A traktor hűtőrendszerének hűtőrésze és speciális berendezései működése és működése
A radiátor úgy van megtervezve, hogy lehűtse a motorhéj 7 burkolatában (lásd 1. ábra) fűtött folyadékot.
1 - függöny; 2 - radiátor; 3 - fedőlap; 4, 12 - ágcsövek; 5 - a ventilátor; 6 - termosztát; 7 - ing; 8 - hőmérő; 9 - a nyomtáv; 10, 13 - lefolyócsap; 11 - a henger; 14 - olajhűtő; 15 - a szivattyú.
A fő részei a radiátor egy mag és két tartály, felső és alsó.
A mag nagyszámú sárgaréz csőből áll, amelyek ovális részből állnak (a cső falvastagsága 0,1 ... 0,2 mm). A hűtőfelület növelése és a mag keménységének növelése érdekében vékony rézlemezeket helyeznek fel és hegesztenek a csövekre. A felső radiátor tartályt elválasztjuk a cseppfolyós levegő, gőz és gázok, amelyek összegyűjtik a radiátor, és megjelent a légkörbe, ha a nyomás növekszik. A felső tartályban van egy töltőnyak, amely 5 fedéllel van lezárva a folyadékveszteség csökkentése érdekében. A hűtőközeg hőmérsékletének a mag előtt történő megváltoztatásához egy sűrű anyagú 1 függöny van felszerelve. A redőnykapcsoló általában a vezetőfülkéjében jelenik meg a traktor kezelő munkahelyén.
Gőzlevegő-szelep.
Ábra. 2. Radiátor fedél:
a - a gőznyomás hatása a hűtőbe a csöveken; b - eszköz; 1 - rugó; 2 - gőzszelep; 3 - a légszelep; I - fokozott nyomás; II - csökkentett nyomás.
Miközben a motor működik, a folyadék felmelegszik és párolog, időnként nagyon intenzíven, aminek következtében a hűtő rendszerben lévő nyomás emelkedik. Ha a pár nem kivonják a radiátor, a belső gőznyomás lehet semmisíteni egy további növekedés a radiátor cső nyomás (2A., Az I pozícióban). Hogy megakadályozzák a növekedés a hűtési rendszer nyomás meghaladja, a felső tartály fedele van ellátva egy gőzszelep 2 (b, I helyzetbe, lásd. Ábra. 2) rugós 1. Amint a nyomás a hűtőrendszer meghaladja 0,13 ... 0,14 MPa , az 1 rugót összenyomja, a 2 szelep felemelkedik, és a gőz szabadon eljut a légkörbe. A forró motor leállítása után a radiátor felső tartályában lévő gőz megszilárdul, és az általa elfoglalt térfogat csökken. Ez azzal a ténnyel jár, hogy a radiátorban a nyomás kisebb lesz, mint a légköri nyomás. Ennek a jelenségnek köszönhetően a radiátorcsöveket légköri nyomással zúzza össze (lásd 2. ábra, a, II. Pozíció). Ennek elkerülése érdekében, a nyomáscsökkentő ideje 0,001 ... 0,0012 MPa hűtőrendszer van csatlakoztatva a környezeti levegő által egy levegő szelep 3 (lásd. Ábra. 2b, a II helyzetben), amely megnyitja az utat a áramló levegő a levegő belül hűtőborda . [Semenov VM Vlasenko VN Traktor. 1989]