Fórum audi 100 - 200 - nézd meg a témát - milyen hangtompítót nem kell megvásárolni!

100/44. 1983 év. jigger 1,9-ből helyettesített 2,3 ku-val, karperec a 8go medencéből)

Ilgiz írta (a): 4 év normális.

Egy tompa darab vasaló nélkül kopott részek - ez normális? Tudomásul veszem, hogy négyévente egyszer megváltozik az indítócsapágy - ez elhasználódik. És akkor valami a ló-retek, különösen azért, mert a hangtompító készült a megfelelő anyag lesz majdnem örök - nincs túl-a-tartomány hőmérsékleti vagy körülmények között ott. Még a banális AISI 304 is évtizedekig szolgál.

AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA. (1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5MKP 013 AEW
Audi Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA. (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5MKP 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW. (1989 Wolfsburg) 1,6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3ACPP 010

Tedd ma az Atihót. A geometria kicsit felbukkan. Volt egy cső, amely egy utolsó kanyarhoz kapcsolódik az utolsó edényhez. De egy kicsit egyáltalán. Csendesebb, mint a Bosala. Kívülről készült. Ahol a csövek hegesztettek, vannak kendő-erősítők.
Lássuk, mennyi elég.
By the way, a Bossalban a csörömpölő partíciók mellett a katalizátor belsejében lévő szeletek szaggatták az egész rendszert. Egy szakasz szétszóródott, az utolsó. A többiek épek. Nos, én zaipalsya bankjuk utolsó shake (ez az út az eredeti gyártó - Ebershpreher még tippeket 20 éve rzhu sz.). Ezért arra a következtetésre jutott, hogy Bosal általánosságban egyértelmű. Egyébként, mint a kata utolsó dobozában.
Rövidesen elégedettek. Az eredmény pozitív. Az autó HENGEREN kezdett dolgozni! És olcsó (1450 rubel Avtodoka)

Nem értem - Ebershpracher - teljesen rozsdamentes acélból készült vagy nem? A nifiga katalógusban nem írt az anyagról.

Stanson írta (a): Nem értem - Ebershpracher - teljesen rozsdamentes acélból készült vagy nem? A nifiga katalógusban nem írt az anyagról.

Ami az utolsó szekciót illeti, a csövek rozsdamentes acélból készültek, és a hordó alumíniumacélból készült, ez az eredeti hordó. Csak a gumigyűrűk rögzítő fülei romlottak. Maga a kipufogó a legélesebb az összes élő közül, annak ellenére, hogy 10 évig megdöntöttem.

Átrendezem a radiátort a porlasztóba.
السلام إلى منزلك
AUDI ™ 100/44 szedán, WH, Keihin II, 84. század. 5MKPP - egyszer volt.
AUDI ™ 100/44 szedán, MC1, KA-Jet, 88. század. 5MKPP - eladva
# 241

A hangtompítót annyira összeszerelték? Lehetőség van katalogizálni?

A középső résznek fel kell készülnie. Az utolsó részben nem biztos. Fel kell venni a létezőt, összehasonlítani a számokat.

Kérdezze ma itt tenni az átlagos kipufogódob Polmostrow minden jó, de a kapcsolat az első hangtompító nincs flogs azt a lehetőséget, hogy fedezze a tömítő ott, vagy hogy egy cső betét helyett. A létező rendszer szerint létezik ilyen lehetőség, csak akkor nem írható, hogy melyik motorok vannak, és mennyi zaj növekedni fog, ha még mindig behelyezi ezt a betétet.

vadim21 írta (a): Megkérdezem ma itt tenni az átlagos kipufogódob Polmostrow minden jó, de a kapcsolat az első hangtompító nincs flogs azt a lehetőséget, hogy fedezze a tömítő ott, vagy hogy egy csövet helyezze helyett. A létező rendszer szerint létezik ilyen lehetőség, csak akkor nem írható, hogy melyik motorok vannak, és mennyi zaj növekedni fog, ha még mindig behelyezi ezt a betétet.

A fenébe. Nincs időd! "Polmostrow" olyan hangtompító, amelyet soha nem kell vásárolnod. Ritka gammon, Lengyelországban. 1 év után rothadás és széthullás. Ráadásul ezek a hangtompítók nem alkalmasak a csatlakozásokra. Csak az Ön választása.
Még a "Bosal" is jobb minőségű.

elvileg megértem, hogy az újdonságok nem sokáig, annál inkább csak az ára csak 1150, amire bevittek. A legfontosabb kérdés az, hogy nem illik jól az első rezonátorhoz, vagy bármi legyen a lángcsillapítójához. Van egy WC-motorom WH-vel és egy karburátorral, és van egy lehetőség a létezésében anélkül, hogy egy csőbeillesztéssel lenne ellátva, tehát ha hangosabban hangzik, vagy nem? csak a tömítőanyagot lebonyolító tömítőanyag ára kissé olcsóbb, mint ez a cső és a tömítőanyagok számomra, mivel nem kívánatos kenetre koptatni őket.

