A modern hajók motorjai - érdekes tudni - a cikkek katalógusa - az ismeretlen titkai

A kajak motorcsónakká alakítása. Elég, ha beépített fedélzeti motort telepítenek rajta. De ebben a könyvben csak olyan kisméretű motoros hajók vannak, amelyeket úgy terveztek, hogy mechanikus motort építsenek rájuk. Ezért itt nem beszélünk evezős csónakokról és vitorlás jachtokról, amelyek segédmotorokkal felszerelve önjáróvá is válhatnak. A modern hajók és más kis motoros hajók típusai nagyon változatosak. Ebben a könyvben csak a szokásos típusú hajók szerepelnek. Ellenkező esetben nem lenne hely a fontos általános kérdésekre.

A könyvben szereplő anyag kiválasztásakor az ideiglenes divat elemeit próbáltuk háttérbe szorítani. Az általános technikai politika sok éven át megőrizte fő irányát és jelentőségét, miközben a tendenciák öt év alatt hajlamosak megváltozni.

A szinte valamennyi hajó és motorcsónak projektjeinek fejlesztése három típusú hajómotor felszerelésétől függ:

1. hagyományos motorcsónak;
2. ugyanazon motor változata, amelyet a tat- tóba helyeznek és Z-alakú áttételt biztosít a propellerhez;
3. független külső csónakmotor, amely motoros csónak vagy csónak terepjárójára van felszerelve.

Helyhez vágó műveleteket motorok és motorok Z alakú transzfer lényegesen különbözik más közlekedési motorok csak a jelenlétében egy speciális vágó műveleteket berendezések .. A hátrameneti fokozat, a hűtőrendszer egy hűtött kipufogócsatorna, stb megfelelő tervezéssel és helyes teljesítménye ezen egységek határozza milyen sikeres lesz a motoros csónakmotor, amelyet a szárazföldi szállítási motor alapján hoztak létre.

Egy másik dolog - a külső motor. Nem felel meg a szállítási motor bármely mintájának. A külmotor funkcionális tulajdonságait figyelembe véve csak akkor szükséges, ha a hajó racionális jellegű terveket készít.

Külmotor - outboard. Elég, ha a két oldalra szerelt csavarokat húzza meg a vontatójárműnél, mivel egy evezős vagy vitorlás hajót motorcsónakként alakítanak át. A külső motor rögzítéséhez nem szükséges a gerinc fúrása, a gép alapozásának megteremtése. Nincs szükség csővezetékek, kipufogódob, tüzelőanyag-tartályok, tengelyvonal felszerelésére. Hosszú ideig a csónakmotort a technológia valódi csodájaként kezelik, nagyon koncentráltan és meglepően könnyű egységként. A hiányosságokat az alábbiakban ismertetjük a motorcsónakok szakaszában.

Jelenleg számos különböző motoros hajó és csónak van felszerelve 1 és 150 literes kapacitású külső motorokkal. a. Ezért a kis motoros hajók felülvizsgálata, és a motoros csónakok és csónakok leírásával kezdődik, amelyek külső csónakmotorokkal rendelkeznek.

A gőzmotor megjelenése előtt a vitorláshajók évszázadokon át szántották a tengert. A szénhidrogének energiája majdnem teljesen megváltoztatta a vitorlát, de mostanában vannak olyan projektek, amelyek új és technológiai alapon újjáélesztik a régi és környezetbarát hajómotorokat.

A japán Eco Marine Power által kifejlesztett koncepcionális rendszer a merev vitorlákon alapul, kombinálva a napelemekkel.

Egy egyedi árbocra rögzített energia vitorla automatikusan "elkapja a szél" -t, és a megfelelő irányba fordul, hogy a hajó forgalomban legyen. Ugyanakkor a vitorlabe épített napelemek áramot biztosítanak a fedélzeti fogyasztóknak, ami csökkenti az elektromos generátorok terhelését és üzemanyag-fogyasztását. Egy vihar alatt, vagy amikor egy hajó van a kikötőben, a vitorlákat összehajtogathatja.

A napelemek által előállított villamos energia akkumulátorokban tárolható és parkolókban használható. Ezenkívül a panelek a parkolás alatt is működhetnek. Az EnergySail módosított változata vízszintes helyzetben is használható.

A cég szerint a kemény vitorlákat fejlesztik, figyelembe véve a minimális karbantartást és a nehéz időjárási körülmények közötti működést. Sikerrel képesek ellenállni az erős szélnek és a magas páratartalomnak.

Építve a korábbi koncepció Aquarius Eco Hajó - Project teherhajó egy sor 14 kemény vitorlák, Eco Marine Power nemrég bevezetett módosítása a rendszer felszerelésre szánt kisebb hajók, mint például a katonai fregatt vagy a parti őrség hajót.

A tengeri fregatt projekt négy vitorla, járőrhajó és járőrhajó felszerelését feltételezi két vitorla felszerelésével. Az egyéni hajók felszerelhetők egy EnergySails vitorlával. A cég szerint nagyon kis hajókra, például a halászhoronyokra tervez projekteket.

