Megerősített rugók a hyundai szamárban
Az Assint-Solaris tulajdonosai számára új, eredeti megerősített rugók tesztelését kínálom, növelni kell az autó teherbíró képességét, és fel kell számolni a test súlyos felépítését.
Elképzelés szerint a gyár korrigálta a hátsó függesztőkarokat.
Ma megjelentek a raktáron, a tesztet még senkivel sem tették meg, mivel gyakorlatilag még nem működnek.
Összehasonlítva a személyzet és a látás látta, a személyzet általában moto lehetőség, a személyzet a kezét 4-7 cm-es összenyomják, akinek készültek és miért nem világos,
Ki volt érdekelt az ajánlatban, csináljuk a teszteket, ingyen adjuk a forrásokat, magunk fizetjük a telepítést.
Szükségünk van egy 1 Kijev gépre, hogy ellenőrizzük, amely 1000, 5000, 10000 km-en keresztül érkezik hozzánk ellenőrzés céljából, ajándékként elhagyjuk a rugókat.
Ki érdekli a személyes írás.
Az ajánlat csak 1 autó, teszt adatok és visszajelzések kerülnek közzétételre a fórumon az általános vitához!
Itt van egy összehasonlításra szolgáló fotó, az eredeti koreai gyártás.
A lengéscsillapítók 100% -ot cseréltek, és az eredetileg rugók, itt van a hátsó rugók száma: 55330 4L001 hívhatják a hivatalos kereskedőket, és tisztázhatják mindent.
az autó testét nem lengéscsillapítók, hanem csak rugók támogatják, és ezeket kézzel tömörítik!
Itt nincs sokkok nem segít azonosítani a kombinációja a kemény és lágy lengéscsillapítók rugók vezet szétválasztása a kerekek a rögös út nagy sebességgel, az autó lovagolni, mint egy labda, ez egy bizonyított tény. A pár (rugó + lengéscsillapító) konfigurált és csak együtt működik.
Furcsa, hogy eddig senki sem igényel szabadon erősített rugókat ingyen?
És jobbra hagyhatja, hogy megmondja, hol vannak a források?
A jobboldali, ahogy értem, az az állomány. És a fennmaradó 2, akinek / kinek.
vagy van-e még egy lehetőség az Accents számára?
IMHO Elka nehezebb, és hozza a rugók nem teljesen helyes itt összehasonlítás.
PS. És általában érdekelt, vártam a ZP-t - új forrásokat akarok kipróbálni
Ezek csak fotók, bizonyára nincs gyakorlati összehasonlítás!
A képeket kifejezetten arra tervezték, hogy hangsúlyozzák a rugók méretének és átmérőjének különbségét. A teherbírás, a motor teljesítménye, az ülések száma, a hátsó felfüggesztés típusa itt szinte azonos, valójában a gépek közötti különbség elhanyagolható.
Sajnos ez a téma a fórumon erre ideig nem volt az egyik kijevi gép, pontosabban egyetlen tulajdonos, aki azt akarja, hogy egy új hátsó rugók erősített a vizsgálat ingyenes, kiderült, hogy a baráti szomszédos klub és most az első
Eredmény és felülvizsgálat:
Felemelésemet 30 mm-rel emeltem.
Köszönet Victornek.
Részletek láthatók
(hosszú és nem vadászat).
nem hazafias! KI TOP ment.
Sajnos. de az ilyen fórumokkal való kommunikáció múltbeli tapasztalata kellemetlen helyzetbe került BZ elvesztésével.
Ez az erőforrás a BZ helyes kitöltésével, vagy nem érthető meg, vagy a funkcionalitás kissé nem fejeződött be.
Terjessze a fotót harmadik féltől származó erőforrásokra, majd próbálja meg őket idézni, és aggódni fog, hogy ott nem dörzsölnek - és nem is hazafiasak.
