A ford explorer tulajdonosainak tapasztalatai - a Ford Explorer felfedezésének tapasztalata - áttekintés a ford explorer-ről

Ford Explorer felülvizsgálata

Megvettem egy 3 éves, az USA-ból, egy garanciával, meglepően jó állapotban - megyek és minden más újszerű, mint az új.

A Chevrolet Trailblazer-t is üzemeltetjük.

Shevik puha elfordulást és csendet ér el a kabinban, de szégyentelenül ellenőrzött. De vádolnak lassan és méltóságteljesen.

Fordik - egy teljes ellentéte a nyomozónak. A felfüggesztés szinte sportszerű, a kerékívek további zajszigetelést igényelnek - a gumiabroncsok és a homok zaját hallják. De az Explorer felfedezhetősége szinte fenomenális!

Az autó nagyon tágas - még mindig 7 ülőhely. Ugyanakkor a Trailblazerrel összehasonlítva az Explorer nem annyira szabadon van a lábakon, és az első ajtók nem annyira szélesek. A görcsös panaszok azonban nem megfelelőek - ez árnyalat. Kedvenc pillanatom a kormánykerék és a lábfék-fék karja. Ennek köszönhetően az ülőhelyek alagúton egy halom felszabadult, sok helyet - a McDonalds-tól egy pár reggeli fog férni.

Berendezés - átlag. Klímavezérlés, elektromos meghajtó és fűtött ülések vannak, de a háttámla manuálisan állítható. A fűtési gombok az ülések oldalfalán vannak elrejtve, és nincsenek lépcsős állításuk. Nincs fényszórómosó, zenék - általában junk. De van egy pedálcsomó-beállítás, egy fedélzeti számítógép és egy iránytű.

Megjelenés - Általánosságban, a bespontovy, de a króm tetősínek és az ajtókilincsek, sőt fekete színben is jól láthatónak tűnik.

Szalon - ahogy az amerikaiakhoz hasonlóan, a szegények (bár az új generáció böngészőjében minden észrevehetően jobb lett). A bespontovye anyagok, a fa alatt lévő betétek teljesen nem tűnnek fából. Mindazonáltal mindegy, akkor fedjük le mindent a bőrön.

Hangszigetelés - közepes. Meg fogjuk csinálni a kabin méretezését, és különösen a boltíveket. Itt a Trailblazer sokkal jobb. De az Explorer egyre többet zár be az ajtókon. Azonban, mint minden "amerikai", az autónak bárki számára extra kell. hangszigetelés - a szalon előbukkanása és megérintése hallható.

A lökés simasága - mint mondtam - nem túl jó. Örömmel vezetni egy autót, de a lassú vezetés nem túl kényelmes. Talán a lágy gumiabroncsok meg tudják gyógyítani a problémát, de tervezik, hogy csak egy alacsony profilú 18 hüvelykes gumiat helyezzenek el, ami még tovább mozgatja az Exploreret.

A csomagtér nagyon tágas, bár kicsit kisebbnek tűnik, mint a Trailblazerben. De még a harmadik ülőhelyek sorával sem sok hely maradt. Egy nagyon kényelmes nyitó hátsó ablak - sőt, ez nem csak egy ablak, hanem egy kivágás az ajtón valahol a magasság 2/3-a. Ennek eredményeképpen gyakran kényelmesebb a dolgok betöltése, mint az egész ajtó - a nyílás tele van felesleges, de a dolgok nem esnek ki, amikor az ajtót kinyitják. Igaz, az ajtó nem emelkedik magasra - egy embernek, aki 185 + -nak meg kell ültetnie.

Dynamics. Egy dolog! A motor (V8 4,6) kiválóan húzódik az alapjárattól. A 60-120 km / óra körüli mobilitás egyszerűen ragyogó. Az 5 sebességes automata nagyon gyors. Ha letiltja a Overdrive-t és / vagy a dobozt az első három sebességfokozatban működtetik, az Explorer valóságos sportkocsi lesz. Mindez kombinálva a kiváló irányíthatósággal - olyan gyorsan a vágy, hogy vicceket sem jelenjenek meg sem a Toureg, sem az LC Prado-nál - bár összkerékhajtásról van szó.

A hátsókerék meghajtásával és a kapcsolódó hiányosságokkal. A gép nem rendelkezik stabilizáló rendszerrel vagy vontatásvezérléssel. A hó még nem utazott, de úgy tűnik, hogy szórakoztató lesz. Igaz, az Explorer mindig készen áll arra, hogy automatikusan csatlakoztassa a teljes meghajtót - és úgy érzi, hogy "elég" minden erőteljes gyorsítással. És bár az Explorer-ben a sarkok biztonságos vezetési sebessége nagyon magas, és még soha nem jöttem el - mégis állandó összkerékhajtással, és az ESP sokkal kényelmesebb és csendesebb lenne.

Átjárhatóságát. Még nem tapasztalt, de nem lehet semmilyen probléma - a távolság sokkal magasabb, mint a Trailblazer, a tengelyek közötti differenciálzár és a lefelé irányuló váltás jelen vannak.

Üzemanyag fogyasztás. Szinte nem közlekedök el a forgalmi dugókkal. A kényelmes utazás során százszor 17-20 liter, a "verseny" módjában (23-25). Elég megfelelő. A benzin a harmincadik.