Hogyan lehet felismerni egy törött autós videót, utasításokat, tippeket

De mi fog a szakértő tanácsot adni nekünk?

A mi esetünkben az autó nem volt visszapillantó tükör. Első pillantásra nem ilyen súlyos probléma. Ez azonban alkalom arra, hogy komolyabban megvizsgálja az autót.

Először is, figyeljünk a formázás állapotára a tükör közelében. Talán ebben az esetben megsérül. Az ok lehet egy tükör, amelyet a hatás okoz. Ha az üveg és a formázás sérült, ami azt jelenti, az ajtót. Elég, hogy jól nézzen az autóra, és hasonlítsa össze az elemek állapotát. Vagyis nézze meg az autó színének oldalát. Az elemek színének meg kell egyeznie egymással.

Figyeljetek a tollak állapotára is. Ez a rész gyakran nem fordít figyelmet, káros marad. A tollat ​​a baleset után egyáltalán nem lehet kicserélni, ebben az esetben károkat észlel.

Láthatja az ajtó "játszó" felületét. Ez rossz festési előkészítést jelez. A talaj részben lecsökkent. Működés közben gyakran vannak olyan kisebb problémák, mint a kavics és a kavics. Ha egyrészt látja az ilyen károkat, másrészt van egy ideálisan sima felület, akkor ez egy alkalom arra, hogy elmélkedjen.

Az autó javítása után az alkatrészeket polírozzák. Természetesen, miután mindent alaposan lemostunk kívülről. De a belsõ részeket gyakran elfelejtik. Bent lehetnek nyomok polírozás vagy akár foltok. A lengyel fehér krétának tűnik, nagyon könnyen mosható. A festékszórás nagyon finom, speciális szerszámok segítségével eltávolítják.

Oldal és szárnyak

Először is érdemes figyelni a festék átmeneteire. Az elemet csak azokon a helyeken lehet festeni, ahol erre szükség van. Átmeneti festés esetén hibák fordulhatnak elő, amelyek tele vannak a festék durvaságával. Győződjön meg arról, hogy megérintette-e. Szintén vizuálisan látható, hogy a spray eltér az eredeti festéktől. Ha jó fényben nézed a részt, látsz valamilyen felületi érdességet, akkor szembetűnőek.

A csavarok nem különböznek a gyári csavaroktól, teljesen csavarják. Az egyes elemek előállítása során a tömítőanyagon keresztül halad. A gyárban a tömítőanyag nagyon egyenletesen van elhelyezve, és a műhelyben mindez durvább.

Emellett figyeljen a gyári varrásokra is. A ponthegesztést nagyon pontosan és simán kell elvégezni, mert a folyamat. Ha az elemet kicserélik, a varratok nem lesznek olyan simaak. Emellett figyeljen a gyárkerék résszel is. A testépítők nem nagy figyelmet fordítanak erre a pillanatra, így hagyják, ahogy van.

A test geometriája

A hátulról fújó ütések nagyon veszélyesek, mivel megzavarhatják a test geometriáját. A jogsértés meghatározása nagyon nehéz. Ehhez speciális felszerelés szükséges.

A kiegészítő funkciók között meg lehet határozni a gumiabroncs és a kerekek állapotát. A test geometriájának megsértése a kerekek leereszkedésétől / összeomlásától való eltérést biztosítja. A normális visszakerüléshez elég nehéz, szinte lehetetlen. A kerekek egyenetlenül viselkednek. Ha a gumiabroncs új, és egy második készlet van hozzá - ügyeljen rá, mivel megmutatja az egyenetlen kopás jelenlétét.

Ezernyi apróság

A lökhárító, a fényszórók és a csomagtérfedél rögzítői szintén figyelemre méltóak. Szükséges összehasonlítani a réseket az autóval, amelyben biztos vagy benne. Nézd meg az autó testének hézagait, hasonlítsd össze őket. Súlyos különbségek nem létezhetnek.

Nagyon fontos, hogy figyeljen arra, hogy az elemek zárva vannak-e. Ha extra erőfeszítést kell tennie, jelzi az eltávolítást és a helytelen telepítést. Ráadásul az ok a test viselkedésének is szolgálhat.

Sokan ellenőrzik a gáztartály nyílását. Nem titok, hogy ez a legjobb hely a festésre. De nincs semmi baj az elem színezésével a hasítás és más kisebb károk után.

Pontos módszerek

Ezek a módszerek közé tartoznak a festékek és lakkok mérése speciális eszközök segítségével. A festék vastagságának egyenletesnek kell lennie. Ha az autó javításra került, a vastagság nagyobb lesz.

Felhívjuk figyelmét, hogy autó vásárlásakor a felfüggesztés, a fékek, a motor és egyéb testrészek diagnózisát továbbadhatja.