A meghajtót véletlenszerűen választották mindannyiunk alternatívájaként, mindenkinek + a drive.net változata. ami úgy tűnik, hogy a nemzetközi nemzedékre utal.
nem hazafias! sajnos, de idealista hazafi vagyok, és amikor Tavriya egy hazafias elképzelés áldozatává taszít. megbocsáss nekem, de menj egyedül.
By the way, miért nem egyetlen hazafi a legmagasabb echelon lovagolni a hazai autóiparban. Ne vásároljon Zhytomyr varrni ruhát a hazai piacon. és így tovább.
Az egyetlen dolog, ami még mindig nem vagyunk teljesen elcseszni - ez agráripar, majd fogva a szegénység és a problémákat, hogy vesz egy megfelelő számú ve növényvédő szerek nagymama eladni + - természetes.
És ha a termék (dolog, autó, grub) versenyképes a piacon - persze megpróbálom kiválasztani.
De ha elmarad néhány lépéstől. sajnos, de nagyra értékelem a kényelmemet.
Az élettartam-tilalom általában elfogadja, mint a félreértés és a hazafiság hiánya.
A regisztrált felhasználók élvezhetik a kristálytiszta, nagyfelbontású fényképeket. Csatlakozz! ni iro vvazhayu їх (at that number drive.ru) seggfejek
Miután telepítette a megerősített hátsó rugók Victor (avtorv), és egy rövid autóútra útjainkon eljött, hogy megértsék, hogy az első lökhárító is meg kell tenni valamit (de akkor így lehet a fogorvos és tönkretett).
Ezzel kapcsolatban újra írta le az avtorvot, és tervezte a dízel akcentust vásárolni (R200-R300 sorozat, pr-va Törökország).
De ebben az időben minden jól ismert tavaszi szomorú esemény történt mindannyiunk előtt - a krímiát kinyújtották, a keleten a háború kezdete - és a szükséges források vonzása bizonyult problémának.
Aztán Victor próbálta kipróbálni a rugókat az I30 CW-ből:
Ezek kissé magasabbak (340mm a natív 320mm ellen), és az egyik az ülések több (110mm szemben natív 100mm)
De minden olyan lett, mint egy natív
Megszüntetések (telepítés után, mielőtt elmulasztotta volna a fotót):
Az autó körülbelül 10 mm-re emelkedik az elülső részen. és mivel ezek a rugók már régóta működnek (összezsugorodva) - a zsugorodásnak minimálisnak kellett lennie
Ennek eredményeként puha és valószínűleg több energiát igénylő felfüggesztést kaptak.
Az autó érdekesebb volt.
De az első 300 km volt egy kellemetlen pillanat - függőleges lengés az úton az utakon.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a rázóhoz megyek:
Az eredmények sokkolta, hogy enyhén szólva.
A becslések szerint az elülső vég tökéletes. 74-75%
Miután elhaladt a rezgéssel (vagy csak a telepítés után 7-8 nappal telt el), és elhaladt a 400 km-es sorrendben, a felhalmozódás elmúlt.
De a források a csatorna alá süllyedtek:
És az én esetemben (időszakos kirándulások a faluba, ahol az út nincs osztályban), ez a tény nem nagyon tetszett nekem, hogy elkezdtem ragaszkodni a hashoz, ahol korábban halkan jártam.
De a bontás osztályként ment. Ezért, ki akarja alulbecsülni autóikat - biztosan tudom ajánlani, hogy a saját rugóikat nem csöpögnék meg, vagy nem fogják elrugaszkodni a hazai autóipar forrásaiból.
mert a rugók nem feleltek meg a várakozásoknak, Victor azt javasolta, hogy próbáljanak ki az Elantra MD-től származó forrásokat (amely, ahogy megértettem, magának és sok csapattársának is felajánlotta).
