A benzinszivattyú cseréje
Hello mindenkinek!
Ma, ahogy ígértem, arról beszélek, hogy:
- a BMW e46 benzines szivattyú csavarja ki magát
- hogyan lehet megváltoztatni a benzinszivattyút a kedvenc vasalón :)
Nos, az idő ment olyan pia (cseréje után a portok a külső gránát Niva. Amennyiben az interneten, megtudtam, hogy kiderül, hogy megváltoztatná szüksége a Large Hadron Collider, a Halálcsillagot, Synchrophasotron és egy csomag RDX, valamint bontási csak ez Niva az utolsó csavart és engedje el az összes technikai folyadékok, és amikor jött le, hogy ez kiderült, hogy egyáltalán semmi - szükség csak egy kalapács, egy pár nyitott végű villáskulcs, feszítővas, csavarhúzó, kézi és esze), úgy döntöttem, hogy mindent meg kell újra ellenőrizni függetlenül és festeni, hogy minden legyen m érthető és elérhető volt. Remélem, hogy mi fog történni ebben a bejegyzésben, valaki biztosan segít.
Közvetlenül az ügyért, ahogy már megértetted, volt egy halom benzines szivattyú.
A diagnózis a következő:
- ha van szikra, de a gyertyák szárazak;
- ha a gyújtás bekapcsolásakor nem hallja a benzinszivattyú hangját, akkor is, ha a hátsó ülés le van hajtva (az indító forgása megfelelő);
- ha az áram van jelen az érzékelőn, ahol a villamos áram származik, és a szivattyú be van kapcsolva, és a szivattyú hallgat (az áramot továbbra is közvetlenül az akkumulátorról a benzinszivattyú érintkezőire lehet táplálni)
- ez azt jelenti, hogy a szibériai benzin róka jött a szibériai szőrösfára (vagy a polár róka).
Javításra lesz szükségünk:
- Pasatiji sledgehammer és törmelék;
- lapos csavarhúzók;
- fogó;
- autó kulcs a 13/12;
- Speciális BMW 16 1 020 kihúzó vagy saját készítésű átalakítás.
Pontosan mit fogunk csinálni. mert nem mindenki a zsebében fekvő alkalmazkodni BMW január 16 020, és keresse meg gyakorlatilag használhatatlan és bezsmyslenno (és akkor is, ha úgy találják, a vita lesz annyira érdekes és szállított olyan idő, különösen akkor, ha él a megyében - hogy könnyebb a szolgáltatási meghajtó hol a mesterek csinálják neked?), akkor magunk csináljuk az alkalmazkodást.
Itt tényleg ilyen csodálatos könyvem van:
Úgy tűnik, az interneten szabadon letölthető, akkor kereshet, ha valaki. Alapvetően mindig megyek hozzá, amikor valamit meg kell tennie. Nagyobb méretben, a javításhoz szükséges mindent nagyon jól festettek és ábrázoltak. Vannak elektromos áramkörök is. És van benne egy ilyen pont. "9. Üzemanyag-szivattyú és üzemanyagszint-érzékelők - eltávolítás és telepítés." A 132. oldalon található - ha PDF-ben vagy a "4A 7" -ban néz, akkor ha a nyomtatott verzióban görget.
Azt olvassuk a sorrendben történik, és megbotlik itt a „7 Vegye ki a szivattyú egység rögzítő gyűrű érzékelő. Kioldásához adaptációs BMW január 16. 020 bár lehet tenni, és tökéletesen elfogadható alternatíva (ábra. 9.7). ...”
Nézzük, milyen adaptáció ez? És látjuk ezt a képet:
- Semmi bonyolult? És az igazság az, hogy a bonyolultság csak méretben van. Nem fogom leírni az A4 méretre nyomtatott kép mérési eljárását képekkel és skála számítással a féknyereg iránytűvel.
Egyszerűen azt fogom mondani, hogy szükséged lesz:
- M8 sapka, kb. 40 cm hosszú;
- 3 mm-es csík. hossza kb 50-60 cm Nem javaslom itt, hogy mentse a vastagsága a szalag, mert a csavart gyűrű (dió) horogjaira kell támaszkodnia, mögötte pedig tényleg ott van a felhajtás;
- 8 anya az M8 csaphoz;
- fémfűrész;
- fájl;
- 8 mm-es fúrókkal fúrjon;
- fém vagy fémceruza;
- Stalk-iránytűk;
- Ez egy uralkodó.
