Előlap és műszerfal beszerelése a 21213-2212 @ 4x4 mezőtől
Egy kis tényező prozvoniv pad a műszerfalon 21213 számítva számozási kapcsolódó lábakkal továbbiakban „huzalkivezetés alatt Devices” 2121, kábel- pigtailek program hullámosított kis anyák és tolta rendezett 21213. Jelenleg dolgozik fordulatszámmérő, benzin érzékelők és víz nyomásérzékelő olajat az otthoni dugóra külön kell felszerelni. Ma letöltött ch.pp.ru/vdo/vdo1.htm lemez, ahol kockákat festett műszerfal kapcsolódni fog a többi, ahogy a bekötési minta 21.213 nehéz, hogy melyik vezeték miért felelős.
A 2121 vezetékezésnél 2 vezeték van a generátorhoz, az egyik a vezérlő lámpához, a másik pedig a feszültségszabályozóhoz. mert Nekem van egy "kilencedik" generátor, amely egy kimenettel rendelkezik - egy rádiós lámpa reléje. A feszültségszabályozó "lógott a levegőben".
A műszer megvilágításának hiányzó reosztátját jumper váltotta fel.
A szivargyújtó kábelezésében további 1 db 2 tűs csatlakozót csatlakoztattak az üveggyűjtőkhöz és a rádiós magnóhoz, hogy ezáltal összeomolhassanak a vezetékbe, és ne csatlakoztassák a szalagot.
A munkák: a munka után 2 nappal az esti órákban teljesen eltávolították a régi vezetékeket (kb. 4-6 üzemóra). 2 nap teljesen új vezetékeket, csatlakoztatva a készüléket, megváltoztatta a hátsó lámpák, benzin szivattyú, üzemanyag szint érzékelő, futott körül az üzletek ..
Végül eljutottam a számítógéphez és hamisítottam.
Nincs tapasztalatom ilyen dolgokat írni, szóval ne rúgj túl sokat ..
Tekintettel a Niva 2121-re, anélkül, hogy az újonnan beszerelt vezetékekkel, a 21213-as torpedóval és a szakállával 21213-as műszerfalat telepített volna.
A feladat az, hogy összegyűjtse mindezt egy halomban, hogy működjön.
Egy parry telepítésével indult. A felső támaszok problémamentesen felálltak, az alulról egy csavarhúzóval csavarva, a többiek nem illeszkedtek.
Beállítottam egy szakállt. A gombok alsó sorában beállítom a fénykapcsolót és a ventilátort.
Extrák. a kályha ellenállása a fojtó- / kályha-vezérlő egység telepítési helyére költözött (nincs rá szükségem, mert van egy golyós szelep a tűzhelyen.
és a csappantyú a VAZ 2108 rajongója). A blokk jobb és bal oldalán a tüköregységek gombjait helyeztem el.
Top a szépség borított műanyag, faragott egy régi szakálla és egy matrica "4X4" ..
A sürgősségi gomb beszereléséhez a 213-as évektől vásárolt egy műanyag burkolat a kormánykerékre.
A szivargyújtót még nem szerelték fel, gyújtáskapcsoló van a helyén. Azt tervezem, hogy a priurivatel helyét az ellenállás helyére helyezi a készülékek világítási szintje.
A műszer megvilágításának hiányzó reosztátját jumper váltotta fel.
A szivargyújtó kábelezésében további 1 db 2 tűs csatlakozót csatlakoztattak az üveggyűjtőkhöz és a rádiós magnóhoz, hogy ezáltal összeomolhassanak a vezetékbe, és ne csatlakoztassák a szalagot.
Továbbá a leg vidámabb eszközök telepítése.
Ehhez a készülék szabványos dugóitól egyszerre egy vezetéket húztak ki, a "nagy anya" harapott, helyettük egy "kis anyukát" préselt,
és beragadt a dugóban, mert. Nem találtam 13 csapot.
Alul van a levelezőasztal, egy kis árnyalat, a súlyt egy külön huzal csatlakoztatta közvetlenül a rögzítő anya alá, különben nem működött,
a két lila vezetékben, a készülékeken, amelyekre nem emlékszem ..
Piros cipő:
1 -
2 - Narancssárga
3 - barna
4 - Fehér
5 -
6 - tömeg
7 -
8 - lila
9 -
10
11- szürke / piros
12-fekete
Fehér cipő:
2 - Zöld. (valószínűleg zöld / fekete)
3 - sárga
5 - kék / fehér
8 - Zöld
10-bíbor
Az olajnyomás-kapcsoló tesztlámpával külön van felszerelve, a műszercsoport tesztlámpája nincs csatlakoztatva.
Még nincs kapcsolat:
Fékfolyadékszint figyelmeztető lámpa. (nem volt ideje, hogy kitaláljuk, hol)
Meglévő fék ellenőrző lámpája. (a kézifék még nem működik)
Az ellenőrző lámpa szar. (a gomb még nem szállított)
A fék pedáljának nyomógombja. (amíg nem volt időm)
A differenciálzár bekapcsolására szolgáló ellenőrző lámpa (nincs hova bekapcsolni, mivel még nincs kiadagolás, azaz a hátsó kerék meghajtásáig)
Nem bűvész, hanem csak diák. Kérem, segítsen.
VAZ 2121, a folyó 93. szakasza. a kivitelező állapotában