Az állványok cseréje
Csavarja le a kupak fedelét, alatta húzzuk le a TEMS csatlakozót és távolítsuk el a fedelet. Ezután a szokásos eljárás eltávolítására rack: Csavarja tervezetét a stabilizátor, gyengíti a központi anyát a szár, csavarja a rack csapok, csavarja le a talpat a test, vegye ki a kosarat.
Távolítsa el a stabilizátor húzását
A beteg a földön van.
És ezek a szerződéses támaszok, nem a lehető legjobb módon.
Úgy döntöttem, hogy a rugókat a szerződésre bízom, abban a reményben, hogy én már elsüllyedtem. Amint később kiderült, nem voltam téves - másfél centiméteres különbség.
Lebontjuk a racket. Először egy standard módszerrel indult - két kötés, a Nissanon 10 perc alatt rendezték a rack-eket. De ott volt. A rugók terjeszteni több, és a menetek száma kicsi, ennek eredményeként még egy maximális kompresszió kapcsolatokat maradt tömörítetlen extrém fordulatok amelyek arra késztetik a felső csésze :( során ment második pár esztrichek :)
Nyakkendő a tavaszon
Nos, ez kiderült.
Az Oporniki egyébként sokkal élénkebbnek tűnt a szerződésen, mint az enyém.
Elkezdtem gyűjteni egy rackot, de végül rájöttem rá Az "új" rugók 1,5 cm-rel magasabbak, majd meglévő esztrichekkel való összecsapás problémás lesz, és kiderült. A maximálisra szorítva, és az anya nem ér el a száron. A parasztok garázsaiban találhatók varázslatos adaptáció, VAZ aljzatból és fém sarkokból))
Tömöríti a tavaszt a bumm :)
Mielőtt összeállítaná az állványt, ne felejtse el szivattyúzni!
Stoech a helyén :)
A hátsó lengéscsillapítók elméletileg eltávolítják / helyre teszik - egy csekély jelentőségű anyagot. De az egész probléma a felső anya csavarása. Meg kell csavarni az anyát, és egyidejűleg tartani az állományt úgy, hogy ne forgassa a kulcsot a 8 (!) Billentyűvel. A rúd nyúlványai, természetesen, megszakadtak, még egy hatot is tettek volna. Annak ellenére, hogy egy anya a 17-es kulcshoz képest 8-nál van, legalábbis furcsa. Általában a félelem félelemével. Alulról egyszerű - egy anya. Szerelés fordított sorrendben.
Mivel a csere már 5 hónap volt, az első alkalommal, amikor a rack általában viselkedett tökéletesen, csend volt, mint az új autóban. Nos, természetesen nem annyira tökéletes, de jól működnek, megérintve az útfelület csomópontjain. Még mindig nem fordultam be a rackbe, a pénz más célokra ment: (
A költségek a következők:
1. Horgony az első oszlophoz Toyota 48157-32050 2 db. - 1 348 rubel.
2. Alsó elülső rugós távtartó a Toyota 48158-47010-hez 2 db. - 676 rubel.
3. Előlap / hátsó rack 4 db. - 4000 rubel.
Sok szerencsét az úton!
Köszönöm a figyelmet, zamkayem tetszik :) ↙
Kiadási ár: 6 024 ₽