Az első off-road motorkerékpár vezetése

Tegye a sisakot. További biztonsági elemek továbbiak, pl. Cipők, kesztyűk és különböző párnák, de különösen a tapasztalatlan vezetők számára a sisakot minden esetben el kell viselni.

Győződjön meg róla, hogy a megfelelő elrendezés van. Ezt ellenőrizheti a motorkerékpáron ülve. Ha a megfelelő méretű motorkerékpárt választotta, könnyedén megérintheti a talajt a lábával. Most nézd meg, hogyan ülsz. Ha Ön, mint a legtöbb kezdõ, akkor távolabb leszel. Meg kell ismételned ezt a mantrát, miközben lovagolsz ... "Folytasd előre, lépj előre, lépj előre."

A terepjáró motorkerékpár ülőhelyének természetes hornya van. ahol az ülés a gáztartályhoz csatlakozik. Ez az, ahol illeszkedni akarsz ... Ne aggódj, nem ülhetsz túl messzire a gáztartály miatt. Nagyon fontos, hogy ellenálljon a motorkerékpár trendjének, például egy széknek vagy motorkerékpárnak, mint egy "cirkálónak".

Tegye mindkét lábát a futóasztalra, és próbálja felállni, és nem húzza a kormányra. Ha a lábad helyesen van beállítva, akkor könnyű lesz. Ha túl messze van a lábad mögött, akkor előre kell csúsztatnia, és húzza meg a kormányt.

Lásd a vezetés "érzését". Most, hogy helyesen ülsz, indulj körbe a vezetés. Ennek az első útnak az a célja, hogy off-road motorként érezze magát, miközben az iszapon halad át. Ha utcai kerékpárra használják, akkor egy off-road motorkerékpáron egy kicsit szokatlan lesz, mert a föld egyenetlen, és a kerékpár "kicsattan" egy kicsit alá. Ez normális. Kezdőként valószínűleg többet fogsz "lökni", mert nagyon lassan utazol. Miközben nagyobb sebességre haladsz, látni fogod, hogy az első kereke "úszik majd" egy kicsit. pontosan kövesse a sárban lévő kis fordulatokat, a pályán vagy a pályán 20 percen keresztül haladjon előre és hátra. Minden alkalommal próbálj meg egy kicsit gyorsabban vezetni, amíg úgy érzed, hogy a kerékpár nem fog "süllyedni" annyira.

A vezetés közben, a fej vagy a szem mozgatása nélkül, döntse el, hogy látja-e az első szárnyat a perifériás látásoddal. Ha lehet, valószínűleg közel van a motorkerékpár elejéhez.

A mester elsajátítja a gyorsítást. Amikor felgyorsul, a vonzáserő visszahúz. A legtöbb újonc túl messzire ül az üléstől, és ellenáll az erõnek a kerékre való húzásával, ami biztosan nem lenne hajlandó. Ha helyesen ül, a csípőjének a lábtartók fölött (vagy előttük) kell lennie, és a csomagtartó felső részét előre kell döntenie. Ebben a helyzetben figyelembe veheti a visszamenőleges hatást, a lábtámaszt benyomva és előrefelé. Ha ezt helyesen végzi el, a gyorsításkor el kell távolítania a bal kezét a kormánykerékről, és a kerékpárnak tovább kell haladnia.

Gyors és könnyű váltás. Három kapcsolódó elem van (fojtószelep, tengelykapcsoló és sebességváltó), egymástól függenek. Végül ez lesz egy mozgás, vagyis egyszerre zárja le a fojtószelepet, engedje el a tengelykapcsolót és menjen a kapcsolóra. Így a sebességváltó kiválasztása után egyszerre engedje le a tengelykapcsolót a fojtószelep megnyitásakor. Munka ezzel a kérdéssel, amíg könnyedén és gyorsan el nem érhetsz legalább 3 átutalást.

Fékezze az alábbiak szerint. Csakúgy, ahogy a gyorsulás ereje visszahúzza magát, a gátlás ereje elindul. Ismét a trükk az, hogy ezeket az erőket ne vigye a kormányhoz. Ha ezt teszed, akkor nem csak a vezetés nehezebbé válik, de talán a kezed rugalmatlanná válik, ami viszont nehezen felszívja. Ha megfelelően ülsz, fékezéskor a gáztartálynak a combok között kell lennie. Amint megkezdi a fékezést, nyomja meg a tartályt a lábával. Ez megtartja a tested helyzetét.

Először csak gyorsítsák fel a 3. vagy 4. fokozatot, majd fékezzék. Ne felejtsd el, amíg fékezed, be kell kapcsolnod a lefelé léptetést, úgyhogy ha leállsz, azonnal újra engedje le a féket.

Próbálja meg "érezni", amikor a gumiabroncs el van zárva. Ha úgy érzi, ne fektessen a fékre. Ideális esetben azt szeretné, hogy a maximális nyomást alkalmazzák, de a gumiabroncs nem csúszik.

Ne feledje, hogy az út állapota a gyorsulást és a fékezést érinti. Például, ha az út egyenetlen, akkor nem fékezel meg olyan makacsul, mielőtt belépne. Önnek lehetősége van arra, hogy megállítsa a tengelykapcsolót. De ezt nem kell megtennie.

Tippek és trükkök

Tartsa a térdét szorosan a motorkerékpárra.
Mindkét féket egyszerre használja.
Próbáljon csak 2 vagy 3 ujját használni a kuplungon
Ha kanyarban vagy, és a kerékpár nagyon alacsonyan hangzik, vagy óvatosan engedje fel a gázpedált és az átvitel lefelé, és hallgassa, hogyan hangzik most, ha ugyanolyan zajzá válik, akkor még alacsonyabbá tegye. A kilépésnél ne nyissa ki teljesen a fojtót, vagy a motorkerékpár eleje elkezd emelkedni, folytassa a gyakorlást, hogy lássa, mennyire nyitott a fojtószelep a menetre.
Ahogy javul, különböző feltételekre van szükség, és néhány kivételt találsz ezekre a tippekre. Azonban az első napokban meg kell ragaszkodnia hozzájuk.
Egy ülő helyzet hatással lesz az utazás minden vonatkozására, különösen a sarkokban. Ha túl messzire ülsz, a lengéscsillapító jobban megköti a dugót, ami olyan szöget eredményez, mint a "chopper". Ezzel a motorkerékpár eleje simán megfordul, így az első kerék széles forgóívekkel rendelkezik, és nem rendelkezik jó tapadással.
Ha gyorsabban és fékezgetve tölt el időt, akkor bizalmat fogsz kapni a hajózási képességedben. Fontos, hogy a gyakorlatok elvégzésével állítsa be magát. Minden alkalommal próbálj meg gyorsítani és fékezni többet. Fontos, hogy megszokja a motorkerékpárt. Valószínűleg a hátsó gumiabroncs "éget", vagyis gyorsabban forog, mint a hajtás. Ez normális, és fojtószeleppel és testmozgásokkal vezérelheted.
Ne próbálja meg használni a hátsó féket a bokák forgatásával. Emelje fel a lábát a lábáról és nyomja meg a fékpedált.
Használjon 1 vagy 2 ujját csak az első fékeken.

Szerkesztés figyelmeztetések szerkesztése

Természetesen a tippek közül sok függ a tudás szintjétől stb. Ezek arra használják, hogy képet kapjanak a biztonsági szabályokról és az általuk használt tippekről.