Egyszerűen kívánatos, hogy állóképes vise legyen, de ez nem szükséges.
Amint láthatja, ha az eszköz már rendelkezik, akkor a gyártási alkalmazkodás puszta pénzbe kerül; 1 m. A sávok és a szegecsek, valamint a 8 dió, a vas piacon biztosan nem lesz drágább, mint amennyit magukból fognak venni, a munka szolgálatában. Mert ha nem tervezi, hogy a közeljövőben részt vehet Bakha-jával, újra hasznos lesz.
Az alkalmazkodás gyártási folyamata
Menjünk be az autóba, mérjük meg a gyűrűs anyát. De ezt többé nem teheti meg - 15 cm-re a szélétől a széleig és 12 cm-re a horogtól a horogig.
Kb. 24 cm-t mérünk a szalagról, de még egy kicsit. Vágja le a fémvágót a fémre.
- ehhez 2 db, 24 cm-es darabot kell készíteni, az élek a fájlhoz igazodnak. Egyenleteseknek kell lenniük, ezért működés közben ne ugorjanak le az anyáról, amit le kell csavarni.
Kétszer 17-20-on mérjük meg a hajtűt. Látható és lehetséges, így nincs különbség. Pin tartani a kezét nem kényelmes, és ha egy satuba szorító károsíthatják a szálakat ezen - vesszük a korábban megvásárolt dió, Welling 3-4 db őket a mi csavarokat és anyákat már hamstrings. Sajnáljuk.
Most vesszük a gémszalag-iránytűket, a kapott szalagdarabok segítségével mérjük segítségünket: minden egyes éltől 8 cm-re. Mérjük ki, megkeressük a központokat (ez egy fontos pont, mert ha a fúró "szemmel" történő fúrásakor a központ elmozdul, akkor szar). Mindezt egy speciális ceruzával jegyezzük meg, amely látható a vason vagy a kraynyakon - ostoba módon.
Vegyünk egy fúrót, és elkezdünk fúrni. Először kis fúrókarokat fúrunk ki, majd elkezdjük növelni a fúrófej méretét. Ha azonnal felveszi a 8-at, újra átválthat az oldalra, ami számunkra azt jelenti, hogy a szarság nagyon rossz, szinte elfogadhatatlan.
Végül meg kell szerezned ezt a dolgot:
A benzinszivattyú cseréje.
Vásárolunk egy benzinszivattyút. Javasoljuk, hogy vásároljon meg egy gumigyűrűt is - egy tömítést:
De ez nem szükséges. A tömítés annyira vastag és erőteljes, hogy a régi elvileg normálisan be kell tartani, amikor már mindent visszaad, de később.
A benzinszivattyú maga egy hengeres tárgy, mint ez:
De a probléma az, hogy ő egy hefty műanyag hrenin speciális csomópont, ahonnan ásni.
Kezdjük az utasításokat követve:
- húzza ki a hátsó ülést, az autó jobb oldalán (nem a vezető mögött, hanem az első utas mögött), dobja le a gumitömítőt, nyissa ki a kést, és 4 csavart kanyarodjon ki;
- húzza ki az érzékelő csatlakozóját (amelyen az áramot a diagnosztika során mérjük);
- eltávolítjuk vagy levágjuk az igát (egy csavarhúzóval eltávolítottuk, miután kinyitottuk), kivesszük a benzinkút csövét. Ettől egy kicsit elfogy a benzin, legyen óvatos. By the way! Az utasítások azt mondják, hogy a cserét megelőzően ürítse ki az egész tartályt. De valójában ez nem feltétlenül szükséges. 25-30 literes voltam a tartályban. Vettem egy tartályt és egy tömlőt a benzol kivágásához, de a barátaim, a boomer őrök visszatartottak tőlem - mondván, hogy a tartály nem volt tele, semmi sem történne. És tényleg - semmi sem történt. A benzin szivattyújának eltávolításakor a benzin kútja nem öntött az arcomba.
- Mi alkalmazkodunk hozzá, és elkezdjük beállítani, az anyák segítségével beállítani, hogy csavarjuk ki a gyűrűt. A csíkoknak szilárdan és pontosan kell állniuk, hogy a gyűrű horgok mindkét oldalán pihenjenek. Amikor felszálltak - meghúzta a kulcsot a kulcs 13-ra történő adaptálásához, ami szilárd, és nem lógott, mint egy kötélbaba.
