Horgony láncok, lánc dobozok, horgony lánc horgonyok
A horgonyláncok szolgálják a horgony horgonyainak összekötését a hajótesthez
Ezek ovális alakú kapcsolatokból állnak kitörésekkel - támasztékokkal, növelve a kapcsolat erősségét és ezzel egy időben a teljes horgonyláncot 20% -ra. A kapcsolatok hegesztett acélból készülnek, vagy háromféle típusú öntött: vége, nagyított és általános. A hegesztett összekötőkben egy hideg öntöttvas vasalót helyeznek a fűtött csatlakozóba. Hűtsön le, összekapcsolódik. Az öntött láncok erősebbek, mint a hegesztettek, mivel öntött öntvényeket és kapcsolatokat tartalmaznak.
Ábra. 8. Végezze el a horgonyláncot:
1 - konzol; 2 - a végső kapcsolat; 3 - kibővített kapcsolat; 4 - forgatható;
5 - összekötő összekötő; 6 - általános kapcsolat;
A - horgonyzó; B - köztes íj; B - gyökér íj
A láncok közül a 25-27,5 m hosszú láncszegmensek, amelyeket íjaknak hívnak. A íjak végtagjait ellenforrás nélkül készítik, de vastagabbak, így általában nem erõsítenek. Utolsó előtti egységek elején és végén minden szabad kötés rájuk, mint bemenet a terminál, és a közös egységek, és hogy sima átmenetet áthaladása során láncot a lánc dob tekerőelem köze támpillérek és kissé vastagabb, közös egységek. Úgy hívják, hogy kibővítették.
A csatlakozó konzolok (9. ábra) a horgonyláncok összekötésére szolgálnak. Ezek egyszerűek és szabadalmaztatottak.
Alatt fellendülés és a nő horgonyt bilincsek kell lennie a lánckerék csörlő lapos, így minden íj áll páratlan számú linkeket, hogy kell figyelembe venni a javítási-vatsya bilincsek és vágó egység használhatatlan. Amikor a láncot a horgonycsapra zárja, szükséges, hogy legalább egy összekötő konzol lapos legyen a lánckerék lánckerékén.
Egyszerű kengyel (lásd. Ábra. A 9. ábrán is) áll, egy spin-Ki / két láb 5 fülek 3 amelynek ovális lyukkal WMOs-dyaschego őket az azonos alakú a 2 csap és a kúpos csap 4. egyik csapok a lábat és a csapot kúpos lyukon végezzük. A csavarok acélból készült ónozott vagy rozsdamentes acélból készülnek. A hossza kissé kisebb, mint a lábszélesség. A felszerelés előtt a hajtűt kenni kell, ami megkönnyíti a konzol következő szétszerelését. Ha a csavar szorosan eltömődött, a vastag vége oldalán lévő lyuk fennmaradó részét egy ólomdugóval horgolták. A lyuknak ez a része egy fecskefarkka formájában készül, így a dugó nem tapad,
Egy egyszerű összekötő konzol létrehozásához szükség van egy hátra a horgonyra, hogy a horgony lánckerékén átmenjen, amikor a horgonyt a lekerekített rész felszabadítja.
A horgonyrudat a horgony-tartóhoz kell csatlakoztatni egy végső konzol segítségével. Ebben az esetben egy horgony-tartó kerül beillesztésre a végső konzolcsapba.
Jelenleg a szálak egymáshoz való csatlakoztatásához szabadalmaztatott lengésekkel - Kenter, Boldt számozott - nagy eloszlást kaptak.
Kenter bilincs (lásd. Ábra. 9b) két odinakovyh_poluzvenev 1, amelyek mindegyike egy alak-ing .gnezdo 4 és 2 fej, és egy eltávolítható támfal 5. Amikor összeszerelés poluzvenya csatlakozik a zár. A link belsejében lévő hornyokban egy támaszt helyezünk. A kapcsolatot egy kúpos 3 hajtűvel rögzítjük egy csavaros kupakkal.
A szabadalmaztatott fogantyúk használata a horgonylánc lándzsainak csatlakoztatásához lehetővé tette, hogy ne tegyék fel a végső és a nagyított kapcsolatokat. A szabadalmaztatott konzolok méretei lehetővé teszik a szokásos kapcsolatok összekötését egymás között. Ezenkívül a horgonylánc megszakítása esetén bárhová könnyen csatlakoztatható. A lánc bar-fürdő csörlő horgony lánc mozgás egyedi fejlesztésű kapcsok nincsenek indokolatlan hangsúlyozza, hogy a létrehozni lánc pro-stymi kapcsok, mert a különböző dimenziók kapcsolatok és konzolok.
