A horgonylánc összetevői
Horgony lánc Ajánlott rögzíti a hajó a horgony, biztosítják a létesítmény rögzítőerő horgonyok lazítás (csillapítás) rándulások továbbított a hajó a horgonyt, és így megakadályozza, hogy a horgonyt a kihúzása, a talajban vagy a sodródás lehorgonyzott hajóról. A horgony lánc egy része, a földön fekszik, egy további gazdaságot hoz létre.
A horgonyláncoknál csak a kalibrált láncok használatosak, mivel a horgony felemelkedésekor átmegy a "lánckerék" csillagokon (horgonycsörlő). Egy nem kalibrált lánc beakadhat a tüskebe. A horgonyláncok összekötő részekből - íjakból állnak. Mindegyik íj egy bizonyos számú acélkötegből áll, amelyek normálisak (1. ábra, a), erősítettek (1., b ábra) és vége (1. ábra, c). Ezek mind ovális alakúak, de eltérnek a formatervezettől. A kapcsolatok nagy részét alkotó és a megerősített (az utolsó előtti kezdetek és az íj végénél lévő) normál kapcsolatok öntöttvas távtartók - támfalak. A feszített hegesztett összekötő csonkot beillesztik a támaszték, amely a csuklós acél átmérőjének megfelelő végeinél hornyokat tartalmaz. Hűtsük le, a kapcsolat szorosan rögzíti a támaszt. A horgony lánca húzásával megakadályozzák a kötések deformációját, növelve erősségüket kb. 20% -kal.
A 15 mm-es vagy annál nagyobb kaliberű horgonyláncok 25-27 m hosszúságú egyes íjakból készülnek, és mindegyik lánc tartalmaz egy gyökér harapást. egy sor közbenső és egy horgonyzó. A íjak linkekből állnak. A horgonyláncok hosszú lánccal rendelkeznek, 50 mm-nél nagyobb kaliberrel, minden egyes összekötőt egy távtartóval erősítenek. A készlet horgony lánc tartalmaz olyan elemeket, mint a csuklón keresztül (védi a lánc kanyargó), az összekötő kengyel (közötti íj) szerelőbak (rögzítő armatúra, hogy az áramkör). A horgonylánc végcsatlakozói kanyarodnak. A horgony melletti orr a horgony. A teljes hossza 2 horgonyláncokból válnak horgonyok, láncok kaliberű szabályozott szabályzat RF azonban minden esetben a teljes lánc hosszát legyen kevesebb, mint 200 m olyan hajók számára korlátlan navigációs terület és 100 millió - a hajók korlátozott területek vitorlázás.
Milyen kábeleket (kötéleket) használnak a hajón, mivel a kikötés véget ér
Kikötő vonalak (kikötő vonalak), amelyek segítségével a hajót beretőhelyekre (egyéb hajókra) húzzák, hozzájuk csatolják és újra kikötik.
Horgonyzóhelyekhez. Mivel a kikötővonalak acélt, szintetikus és növényi kábeleket használnak.
Az acélkábelt horganyzni kell, és legalább 144 vezetéket és hét szerves magot kell használni. Az automata kikötési csörlőknél lehet egy kábel egy szerves maggal és legalább 216 vezetékkel.
A növényi köteleknek manila vagy sisal kell lennie. Kis hajókon a kenderkötelek is kikötővonalak.
A hajó kikötési sorainak számát, hosszát és vastagságát a nyilvántartás szabályai határozzák meg. A gyakorlatban a kikötési vonal hossza 10% -kal nagyobb, mint a hajó hossza, azonban nem szükséges 200 m-nél hosszabbá tenni őket.
A legmagasabb számú kikötőhelyet akkor használják, amikor a hajót kikötik, a kikötők helyétől és célállomásától függően.
A Beaufort skála. Szerkezetét. kérelem
A sárvédők. Cél és típusok
Fender - olyan eszköz, amely a hajó oldalának a horgony falához vagy egy másik hajó oldalához való hatását mérsékli, különféle manőverek végrehajtása közben. A sárvédő lehet egy kis kötélcsomó, egy fából készült kerítés, füllelve egy fülkével, vagy egy zsák tele szintetikus vagy kender hulladékkal, felfújható gumihengerek. Méretben, a hajók űrtartalmától és a tényleges terheléstől függően: nagy; közeg; kicsi. A gyártás anyaga szerint: fa, gumi; vinil; műanyagok, polimerek és kompozitok. Termékforma szerint: gömbölyű; könnycsepp alakú; hengeres; téglalap alakú. A rögzítés típusa szerint: álló változat - hardveren, függőlegesen vagy vízszintesen; félig álló - a kötélen vagy kötélen leereszkednek, ahogy a hajó horgonyoz.
Hajókon és hajókon puha, fából készült és pneumatikus sárvédő. A leggyakoribbek a puha sárhányók. A menetelő sárvédők a fedélzeten lévő speciális kosarakban tárolódnak. Lökhárítók vízbe esik egy növény végén a kábel és a helyén tartott kapcsolatot a hajótest kikötés (másik hajó hajótest). Mint fa sárvédő, 200-250 mm átmérőjű rönköt használnak, melyet kötéllánccal vagy kötelekkel felakasztanak. A fából készült sárvédők nagy szilárdságúak, de alacsonyak a felszívódási képességük. A nyílt tengeren lévő hajók kikötése szempontjából a gumikesztyű pneumatikus sárvédők a legkényelmesebbek. Az ilyen sárvédők egyedi hengerekből állnak. A lengőkerekekhez csatlakozó négy hengerből álló sárvédő kb. 1800 kg-ot tesznek ki, így a hajó nyíllal lebukik, és felszínen hullanak. Az oldalsó munkahelyzetben a sárvédők zavaráskor mozognak, ezért azokat szintetikus vagy növényi kötelekhez kell csatlakoztatni, és figyelemmel kell kísérni helyzetüket.