- kikapcsolta a gyűrűt, kihúzta, és félretette. Ugyanabba az irányba történő alkalmazkodás, ami most nem zavarna;
- A csomót egy régi, holt benzinszivattyúval húzzuk ki. A szerelvény úszó, műanyag burkolat lengéscsillapítókkal, rugókkal és érintkezők vezetékével és szűrővel.
A csomópontot nagyon nehéz megérteni. Könyvemben általában azt írják, hogy nem lehet szétszerelni, de a volt Szovjetunióból származók. Mindenki megszokta. És akkor összegyűjteni. Néha és gyakran - görbe kezet. De jobb, mint a túlfizetés az egész helyszínen. Én egy benzinpumpához (ugyanaz a fémhengerhez) adtam az AvtoZakupe 8 ezer tányért. (ez körülbelül 2 600-2 700 rubel). Abban az időben, amint a teljes műanyag burkolat ugyanazon az AvtoZakupe-on készült, 18 000 tízesből és 25-30 000 tízesből. és még magasabb (8-10 ezer rubel és magasabb).
Szóval, tetszik nekem, vagy sem, de ezt a shnyagát meg kell tennie. És ez nem volt könnyű. A tüzelőanyag-szivattyú henger egy „szoknya”, egy fémes pereme, amelyre szorosan, és szilárdan tartja a műanyag burkolat segítségével a 4 horgok, 4 oldala, ill. Apámmal tettük. Vettünk egy sor csavarhúzó és egy nagyon hosszú ideig akarták tolni, hogy az horog 4, különböző szögekből, ami elválassza őket a „szoknya”. Ennek eredményeképpen semmi sem működött sokáig, az egész régi benzinszivattyú karcolódott. Elkezdett kijönni a horgokból, és hirtelen ismét a karjába ugrott. Aztán letette a lapos fejű csavarhúzót a műanyag kampó és a „szoknya” elölről (ahol korábban, és ahol az ott hátul nem egyértelmű, de ez volt a hely, ahol az orr a legrövidebb és kapható) és egy csavarhúzó segítségével, mint egy kar, előhúzott egy szivattyút. Az apám nyomasztott engem, és ennek következtében kivettük a horgokból.
De ez nem minden. Ezután eltávolítjuk a szûrõ [olvassa el az üzemanyag-kioltó] -ot a szivattyú alsó végérõl. Ez nem nehéz (nehezebb, ha azt a helyre teszi), egy csavarhúzó segítségével rögzítse a műanyag klipet.
Itt van - az eltávolított üzemanyaghűtő
Ezután eltávolítjuk az érintkezők bejegyzését a felső részében. Összekeverésük érdekében ne félj - a csatlakozók különböző méretűek, és összekeverik őket - mint mindig, egyszerűen lehetetlen egy BMW számára.
Távolítsa el a bilincset a benzines szivattyú ágcsövéből és húzza ki a szivattyút.
Végül el kell vinnie ezt a szemetet:
Most már régóta szenvedünk, húzva húzzuk ki az elágazó csövet a szivattyúból.
alul, a vasdarab karja mellett, egy fekete süllyedéssel a végén - ez az úszó
Ez minden! Mindent fordítunk fordított sorrendben! Ne felejtsd el csatlakozni! Mindkét tüzelőanyag-vezetékhez rögzít, mert jobb, ha újakat találnak és felkészítenek, és előre. A rendszerben a nyomás olyan, hogy a bilincsek nélkül az elágazó csöveket egyszerűen kiszorítja a benzin nyomása. És nagyon, nagyon szórakoztató lesz. Amikor új benzines szivattyút teszteltem, a gallér nem volt a külső ág csövön, apám csak kezével tartotta. Később elmondta, hogy alig tud visszavágni ...
Py. Si. Itt jött a Baha csodálatos gyógyulása! Rengeteg költséget számítottam meg 9 000 tízes belsejében. (3000 rubel - beleértve magát a szivattyút, csapokat, anyákat, szalagokat) és körülbelül 2,5 órás eltöltött időt (megszakításokkal).
Minden jó és jó szerencsét az utakon! Új bejegyzésekig!
Árcímke: 9 000 ₽