A horgonylánc helyétől függően a horgony lánc (a horgonyhoz rögzítve) megkülönböztethető, köztes és durva íjak. A gyökérhajó a hajótesthez csatlakozik gumihegesztéssel - a horgony lánchossz hossza a láncos doboz aljától a felső fedélzetig. Az alsó vége a csikk mögött van rögzítve, a felső vége pedig a horgony lánc rögzítéséhez igecsapkával rendelkezik. Egy ilyen eszköz megkönnyíti a hajónak a maratott horgonyláncból történő kiszabadítását.
A legmodernebb hajókon a lánc gyökerének végéhez egy speciális hajlítószerkezettel rendelkező eszközt használnak. amely láncszekrényben van és szilárdan a testéhez kapcsolódik. A gyökér végének visszahúzásához vissza kell vinni a meghajtó vezérlõ fogantyúját vagy lendkerekét, amelyet a fedélzetre a kocsifelszerelés vezérlõ állásához vettek.
A lánc csavarodásának megakadályozása érdekében két vert-lugas kerül beillesztésre: egy a horgonyzószár elején, a másik pedig a horgonyzóhorony végén. A forgólap egy ovális kapcsolattal van ellátva, amelynek oldalán egy lyuk van, és egy csapszeg egy csapjal. A lengőkar behelyezéséhez két megerősített és egy végső kapcsolatot használnak.
A horgonylánc méretét a kaliber határozza meg, azaz az acélrúd átmérője milliméterben, ahonnan az általános összeköttetés történik.
A horgonyok súlyát, a hajó horgonyláncainak hosszát és kaliberét a hajólajstrom szabályai határozzák meg, és a hajó méretétől és a felépítmények fejlődésétől függenek.
A nagy kapacitású modern hajókon az egyes láncok hossza eléri a 14-16-ot.
Ha az edényt rögzítik, a horgonyt és más munkákat horgonyláncok segítségével le kell vonni, ismerni kell a fedélzet mögött lévő kapcsolatok számát. Ehhez a horgonyláncokat a dugókon kell feltüntetni. A íjak számozása a horgonyból történik, de a horgony és a gyökér íjak nem számítanak bele. A bélyegzőket a fehér és a fehér kötőelemekkel ellátott utolsó és első láncszemek fehérfestékkel látják el. Így, az első végnél, és az elején második bilincsek festett ML-Term linket második végén, és elején a harmadik bilincsek - két kapcsolat, és így tovább, amíg a végén az ötödik és a hatodik bilincsek, amelyet színes öt egység. A hatodik íj végén a jelölés megismétlődik, de már vöröses festékkel. Ezenkívül a puha lágyított huzalból készült bélyegeket az utóbbi támaszaira helyezzük a színes összekötők összekötő konzoljából.
A menetelő pozícióban a horgonyláncokat láncos dobozokban tárolják - különleges kerítések a csörlő alatt a csomóponton. A láncos dobozokat általában magas hengerek formájában állítják elő, amelyek horgonyláncának 30-35 kaliberje átmérője. Az ilyen eszköz biztosítja a horgonyláncok önbeállítását, anélkül, hogy kézi csiszolást használna. Gyakran a láncos dobozok fából készült burkolata van benne, védve őket a kopástól. A láncos doboz alján egy fa szitát helyeznek a vastag deszkákra, amelyek alatt a víz és a talajmaradványok a lánccal együtt áramlanak. A vizet egy független kivezető szivattyúzza, és a talajt eltávolítják.
A felső fedélzetről a horgonyláncok a láncos dobozokba a fedélzeti hézagok mentén mennek végbe, amely mindkét végén az aljzatokon végződő fogócsövekből áll.
A hajó működtetésének folyamata során az első horgonyláncok nagyobb kopásnak vannak kitéve, mivel a hajó nagyobb valószínűséggel hajlik a sekélyebb mélységben. A horgony lánca egy meghatározott időtartam alatt történő egyenletes viselése esetén az első íjakat szegecselték és átrendezték a gyökérnek. Néha elfordítják a horgonyláncot.
Ahhoz, hogy tartsa a horgony lánc emelt horgony bármely önátadás és rögzítésére rögzíti Clusaz a kampány-Term hajókon használt állandó és hordozható dugók (ábra. 10). A horgonyfogók és a horgonycsap között a fedélzeten állandó ütközők vannak felszerelve. Ezek közül a leggyakoribb egy csavart és egy kupakkal ellátott dugót.
Csavar dugóval (lásd. Ábra. 10a) tartalmaz két alaktartó betét 4, csuklósan van csatlakoztatva a 6 keret a csavar 2, van-e a jobb és bal oldali menet, bronz diófélék 1 csuklósan vmon-ted alaktartó betét végeit összekötő ív 5 és 3. ha a fogantyút forgatjuk felé tekerőelem fogantyú csavaros co-csónakok konvergálnak, vízszintesen elhelyezett linkre nyugszik ott, és leáll a lánc. Amikor a fogantyút a horgonyhoz forgatják, a betétek eltérnek, és lehetővé teszik, hogy a lánc szabadon mozogjon a dugó mentén a csúszda mentén. A korlátozó íj a horgony lánca által okozott mechanikai sérülések elleni védelmet biztosítja a gyors felfüggesztés során a horgony visszahúzás során.