És így teszünk (szaggatott):
Összehasonlítjuk az I30 CW-ből eltávolítottat:
Új 360mm vs 335mm (sokk - egy hét / egy és fél rugó elveszett 5mm)
Nos, a telepítés után megkapom az SHOCK ... és kis betűket
Nem számítottam ilyen felemelkedésről
De az első tíz kilométerre mindannyian +/- vissza a normálisba
Ez biztosan nem olyan, mint a hátsó, de ez sem rossz.
A gép rugalmasabbá vált, de nemesebb rugalmasság (talán placebó hatás)
Amint elmentem - gondolta az orr a tat felett, de mint minden szabály. A szabálytalanságok enyhén áthaladnak, de ugyanakkor rugalmasabbak, mint a korábbiak az I30-ból.
Továbbá a "fekvés" szinte anélkül áthalad, hogy a hajótestre kerülne (20-30 km / h sebességgel)
Miután volt egy futás mintegy 500 km, és nézd meg az első eredményeket:
Egy kicsit természetesen nem értették, hogy a 720 kg-os (a vibrációs asztal szerint) 800 kg-os rugókkal ezt megtenném, de a legfontosabb dolog nem rosszabb, mint korábban
Általában boldog vagyok - a bontások egyáltalán elhagyták.
Amint az a közmondás - jótett sem marad büntetlenül - vagy, mint a többi - a legjobb legrosszabb ellensége jó - így döntött magamnak még megáll, és látni, hogyan lesz az idő múlásával.
Sok szerencsét mindenkinek, és ez egy autó lenne (és különösen a felfüggesztés).
Helló
Nem tudtam megérteni a kérdést, vajon kipróbálták-e Kijevben a rugók tesztcseréjét. Ha nem, akkor készen állok arra, hogy tesztek legyenek. Rugós rugók. Minden fénykép készen áll a csere előtt és után.
Én is megváltoztattam a hátsó rugókat Victor-ból.
Az eredmény, centiméterben, a képen.
A vezetési minőségről, amíg kiderült, hogy normálisan potestit, így később jelentkezek ki. De a "szamár" ingadozása eltűnt, és a szamár egyre inkább lerombolt, vagy valami.
Csatolt fájlok
Én is megváltoztattam a hátsó rugókat Victor-ból.
Az eredmény, centiméterben, a képen.
A vezetési minőségről, amíg kiderült, hogy normálisan potestit, így később jelentkezek ki. De a "szamár" lengése eltűnt, és a szamár egyre inkább lerombolt, vagy valami.
Emellett témák jelentik a figyelmet a legújabb képek Hyundai Accent 1.4 Automatikus be erősített hátsó rugók 729 sorozat, a gép a társunk San40S. Csak azt, hogy rámutasson a rugók és lengéscsillapítók fogyasztható e járművek, ezek a részek, hogy változtatni kell párban, az erőforrás-személyzet és a lengéscsillapítók 00 sor nem több, mint 20 ezer km-t. (((
Ezek a fotók jól illusztrálják az elvégzett munkát és az eredményt.
A képen látható, hogy a rendszeres tavaszi régen leült, és a sztrájkolók zárkóznak állandóan a fény megáll, a hátsó felfüggesztés szinte egyáltalán nem működik. A kép egy üres autót mutat be a telepítés előtt és után. Mérések szalag közvetlenül a telepítés után, ez az érték megváltozik tankolás után autók és nyomórugók a munkahelyzet, úgy, mint a referencia pont nem igaz, végül takarmány ülni 10-15 mm. Lengéscsillapítók nem változott, sajnos ott áll a legelső sor szabványos lengéscsillapítók végét jelentették 00. Emlékeztetlek, akik nem tudják, ezek a lengéscsillapítók hivatalosan termelésből kivont már elérte egy sor 01 és 02 cserébe rendszeresen sor lengéscsillapítók 02 kerülhetnek lengéscsillapítók KYB 343307 Csehország. Ezek olcsóbbak, mint a rendszeres, hatékonyabbak és tartósabbak, nagy munkaproblémával rendelkeznek.
