Zajcsillapító audi 80 (b4) 1991-1995 g
Az AUDI 80 minden motortípusának a kipufogórendszer más kialakítása van, mint más modellek. Ezenkívül alapvető különbségek vannak az első kerék meghajtású modellekben és a quattro (quattro) modellekben elhelyezett kipufogórendszerekben.
A benzinmotorok kipufogócsonkja a hengerfejre van szerelve. Dízelmotoroknál a kipufogócsonk a turbófeltöltőhöz van csatlakoztatva. A kipufogócsövekhez hangtompítók kipufogócsője van csatlakoztatva, amely sajátos sajátosságai vannak a megfelelő típusú motorral. A négyhengeres benzinmotor teljesítménye 66 kW, és mindkettő egy csövet kap. A négyhengeres motor teljesítménye 85 kW, valamint az öthengeres vétel cső ez kettős, majd továbbhalad az egyetlen. A teljesen más kialakítású, hathengeres motorok vevőcsövével rendelkezik. A hengerek mindegyikében van egy saját vevőcső katalizátorral.
Minden motor katalizátorral van ellátva, amelyből egy kis cső csatlakozik a szívócsőhöz és a katalizátorhoz a fő hangtompítóval. Hathengeres motoroknál két rövid összekötő cső vezet a fő hangtompítóhoz: egy minden egyes befogadó csőből.
A kipufogórendszer végső kapcsolata a kipufogócső fő és kiegészítő hangtompítója, valamint az öt- és hathengeres motorokban a fő hangtompítónak különleges kialakítása van. Ezeknek a motoroknak a fő hangtompítója két részből áll, amelyek a kipufogórendszer hossztengelyének bal és jobb oldalán helyezkednek el. A hathengeres motorok kipufogócsöve megduplázódik.
A quattro modell kialakításánál a szívócső és a katalizátor, az első kerék hajtású modellek és a quattro modellek része teljesen azonos. A különbségek a katalizátor mögött kezdődnek. A hathengeres motoroknál a két vevõcsõ átkapcsolását egy V-alakú adapterrel történik. Mind a négy modell esetében a fő és a kiegészítő hangtompítók rövid összekötő csövekkel rendelkeznek. A kiegészítő és a fő hangtompítók külön cserélhetők. Ellentétben a két iker félgéppel készült első kerekes autók fő hangtompítóitól, a quattro modellek fő hangtompítója egyhéjazatú. Kipufogócső az autó négy kiegészítő kipufogódoban. A kiegészítő kipufogó kettős kipufogócsőjét dízelmotoros autókhoz is használják (lásd az 1.0 és 1.0a ábrákat).
Audi 80 (B4) kipufogórendszer - eltávolítás és felszerelés
A kipufogórendszer a kipufogócsonkhoz a sebességváltó konzolján található. Az alsó részen a rendszer felfüggesztésre kerül a gumi párnákon.
1 Ellenőrizze a kipufogórendszer kipufogógáz párnázatának állapotát. Ügyeljen arra, hogy ne legyenek repedések, repedések vagy más sérülések. Szükség esetén cserélje ki a párnákat.
2 ellenőrzése meghúzási csavarok fogadására csövet a kipufogó-gyűjtőcső (35 nm) és a csavarokat rögzítőegység befogadó csövet a sebességváltó (25 Nm).
3 A kipufogócső nyílását fékezze motorral. A motor rövid idő elteltével hal meg. Ha a motor nem zuhan, és sziszegést hall, a kipufogórendszer szivárog.
Ha a munka a kipufogórendszer kíséri a szokottnál süket hall, vagy ha a mozgás „szabadonfutó” rendszer „hajtások”, az azt jelenti, hogy a kipufogórendszer rozsdás csövek.
A hegesztési varratok hangtompítók a legérzékenyebbek a korróziónak. 4. Knock A hangtompítók minden oldalról egy kalapáccsal, majd nyomja egy csavarhúzóval, győződjön meg arról, hogy a fém nem rozsdás kipufogódob és továbbra is használható. Ha bejön a fém kipufogódob hallható tiszta hangzás, az elem normális. Tompa hangok jelzik, hogy a felső fém héj kipufogódob elég erősen korrodált, akkor lehetséges, hogy egy idő után „posypetsya”, különösen a téli időszakban, amikor az út felületét borítja talp-holding keverék.
