A sebességváltó gázberendezéseinek beállítása a karburátoros motorokra
A gázberendezés beállítása és beállítása a karburátoros motorokon.
Indítsa el az elektronikus sebességváltó beállítását.
A párologtató elektronikus reduktorán (a továbbiakban: redukáló) két alapvető beállítás van: a nyomás a második szakaszban (a továbbiakban az érzékenység közelebb van az igazsághoz) és az üresjáraton átmenő gázmennyiség.
Motorindítás a benzin és felmelegítjük az üzemi hőmérsékletet, az alapjárati fordulatszám beállítása 950-1000 fordulat / perc. Kapcsolja ki az áramlást és dolgozzon ki benzint. Kiindulási pozíciómódosításokra: adagoló kicsavarva a maximális (maximális keresztmetszete gázáramlási csatorna, ha az adagoló két darab külön állítható kamrák, az első kamra maximális, a második, legalább), a üresjárati csavart csomagolást, hogy a végén, majd csavarja 5 menettel, a csavart érzékenységet a középső pozícióba helyezve.
A második eljárás a sebességváltó érzékenységének beállítása. Fokozatosan kapcsolja ki az érzékenységcsavart, amíg az nem állítja meg a motor fordulatszámát üresjáratban. majd dobja be 0,75-1,25-ös hátra. Megpróbálunk élesen "gázozni" - a motornak jól kell reagálnia a gázpedálra.
A harmadik eljárás az adagoló beállítása. Járó motornál beállítva 3000-3500 fordulat / perc (asszisztens használhatja, de nem szívó) és a mechanikai csavaros pakolás adagoló gázt, amíg küszöb nem találja a változás sebességét. Mozgassa az adagolócsavart többé - kevésbé annak biztosítására. Csavarja ki az adagoló csavarját 0,5-0,75 fordulattal a talált küszöbértékről. Ha a két darabból álló adagoló külön állítható kamerák, a fenti vonatkozik az első kamra, egy második meghatározott 25-30% -a az első. Ha a fogaskerék beállítása az első szakaszban a nyomást, majd állítsa le a motort, közel kiadások gázvezetéket, az üreg az első szakasz kaliber, amelynek mértéke 1,5 kg / cm2 (keresztül kapcsolódik a vezérlő nyílás csillapított csavar), a nyílt kiadások tétel, indítsa be a motort, és a tétlen fordulat tegye ki az első szakaszban nyomását 0,38-0,42 kg / cm2. Ezután ismételje meg a beállítási alapjárati és érzékenység szűkítő. Ezek a művek gáz veszélyes, ha nem biztos a kapcsolat minősége, a legjobb, ha a kapcsolatot a szolgáltatással.
Végső eljárás. Hasonló módon, néhány lépésben. Megpróbáljuk élesen megnyomni a "gáz" meghajtót, majd fordítsa el az érzékenységi csavart 0,25 fordulatra, amíg a fordu- lások sorába merülni nem tud. Ezután csavarja le az érzékenységcsavart 0.5 fordulattal. Az utolsó művelet jobb, ha nem hallható, és "megérinti" az autót egy kis "gáz" helyről. Ezután ismételje meg az adagoló beállítását.
Megkezdjük a vákuumcsökkentő beállítását.
A vákuumcsökkentők kétféleképpen oszlanak meg: az alapjárat és az érzékenység külön állításával kombinált szabályozó alapjáraton / érzékenységgel.
A hajtómű külön szabályozókkal történő beállítása nem különbözik az elektronikus sebességváltó beállításától.
A vákuumcsökkentő beállítása a kombinált szabályozóval a következőképpen történik.
A végső eljárás az adagoló beállítása.
Egy futó motoron állítsa be a 3000-3500 ford / perc értéket (használhat egy asszisztenst, de ne szívjon be), és csavarja be az adagolócsavart, amíg meg nem találja a sebességváltás küszöbértékét. Mozgassa az adagolócsavart többé - kevésbé annak biztosítására. Csavarja ki az adagoló csavarját 0,5-0,75 fordulattal a talált küszöbértékről. Állítsa be az alapjárati fordulatszámot. Minden - a GBA létrehozása.
A "gáz" mozgalom kedvelői számára lehetőség van egy ilyen beállításra a GBA számára. Vegyél egy fűtött oxigénérzékelőt a "Lada" injekciós modellekből, hegesszen be egy kipufogót a hangtompítóba a "nadrág" adapteranya után és telepítse azt. A szonda hevítésének vezetékeit a gázszeleppel párhuzamosan kell összekötni, és a jelvezetéket a kabinba kell vezetni (árnyékolt vezetékkel), és csatlakoztatni kell a teszterhez. Mostantól mindig láthatod a GBA beállításait. Ha a teszter olvasása 0,2-0,8 V-n belül van, akkor minden rendben van, ha kevesebb - akkor a keverék gyenge, gazdagabb. De ne számítsd le, hogy a leolvasások egyenletesek lesznek a forradalmak és terhelések teljes tartományánál, be kell állítanod valamilyen kedvencedet. Még inkább érdekes, hogy a tesztelő helyett egy lambda szonda emulátora kapcsoljon egy jelzéssel. Vannak olyan eszközök, amelyek három LED-ek - vörös, sárga és zöld - befecskendezéses járművekhez vannak felszerelve. Ha a beállítás optimális - sárga világít, nem piros vagy zöld. A következő lépésben a mikroprocesszoron lévő speciális eszköz szondájához kapcsolódik, amely a léptetőmotoron alapuló elektronikus adagolót vezérli, de ez valószínűleg nem túl a szolgáltatáson és drága.
Ha benzint használ üzemanyagként,