Ábra. 10. dugók: a - csavar; b - hajtogatott fájl; hordozható lánc
A dugó hátrányai közé tartozik egy olyan csavar jelenléte, amelynek a szál korrodált és gyorsan kopott. A dugóval ellátott dugót (lásd a 10., b. Ábrát) 72 mm-nél nagyobb kaliberű horgonyláncok leállítására használják. Ez egy függőleges csúszóval ellátott ágyból és két betétből áll, amelyekben réses rések vannak. A keret és a párnák összeszerelésre kerülnek. From-kivyvayuschiesya a pántján az elesett belép a hornyok a párnák és fekszik a vízszintes kapcsolat. A szomszédos függőleges kapcsolat a háta hátsó részével szemben fekszik, és éklik a dzsem. A lánc így zárva van.
A mozgó lánc megállításához állandóan megállók használata nem lehetséges, mivel azonnal leáll, és az ebből fakadó buktató a lánc megtöréséhez vezethet,
A hordozható dugó (lásd a 10., c. Ábrát) egy rövid szerelvényláncból áll, mely egy forgódugóval és egy igehoroggal rendelkezik. Az egyik vége a dugót egy zsinór csatolt Obukhov a fedélzeten, és egy második tartóval által hordozott armatúra és van rögzítve a tompa, elhelyezett th másrészt a horgony lánc, az ige-hook. Az ilyen eszköz lehetővé teszi a "helyben" történő húzást, és biztonságosan rögzítse a horgonyt a csavarkulcsban, és szükség esetén gyorsan adjon el. Az ige-horog közepén egy "hag" (kettős horog) használható.
Ábra. 12. Anchor-mooring spire: 1 - az elektromos motor; 2 - kikötő dob; 3 láncos lánckerék; 4 - cipőfék; 5 - függőleges tengely; 6 - szűkítő
A horgonycsap hajtóműve a sebességváltón és a fogaskerékrendszeren keresztül forog a rakománytengelyen, amely a csapágyakban fekszik egy masszív alapon. A horgonycsap rakodó tengelyén két lánckerék lazán van elhelyezve - speciális alakú öklös (láncos) dobok, amelyek hornyokat tartalmaznak a horgony lánc megragadásához. Brach-fűrész tengellyel a csillagok csatlakoznak és le vannak választva a bütykös karmantyúkkal. A horgony hozama általában saját tömegének és a horgonylánc tömegének hatására keletkezik. A csillag zászlós fékkel rendelkezik (13. ábra), ami lehetővé teszi a forgatását a megfelelő időben. Az acél fékszalag szinte a féktárcsa teljes kerületét lefedi, és a csavarhúzó fogantyú forgatásával van rögzítve. A lánckerék nagy forgási sebességénél a fém súrlódása következtében a fékszalag nagyon forró, és szikrák repülnek alatta. A szalagot őröljük, varrjuk, a szalag tartóereje csökken. A tartályhajókon az ívek veszélyesek a tűzviszonyokban, ezért a fékbetétek a fék belsejéhez vannak rögzítve. A legjobb az azbeszt szalag. Ők a legnagyobb gazdaságos erővel rendelkeznek, és nem égtek el. A horgony felemeléséhez a megfelelő lánckerék csatlakozik a tengelyhez, és a horgony láncot horgonycsörlővel választják ki. A közbenső vagy rakomány tengely mindkét vége kikötő-turachki, kikötési műveletekre szánták.
A nyilvántartási szabályok szerint a horgonycsörlőnek biztosítania kell:
- bármelyik horgonylánc legalább 10 m / perc sebességgel történő kiválasztása megszakítás nélkül legalább 30 percig;
- az egyik horgony leeresztése a feltételes mélységig, a hajón alkalmazott horgonylánc kalibrálásától függően;
- két horgony kiválasztása (a talajtól való leválás nélkül) a feltételes mélység felétől.
A rögzítés feltételes mélysége a 18-28 mm-es horgonylánc kaliberében 80 m, több mint 28 mm-100 m.
Az utóbbi időben széles körben elterjedtek a hagymás orralakítású hajók, ezért a hagyományos horgonycsapágy helyett gyakran különálló rögzítőhorgony csörlőket helyeznek el, amelyek oldalra helyezkednek (14. ábra). Kompakt, tömegük és méreteik kisebbek, mint a horgonycsörlő; távvezérlésük lehetővé teszi, hogy az előkészített horgonyt egy adott mélységig visszavegye, a horgonyláncot távolítsa el és távolítsa el a parkolóban távolról.