Az Eco Marine számítások azt mutatják, hogy a találmány szerinti szénhidrogén üzemanyagok éves megtakarítása legfeljebb 20% lehet. A fajlagos megtakarítások az üzemanyag típusától és felhasználási módjától függnek. Például az elektromos csónakokra, az elektromos motorokkal felszerelt hajók esetében az üzemanyag-fogyasztás 40% -kal csökkenthető. Figyelembe véve a tengeri hajók óriási üzemanyag-fogyasztási rátáját, az ilyen megtakarítások jelentősen csökkenthetik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását a légkörbe.

Ezenkívül a vállalat biztosítja, hogy az EnergySails alacsony sebességgel biztosítsa a pontos vezérlést, ami fontos a kikötőkben és a kikötőkben.

Modern flotta

• Modern flotta
• Tengeri szállítás
• Konténerhajók

• Vitorlázás és motoros jachtok

hadihajó

enciklopédia

Hajtóművek és erőművek

1. FEJEZET A dízelmotor működése, munkája, munkamódszerei
1. SZAKASZ A kapcsolt belső égésű motorok létrehozásának története
2. SZAKASZ Általános információk a belső hajómotorokról
3. SZAKASZ A hajózható légvédelmi rendszerek és rendszereik építése

Értékelés: 5/5 · Letöltött: 656 idő (k)

Ó, ő, köszönöm srácok.

A könyv nem mindössze 68 oldal.
Van valaki a teljes verziója ennek a bemutatónak?

A könyv nem mindössze 68 oldal.
Van valaki a teljes verziója ennek a bemutatónak?

Kezdheti a témákat
Nem válaszolhat a fórum témáira
A bejegyzéseid nem szerkeszthetők
Nem tudja törölni a bejegyzéseidet
Nem szavazhatsz a közvélemény-kutatásokban
Fájlokat csatolhat az üzenetekhez
Fájlokat nem tölthet le

Az idő most: Ma 19:07

Minden idő GMT - 8 óra

Németország egy modern tengeralattjárót üzemeltetett a hidrogén üzemanyagcellákon

Ez a legújabb tengeralattjáró a harci küldetés ellenére a legfejlettebb "zöld" technológiát alkalmazza. U212A tengeralattjáró, U-35 fedélzet száma. valójában az első tengeralattjáró, amely csak a hidrogén-üzemanyagcellákat használja meghajtó energiává.

A "212" projekt németországi Howaldtswerke Deutsche Werft vállalat 1988-ban kezdődött. A tengeralattjáró héja három részből áll. Az íjban égető rendszerek, torpedócsövek, tengeralattjáró személyzet, középső állomás, tárolóelemek. A hátsó részben az erőmű moduljai. Maguk a tüzelőanyagcellák az összekötő kúpos szakaszban helyezkednek el. Az egyik jellemzője a design a helyét egy német tengeralattjáró a kerítésen vágás vízszintes kormánylapáttal és X alakú kormánnyal a farán, amely jobb irányítást a hajó víz alatt.

Egy különleges eleme a hidrogén energia, amely által kifejlesztett német haditengerészeti hajógyárban HDW rendelkezik tengeralattjáró függetlenség atomenergia és dízel-elektromos üzemű, amelyeket a modern tengeralattjárók. A hidrogén üzemanyagcella használata gyakorlatilag nulla környezetkímélő károsanyag-kibocsátást eredményezett, és hatékonyan alkalmazta a tengeralattjáróban rendelkezésre álló energiát és tüzelőanyagot.

De a fentiek mellett a tengeralattjárónak számos "stratégiai" előnye van, összehasonlítva más tengeralattjárókkal.

Tehát, köszönhetően a hidrogén üzemanyagcelláknak, az U212A tengeralattjáró jóval hosszabb ideig lehet víz alatt, mint az atommagok. Továbbá, mivel a magas hatásfok a hidrogén motor együttest, és a különleges képernyők a nem-mágneses ötvözet és kerámia, tengeralattjáró nem bocsát ki hőt, és nem termel zajt.

A Bundeswehr képviselői úgy vélik, hogy az új, 12 irányított nehéz torpedóval felfegyverzett tengeralattjáró a német új vízalatti technológiák tökéletességének csúcspontja.

A tengeralattjáró fő jellemzői:
A tengeralattjáró hossza 56 méter, szélessége 7 méter.
A víz alatti helyzete 1830 tonna, a fenti vízben 1450 tonna.
A tengeralattjáró sebessége a víz alatti helyzetben 20 csomó, a fenti vízben - 12 csomó.
A villamosenergia-tartalék 8 ezer mérföld.
A maximális merülési mélység 700 méter.
A tengeralattjáró legénysége 27 férfi.
A tengeralattjáró 12 irányított nehéz torpedóval és 24 bányával van felszerelve.

Egészségügyi internetes áruház "Masszázseszközök" kínálnak pressoterápiás eszközöket. Kiváló választás, áruk szállítása, többek között az Orosz Föderáció területén. További információ a massbeds.ru honlapon található.

Források: kater2.spb.ru, www.facepla.net, korabley.net, seatracker.ru, topwar.ru