A kipufogórendszer kötelező cseréje esetén az új megfelelő tömítésekre és önzáró anyákra cserélődnek.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a kipufogórendszer újbóli eltávolításakor az anyákat és a csavarokat minden probléma nélkül ki lehessen csavarni, javasoljuk, hogy a szálakat kenőanyaggal rézporral kenje be. Ugyanez vonatkozik az összekötő hüvelyekre is, amelyek belső felületei szintén javasoltak az említett eszköz kenésével.
Nem bontják meg az ujjait, hogy fogadást cső és csavarja ki a helyére nem kerül rozsdás anyák ajánlott alkalmazni a rozsda átalakító, és lehetővé teszi, hogy reagáljon. Még könnyebb megcsavarni egy anyát egy vésővel. A csavaranyák általában puha fémből készülnek (lásd a 2.0. Ábrán látható nyilakat). A beszívócső telepítésekor cserélje ki a régi anyákat ugyanazzal a specifikációval rendelkező újakra. A csavarok belélegzésének pillanata a vételi cső rögzítő ujjain 35 Nanométer.
5 Távolítsa el a lambda szondát. A katalizátort le kell cserélni.
(2.0) A dízelmotor szívócsövének rögzítése a turbófeltöltőhöz. A régi anyák behelyezésekor cserélje ki az azonos specifikációjú újakat
(2.0a) A 2 szívócső és a katalizátor karimás csatlakozása. 1 - a lambda szonda. 3 - a vételi cső felfüggesztő konzoljának rugója
2.06 A csatlakoztatóperem első kipufogó csövet, és a katalizátor a dízelmotor: 1- vétel cső, 2- rugós felfüggesztés konzol befogadó cső, 3 - háromszög alakú karima 4 - katalizátort
6 Engedje el a lambda szonda áramellátását a testtartóból és húzza ki a csatlakozót.
7 Távolítsa el a lambda szondát.
8 A lambda szondát kenje meg, mielőtt a G5 zsírral, a javító készlet egy részével behelyezte a helyére. Ne engedje, hogy a zsír belépjen a szonda testén lévő nyílásba. A lambda szonda nyomatéka 50 Nm.
9 Csavarja le a csavaranyákat, amelyek rögzítik a szívócső és a katalizátor rögzítőperemét. Ez a karima általában háromszög alakú (lásd a 2.0a. És a 2.06. Ábrát).
10 Lazítsa meg a csatlakozó perem anyáit. Legyen óvatos, ne hagyja, hogy az O-gyűrű kiesik.
11 Tartsa be a 6 hengeres motorok kipufogórendszerén található rugók és betétek visszaállításának eljárását.
12 Szerelje fel a dokkoló karimát úgy, hogy mindkét fél párhuzamos legyen egymással (lásd a 2.0c ábrát).
(2.0) Szerelje fel a dokkoló karimát úgy, hogy mindkét fél párhuzamos legyen egymással
(2.13) Ne felejtse el a bilincs szerelési helyzetét a szívócső és a fő hangtompító csatlakozásának megakadályozása érdekében, mielőtt lecsatlakoztatja. Cserélje ki a nyakörvet egy újat
(2.15) Jelölje meg vagy emlékezzen a bilincsek beépítési helyzetére
A rögzítő karimához tartozó csavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm.
Szorítóhenger szerelés közös csőbefogadó és fontosabb hangtompító van kialakítva egy összekötő hüvely, amelybe kerülnek beillesztésre mindkét oldalán a csatlakozó csövek, a bilincs és mindkét végén. A csövek összekötése meglehetősen egyszerű és kényelmes.
Figyelem! A szívócső és a fő hangtompító csatlakozójának rögzítésére szolgáló bilincs nem helyezhető vissza. Az igát akkor is ki kell cserélni, ha csak egy szorítóerőt csavarja le.
13 Ne feledkezzen meg a járom felszerelési helyzetéről, mielőtt lecsatlakoztatja (lásd az ábrát).
14 Csavarja ki a két szorító anyáját. Ha szükséges, alkalmazzon rozsdás átalakítót. Szükség esetén a csavarokat le lehet vágni, vagy a csavarokat egy vésővel el lehet szakítani. A szorítónyelvek anyák meghúzási nyomatéka 40 Nm.
15 A szétkapcsolás és eltávolítás előtt jelölje meg vagy vegye figyelembe a rögzítő konzolok szerelési helyzetét (lásd 2.15. És 2.15a. Ábra).
2.15a Az ilyen hosszú 2 bilincsekkel a fő és a kiegészítő hangtompítók csatlakoztatását végezzük. 1 - a fő hangtompító felfüggesztése párnája
2.0g A - 300 mm-es távolság a szegmens, ahol a hangtompítók le vannak választva, amikor az egyiket ki kell cserélni
A kiegészítő hangtompító kipufogócsövének a hátsó lökhárító megfelelő kivágásának közepén kell elhelyezkedniük
16 Távolítsa el a rögzítőkapcsok anyákat. Legyen óvatos, ne hagyja, hogy az O-gyűrű kiesik.
17 Bizonyosodjon meg arról, hogy a rögzítőkapcsok helyén vannak elhelyezve, hogy azok helyzete megfeleljen azoknak, amelyekben az eltávolítás előtt voltak, és jól helyezkedtek el a rögzített csatlakozáson. A szorító anyák meghúzási nyomatéka 25 Nm.
Az Audi Quattro kipufogórendszerének hangtompítói
A Quattro járművek fő és kiegészítő hangtompítói egy szilárd csővel vannak összekapcsolva. A hangtompítók cseréjét külön lehet végezni. Ehhez az összekötő csövet le kell vágni. A 2.0g ábra a Quattro járművön lévő hangtompítók szétválasztásának sorrendjét mutatja.
18 Vágja le a csövet úgy, hogy a fűrészt megfelelő szögben tartja. A kipufogódobok lebontása nélkül a Quattro járműveken lévő hangtompítók összekötő csöve a bonyolult hozzáférés miatt szinte lehetetlen.
19 Húzza ki az elsődleges és a másodlagos hangtompítót.
20 Csatlakoztassa a fő és a kiegészítő hangtompítók csövét egy olyan bilincs segítségével, amely a szívócső és a fő hangtompító csatlakoztatására szolgál (lásd 2.13. Ábra). A rögzítőcsavarok meghúzási nyomatéka 25 Nm.
A feszültséggel felszerelt csövek és hangtompítók kipufogórendszere a mozgás során kopogást okozhat.
21 Szerelje fel a csöveket és a hangtompítót a rögzítő csuklópántokra és igazítsa megfelelően a rögzítőcsavarok meghúzása előtt.
Figyelem! A kipufogórendszer minden részét az aljától kellő távolságban kell elhelyezni, biztosítva a testhez való hozzáférést. A kiegészítő kipufogó kipufogócsövének (kipufogócsövek) egyenlő távolságban kell lenniük a hátsó lökhárító megfelelő kivágásának élei teljes kerületén (lásd a 2.0d. Ábrát).
22 Húzza meg 25 Nm nyomatékkal a szívócső tartószerelvényének rögzítőcsavarjait a sebességváltóhoz, elkerülve a tartó feszességét.
23 Figyelje meg a torzítás feszültségét. A Quattro járművek esetében a fő hangtompító hátsó végének lógó hurokjának 7 ¬ 10 mm-es előfeszítési feszültségnek kell lennie. A 7 mm-es elmozdulásnak rendelkeznie kell a dízelmotorok kiegészítő hangtompítójának elülső részének csuklópántjával is. Az elsõ kerék meghajtású járműveknél a kipufogórendszer hátsó felfüggesztõ csavarja kb. 10 mm-rel ki kell húzódnia a gumi párnából. Amikor a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a kipufogórendszer kipufogórendszer kiterjeszti és a rendszert függőleges helyzetbe állítja (lásd az ábrát).
24 Forgassa el a reteszelő rudat a gyűrűkön, amelyeken a csövek és hangtompítók függesztett csuklópántjainak lengése kb. 90 °. Győződjön meg róla, hogy a gyűrű nincs elakadva (lásd az ábrát).
25 Húzza meg mindazokat a csavarokat, amelyek a kipufogórendszert rögzítik a megadott meghúzási nyomatékokra, kezdve a hangtompítók kipufogócsövével.