műszerfal
Mint ahogy az előző bejegyzések egyikében is írtam, úgy döntöttem, hogy kikapcsolom a fordulatszámmérőt a hatból.
Először távoli eszközként akartam elkülöníteni, de nem tetszett. Aztán úgy döntöttem, betöltem a készülékbe.
Kezdetben 5 hangszer van a műszerben. Sebességmérő, ampermérő, üzemanyagszint, motorhőmérséklet, olajnyomás. Ebből döntöttek úgy, hogy "kidobják" a két eszközt. Vagyis ampermérő. A nyíl minden bizonnyal hasznos, de egyszerűen csak egy villanykörte által kezeljük, amelyre az Akum díja megy. És az olajnyomás eszköz. Őszintén tisztítani nem akarta, de sok űrművész tapasztalatai szerint ártatlanul oltotta be. Plusz azt tervezi, hogy lámpaként - a mutató.
Valójában továbbítsa a telepítést. Az izzókat kihúzzuk a teljes méret és a meghajtó fény jelzésére. Kihúzzuk a háttérvilágítást. Az olajnyomásmérőt és a hőmérőt eltávolítjuk. Veszünk egy erőszakos eszközt, az én dremelben van vágott körökkel és egy kis 4 mm-es vágóval. És a zöld Sssrovsk műanyagban egy lyukat feszítettünk a fordulatszámmérő ház alatt. Tachométert helyezünk be.
Aztán eltávolítjuk az ampermérőt. A helyén hőmérőt helyezünk. A nagy szélességű elő-őrlő lyukakat.
Eközben az összes huzalozás lóg a levegőben.
Aztán elkezdjük összegyűjteni. Felhívom a figyelmet. Ha eltávolítja az árammérőt az áramkörről, akkor meg kell szakítani az összes csatlakoztatott vezetéket. Ellenkező esetben a készülék nem indul el.
A készülék fedelén ugyanazt a dremelt vágtam le a partíciókat. Ezután levágtam egy darab 1 mm vastag plexiüveget, és forró olvadékkal bepermeteztem. Egyébként a tachométer testét ugyanazon a forró olvadékon ültették.
Gyűjtünk. Úgy néz ki, mint ez
Csatlakoztatjuk a vezetékeket. Mindent alaposan tanulmányozzunk
Itt van az a módszer, amellyel tudtam kitalálni.
Kapcsolási rajz. Moskvich 2140 1978
Egy másik rendszerben a vezetékezés helyzete nem egyezett meg és félrevezető.
Ezután minden lógó vezetéket elkülönítünk a bűntől. A belső világítás lámpáitól a kályhából. Csatlakoztatjuk az Akumot. Hallgatás, figyelem, szipogás. Csend. Mintha bárhol sem zárna semmit, semmi sem olvad. Minden jó. Fordítsa a kulcsot a gyújtásba, nézze meg a készüléket. A hőmérséklet nulla volt, az üzemanyagszint a tartály negyedére ugrott. Eddig olyan jó. Ezt követõen a gombok segítségével bekapcsoltam a készülék méreteit és megvilágítását. Próbálja meg a méretet és a világítást is - működik! Szuper. Hát Nos, elkezdjük. A gép működött, a fordulatszámmérő elkezdett mutatni a sebességet, miközben a gép felmelegíti a hőmérő nyílását simán a 80 fokos jelig. Nos, minden rendben van. Távolítsa el az olajnyomás érzékelő teljes vezetékét. Elkülönítjük a vezetékek csatlakozását, ahol van egy ampermérő és magunkat gyűjtjük össze.
Az eszközről eltávolítottam az összes nyomógombot és plafondot, kivéve az ablaktörlő üvegét. Elkezdtem összegyűjteni. Először is meg kell kötni az eszközt a panelhez. 4 dió a leginkább kellemetlen pózok sikeresen csavarják. Kapcsolja be a gyújtást, ellenőrizze, hogy minden működik-e, majd hirtelen miközben csavarja le valamit. Ezután helyezze a panelt a helyére. A lámpatestek és a gombok huzalozását átengedem a leszállópályákon. Így könnyebb volt, mint felmászni a gadget alatt.
Csatlakoztatom a törlőket. Ott minden egyszerû, cipõ és két tû. Ellenőriztem. Minden rendben.
Ezután felhelyeztem a gombokat és lámpákat. Ellenőrizze újra. Minden működik. Mindent a fészkeimbe feszítek, és rögzítem a panelet.
Nos, néhány fénykép a hátsó ívek gördüléséről)