2-ben történik: "Igen, szartam az ÁME-on!"

Nem, szar, ez a füge vele. De a rágcsálók a motorháztető alatt, már átadta a második autó - mazde. Egyél a kábelezés, az éghajlattal kapcsolatos áldás. Az üldözés helyreállt. És nagyon szomorú lehet, ha a kábelezés még fontosabb.

Minden pussies! Plusz, tesó!

Kiadási ár: 16 000 ₽