vadim21 írta (a): Elvileg tudom, hogy mindez nem új sokáig különösen azért, mert az ára is minden 1150, amely elhozta nekem. A legfontosabb kérdés az, hogy nem illik jól az első rezonátorhoz, vagy bármi legyen a lángcsillapítójához. Van egy WC-motorom WH-vel és egy karburátorral, és van egy lehetőség a létezésében anélkül, hogy egy csőbeillesztéssel lenne ellátva, szóval ha hangosabbat, vagy sem? csak a tömítőanyagot lebonyolító tömítőanyag ára kissé olcsóbb, mint ez a cső és a tömítőanyagok számomra, mivel nem kívánatos kenetre koptatni őket.

A képen 2 változat létezik. Csőelosztó vagy katalizátor. A két eszköz hossza és átmérõje pontosan ugyanaz.
A kipufogó és zaj hangja a kabinban nem változik, ha felhelyezi a cső-távtartót.

Srácok, nem tudom, melyik, az én gyárállványom rozsdamentes acélból készült. Nyáron csak az üvegek bejáratánál helyezte el a reteszeket, hegesztési lyukak voltak.
Ui Rozsdamentes acél és hegesztőhuzal szalagjai is.

Bosal lehet 2 típus - koldusok (VFM-Bosal) és normális. Továbbá az A-Tiho-S az index végén egy teljes kalap; Az AL jó termék.

RazzoR írta: Bosal 2 típus - koldusok (VFM-Bosal) és normális. Továbbá az A-Tiho-S az index végén egy teljes kalap; Az AL jó termék.

Nekem volt egy Bosal. Az ára messze van a nizhebrodsk (2700 bank), de a minőség teljesen szar! Atiho elvitte az AL-t, sokkal csendesebb Bosalt. Hányan távoznak - látni fogjuk.

Minden megváltozik. még a "Walker" sem ugyanaz.

szó szerint a múlt héten a Bosal-t a Passat B4-hez - külsőleg és a fémminőségért - a korábbihoz hasonló szinten hozta.

RazzoR írta: szó szerint a múlt héten hozta a Bosalt a Passat B4-hez - külsőleg és a fém minőségéhez - ugyanolyan szinten, mint korábban.

Melyik Bossal volt rajtam kívül, túl sokat nézett, vagy semmit sem lát. És sehol se rozsdásodott.
Ezért az Atiho-ban nincsenek idegen hangok / bryakák. Csendesen működik.

És itt van a kérdés, a kibaszott részem a rozsdamentes acél örökkévaló glushakja, amely végül egy csonkává változik?

Nem kell kalapálni, csak a "tûz" kímélõt "mossa" gyakrabban

És itt van a kérdés, hogy nekem egy rohadt örök hangtompító, amely végül egy csonkává változik?

Nem kell kalapálni, csak a "tûz" kímélõt "mossa" gyakrabban

Ég meg, vagy mi?

Sukharik írta (a): megvásároltam a Exist Walker 70013-at, 1960 rubelre. És kiderült, hogy fonos sétáló.

Leiratkozás a telepítés után, már sokáig ugyanaz vagyok. A phonos nem phonos, de legalább kedves és rendes.

alex1_70 írta (a): Kohl, de miért van valami, amiben hiányzik?

Nos, ugyanabban a katalógusban van egy natív paszta a kipufogócsövekre. Nem az egyszerű.

alex1_70 írta: És mi van, ha a gyűrűk készülnek?

Leginkább a gallérom alatt vagyok a gallérom alatt.

alex1_70 írta (a): És itt van a kérdés, a kibaszott örökkévaló ördög egy rozsdamentes acélból, amely végül lesz egy csonk?

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

És itt van a kérdés, hogy nekem egy rohadt örök hangtompító, amely végül egy csonkává változik?

Nem kell kalapálni, csak a "tûz" kímélõt "mossa" gyakrabban

igen, mindaddig, amíg te vagy a motor csavarja a hátsó sertés soha nem lesz a hőmérséklet az első nadrág.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), 84 éves. Motor RS - 87 év.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), az év 86-a.

Röviden, ez a vallás kérdése. Általában "átmenetileg" egy Neskafe bankkal és egy csavaros szorítóval mentem otthoni igát helyett. És mega-zapis volt.

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

emaslyaev írta: Megégeted?

Nem igazán. A tapkát a padlóra kell felmelegíteni, felmelegíti a tüzet, a felesleges mennyiséget elöntik.

igen, mindaddig, amíg te vagy a motor csavarja a hátsó sertés soha nem lesz a hőmérséklet az első nadrág.

Nos, ne legyen olyan, mint a front, de még mindig forró lesz.

Tészta a jókánál kissé, azt hiszem, nem fog fájni.

