A testépítő mester, hogyan lehet egyedi autót gyártani
A huszadik század elején a testépítészek rémültek a felejtésbe, de még a mai időben olyan cégek is vannak, akik "ruhát" öltözködnek a "megrendelésre"
Amikor az autókat még mindig rendszeres műszaki kíváncsiságnak tartották, a harmadik fél gyártójának testét magától értetődőnek tekintették. Ezért az egyik cég, és még egy modell autói nagyon gyakran különböztek egymástól. A huszadik század elején egy autóvásárló ugyanúgy rendelt el egy testet és egy szalonot, mint egy öltönyt vagy cipőt
Vagyis elment a "testre" autóhoz - a testépítőhöz, és beállította az autót az ízlésének.
A gyártás megkezdése egy futószalagos módon szükség járművek karosszéria szolgáltatások eltűnt, de sok cég a prémium szegmens továbbra is termelni autók szervek híres atelier. Szinte közepéig 60-es években a múlt század Rolls-Royce, Cadillac, Mercedes-Benz, Bugatti dolgozott a karosszéria stúdió, termelő kis tételekben a járművek kiválasztott ügyfeleknek.
A David Brown Speedback GT alumínium teste alatt nehéz megismerni a Jaguar XKR donorautót. A megváltozott megjelenés ellenére a temperamentum megmaradt - a gyorsulás az első százhoz 4,8 másodpercig tart és a maximális sebesség 250 km / h-ra korlátozódik.
Az autógyártók szolgáltatási igénye túlélte a mai napig - kívánság szerint a vevő "személyre szabott" autót tud találni. Például, nem is olyan régen az Egyesült Királyságban csak két vállalat jelent meg - David Brown és Lyonheart, akik olyan autókat kínálnak az ügyfeleknek, akiknek valami különlegesre van szükségük.
A Lyonheart K megmutatja, hogyan néz ki a kultikus Jaguar E-Type ma. És hogyan kell lovagolni - az 550-es "nyolc" lehetővé teszi, hogy felgyorsuljon 300 km / h-ra és legyőzze az első százat 3,9 másodpercig.
A Zagato TZ3 Stradale sok szupersportot kínál. A motorháztető alatt egy 600 lóerős, 8,4 literes "tíz", egy pár hatfokozatú kézi sebességváltóval. Talán ez az a fajta sportkocsi, ami nem elég az Alfa Romeo termékcsaládban?
Az olasz stúdió Zagato a múlt század húszas éveiben "öltözött" autókat indított a testükbe. Most az ő történeteit Zagato dolgozott az Alfa Romeo és a centenáriumi partnerei fejlesztették sportautó Zagato TZ3 Stradale amerikai Dodge Viper SRT10 ACE. És az olaszok nem csak vágtak egy új szénszálat, hanem javították a felfüggesztést, a kormányzást és a fékrendszert. A munkájukat félmillió euróra becsülik, figyelembe véve a 92.000 dolláros autógyártó értéket. Mivel a futás 9 példányban, és az összeget a munkát, ez az ár nem tűnik megfizethetetlen, mert Zagato tekinthető vezető a világon autóipari divat.
A kifinomult retrovnaság ellenére a GWA 300 SLC kecses teste lefedi a Mercedes-Benz SLS AMG sportkocsit, amely önmagáért beszél.
De a texasi üzletember és a GWA America Arturo Alonso stúdió alapítója még nem szerzett hírnevet. Mindazonáltal mindenre szüksége van, minden autója mindig jó visszajelzéseket gyűjt. Arturo Alonso a 20. század 50-70-es évek autóinak rajongójává válik, és nem számít, hogy mely gyártók, legyen az Ferrari, Porsche vagy Mercedes-Benz. Alonso szerint minden cég fényes autókat gyártott abban az időben, és fő feladata az volt, hogy átadja ennek a korszaknak a szellemét. A GWA America egyik legeredményesebb műve a roadster GWA 300 SLC, a legendás Mercedes-Benz 300 SC lelki örököse 1955-ben. Az autó egyetlen példányban készült, egy pénzzsákkal rendelve, és a Mercedes-Benz SLS AMG adományozóként működött. Melyik új testet kapott alumíniumból, kivehető kemény tetőből, újrahasznosított szalonból és állítható felfüggesztésből. Amikor becsülte munkáját Arturo Alonso - ismeretlen. A vevő kérte, hogy ne tegye közzé az autó árát.
A Delahaye USA-nak semmi köze az azonos nevű francia céghez, amely a múlt század 30-as éveiben zörög. Amit az amerikaiak minden tekintetben hangsúlyozzanak, a tervezési ötletek újragondolása nem Delahaye, és Ettore és Jean Bugatti.
Amerikai testépítő stúdió - Delahaye USA, még egy lépéssel tovább ment, és még lemondtak a használata a donor autó, az ügyfelek teljes mértékben saját tervezés, stilizált Bugatti Type 57S 1936. A gép egy hosszú nevű Delahaye USA Bella Figura Type 57S Coupe is kapható alumínium és szénszálas test és érdemes 450 000 vagy 250 000 dollár volt. És ehhez a pénzért az autót motor és sebességváltó nélkül értékesítik (az ügyfelük saját maga választja). Delahaye USA Bella Figura Type 57S Coupe csak értékesíteni az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban, így az első esetben a vállalat használatát ajánlja a motor és a PPC General Motors, és eladta az angol piacon lévő gépek tartják a legjobb megoldás Motors Jaguar. Delahaye USA Bella Figura Type 57S Coupe elő a darab a gyűjtők ritkaság, és találtam ezt retro autó is rendkívül kiállítások autóipari szépség.
A japán Mitsuoka Himiko bemutatja, hogyan viszonylag kevés pénzt fordítson egy masszív Mazda MX-5-re. Teljesen megváltoztatva a testet, a mérnökök Mitsuoka egy 170 lóerős motort és egy hatfokozatú "automatikus" motort hagyott maga után.
Egy másik filozófia a japán cég Mitsuoka, amelyek, bár részt vesz a gyártás szervek modellek számos japán vállalat, de nem hivatalosan jegyzett szervezet stúdió, és egy teljes értékű autógyártója. Mitsuoka nemcsak a felállás függetlenül fejlesztett sportautó Orochi, hanem hozza saját VIN-szám a többi termék. Ellentétben az európai és amerikai társaival, a Mitsuoka "tömeges" autókat gyárt. Néha valamivel több mint ezer évente, néha kevesebb. Egyes modellek Mitsuoka, például Viewt vagy Ryuga, nem a teljes „öltöny”, hanem a „patch” az első és a hátsó része a test, de a roadster Mitsuoka Himiko, aki szintén egy korábbi Mazda MX-5, kapott egy teljes, eredeti testet. Összehasonlítva a donor autó Mazda MX-5, Mitsuoka Himiko volt észrevehetően nagyobb, és van egy hosszabb tengelytáv.
A Bilenkin Classic Cars Vintage, melyet a moszkvai tervezőiroda, a Cardi közreműködésével állított elő, arra utal, hogyan lehet stilizálni egy retro BMW 3-as autót. Ha hirtelen annyira elfárad a tulajdonosától, hogy úgy dönt, teljesen "újraformálja" azt
Agata játékkereskedő is akar kinézni, mint egy háború előtti autó, bár ez alapján egy hosszúkás alváz Toyota Crown, ami szintén kölcsönzött a háromliteres 220 lóerős motorral és ötfokozatú automata váltóval.
