Vélemények a tulajdonosokról, vélemények a kocsiról 1
A robot megszokta a két hétig. És még ez sem a Fiat Fiat után lassabb, mint egy gyalogos, és az a tény, hogy a rándulások, amikor a sebességváltást (kiszámíthatatlan pillanatokban) létrehozták a "tengeri betegség" hatását. Most mondhatok egy féléves birtoklás után, hogy szoktam és előre látom a pörgetést, de a függőség elég hosszú volt. Bár nem mechanika - nem kell húzni a fogantyút, ugyanolyan kényelmes. Ha megérted, hogyan működik a doboz - ne hiába hiába, és ne próbálj meg hosszú ideig mozogni alacsony sebességgel, hogy ne ölje meg a tengelykapcsolót.
A kalandok az ősz folyamán kezdődtek :) Az első csengő csengett a forgalmi dugóban. Hirtelen a csapda elkezdett dolgozni, és a lámpa bekapcsolt. És az igazság az, hogy az elektromos előerősítő nem sikerült. A jó a 10-es vezetés és a GAZ élménye, merészen hajtottam, mindkét talpra támaszkodva a padlón. Felállt, újraindította a motort - mindez működött. Egy ilyen történet folytatódik a mai napig. Nem értem, hogy miért és miért áll le a teljesítményerősítő, de ez rendkívül rendszeresen történik. Egyszerűen állva, mozgásban, közvetlenül a bekapcsolás után - nagyon másképp. A logika nem értette, jelenleg nem veszem fel a diagnosztikát, de elvben idő lenne))
Tovább - rosszabb. Egy napsütéses reggelen mentem dolgozni, hirtelen a másik után pedig az autó elindult, hogy üresjáratban gázoljon, és nem volt hajlandó folytatni a vezetést. A doboz az N pozícióba repült, és nem reagált semmire. Csatoló, szerviz, 18 000 rubel a dobozok cseréjéhez. A tömörítés elvész. Kár, de mit kell tennie, az autó 5 éves, valószínűleg megtörténik. A javítás után hívom a szolgáltatást (ez egy külön történet - nem hívtak egyszer, én magam kipróbáltam az autónkat ... OFFICIAL service Fiat) - azt mondják, még mindig nem megy. Meg kell változtatni a tengelykapcsolót, a villa eltört, az egész kosár beakadt. További 15 000.
Megváltoztatta a támaszokat, az összeomlást - egy másik 8 000.-60 000-et - egy másik 8 500-at.
Ha vásárol - fűrész gép elromlott, van néhány elem, hogy beszél a hatását a jobb első. A vizsgálat azonban azt mutatta, hogy a motor és az összes többé-kevésbé erősen geometria nem sérül a pénzt kockára tenni. Később észlelt hibák - feltört generátor. És ami a legfontosabb - a külön légkör hiánya. Pontosabban - nincs meleg levegő az utasoldaltól. És semmi - ott ritkán valaki azt vezetni, de a kályha meglehetősen gyenge, és így az éghajlat, és ennek hiányában a fele a meleg levegő kabin - lovagolni egy igazi téli étel. Cseréjéhez - meg kell vásárolni a teljes kályha test - ez körülbelül 15 000. Meg kell nézni a szétszerelés, de a gép ritka a mi élek - bites változatban. Ennek eredményeként itt gyötri tavaszig, akkor könnyebb lesz)))) lakás fúj mindkét oldalról)))) Nos, a kis dolgokat - fényjelzés időben működik, repült mosó tömlő, radiátor rács repült fékezéskor (rögzítenünk kellett a gallér) és hasonlók.
A végén mi van. Nagyon vonzó külső és belső kialakítás. Szörnyű robot (önmagában). Bizonytalanság az autóban (mindig az anekdota nevetett: miért nem üdvözlik egymást a Fiats tulajdonosai, mert reggel már látták egymást)))) - tapasztalta meg! Lehetetlen az állapotainkra (gyenge kályha, alacsony clearance). És természetesen nincs dinamika. Pontosabban: MINDEN NEM. Képzeld el, hogy busszal közlekedsz. Nem megyek előzetesen, nem fogom húzni. De egy kicsi adót, a CASCO-t, amit még csak nem is tudok biztosítani, a város rovására 8 literes forgalmi dugókkal. Tehát olcsó, de nem dühös)))