Jurik írta: Nos, ne hagyd, hogy olyan legyen, mint az első, de még mindig forró lesz.

Igen nem. nem "éget", akkor ilyen buta. Sem cipő. De ez minden szemetet. ha már önkioltó hangtompítót csinálunk, akkor a csövekben lévő lyukak nagyobbak. Valami ég, és a többi önmagában esik le. Oké, mérföldnyire sajnálom Madame asszonynak a baj miatt. Nos, imádom ezt a dolgot.

PS. És végül tanúként voltam, amikor a parasztok nem kaptak egy shahot rozsdamentes acél kipufogóval. de nem ment el. Míg a glushak nem volt leválasztva.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), 84 éves. Motor RS - 87 év.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), az év 86-a.

alex1_70 írta (a): egyszer láttam, hogy a Java 250-en levő zavarók hogyan égtek. a benzint közvetlenül a hangtompítóba öntik, és a mérkőzést eltalálják. a hangtompító megszakad a hosszanti hegesztési varrat mentén.

Az apám kivette a hálókat, és égette a fúvókát.

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

Az apám kivette a hálókat, és égette a fúvókát.

És nem érted, hogy mit nevettek? Én magam kiégettem, és kivettem a betéteket, és elégetettem a téten.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), 84 éves. Motor RS - 87 év.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), az év 86-a.

Holechek írta: Mire kell választani? mely cég: Bosal (Belgium), Bosal (RF), Atiho (RF), WFM, Polmostov (Lengyelország)?

Polmostrost - hangtompító 1 évig. Én ezt a kocsimat sem szabad felvenni.
Bosal - Nem tudok az RF-ról, de a belga valahogy nem tetszett. Igen, 2-3 évet szolgál ki, DE! Nem szeretem a csőhajlítás minőségét és a hegesztett kötőelemek szögét. A kipufogót csak akkor helyezték üzembe, amikor a máglyázó minden rossz kanyarral / záróelemmel befejeződött.
Atiho és WFM - nem tudnak semmit, nem találkoztak.
Még mindig a "Walker" -re szavazok.

A Haditengerészetnek nincsen, van egy Boss-haditengerészet. Hogyan magyarázhatom meg a költségkeret-opciót?

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

Köszönöm a tanácsot. Walker, a legdrágább. Atiho - alumínium burkolattal. A lengyelekről világos. Azt hiszem, ha egy darab rozsdamentes acélcsövet vágtam le a hátsó bank helyett. Milyen hangot ad ki? Nagyon nehéz lesz?

Holechek írta (a): Azt hiszem, ha egy darab rozsdamentes acélcsövet vágtam le egy hátsó bank helyett. Milyen hangot ad ki? Nagyon nehéz lesz?

Nem túl erős. A szalonban nem hallható, a külső pedig nem különösebben. De ha egy torma vágott egy darab rozsdamentes csövet - mi áll meg, és egy rozsdamentes acélból készült jar?

Egyetértek veled! De egy darab cső könnyebben hegeszthető, mint hogy egy üveg, egyetértek! Kár, hogy már Kalhoz lesz!

milyen cső, milyen bank, rendbe hozza a normál hangtompítót. miért bonyolult.

Nem komplikációról van szó! A kérdés az, hogy mely áruk fognak kezébe kerülni. Amíg lehet, és hegeszteni egy darab cső és keres egy jó hangtompító. Valahogy így van!

Holechek írta: Az ügy nem bonyolult! A kérdés az, hogy mely áruk fognak kezébe kerülni. Amíg lehet, és hegeszteni egy darab cső és keresni egy jó hangtompító. Valahogy így van!

Autóval RS motorja az új hátsó bank (mint a lengyel volt - szakítottam hat hónappal a vásárlás után) van hegesztve egy darab vízcső ami történt a közepén a csövet terelő és mindkét irányból nasverleno lyukak. Nos, annyit mondunk. Nifiga nem morog, minden csendes és békés.
És egy új utánégetőt és egy közepes rezonátort szállítanak egy DS motorral ellátott autóhoz. Gyártó - ХЗ. Vette, amit hoztak. Mindannyian pincér nélkül jöttek fel, még akkor is meglepődve, amikor felhozták. Túl sok van hallgat. Hány passz - ismét ХЗ. De a poltorashku - legalább egy évvel később szétesik. Nem nehéz változtatni.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), 84 éves. Motor RS - 87 év.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), az év 86-a.

Köszönöm! A kérdés megközelítése világos!

De mondd meg nekem, barátok, a nemesacélból készült hangtompító csatlakozók nem találkoztak senkinek? Nos, ilyen, centiméter 10 hosszú, két klip, hogy húzza össze egy pár csövet beillesztett egymásba. És akkor csak az eladásra szánt szalagok állnak rendelkezésre, még akkor is, ha a leírás "rozsdamentes acél" -ról van szó - jössz, és ott a legjobb esetben horganyzott szar.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő