Töltési rendszerdiagnosztika, kezelési utasítások otc tools 3182, 7. oldal
Amikor egy asszisztenssel dolgozik, kérje meg, hogy kapcsolja be a gyújtáskulcsot a kiindulási helyzetbe és
Forgassa a motor forgattyústengelyét 15 másodpercig. Az asszisztens nélkül végzett munkához használja a távirányítót
az indító vezérlése. Ne kapcsolja be a Load Switch kapcsolót. Po
olvassa el a készülék LCD kijelzőjén olvasható értékeket.
4.
Eredmény a jó indítási rendszerhez egy teljesen funkcionális, teljesen feltöltött akkumulátorral
9.0V fölött kell lennie.
5.
A 9.0V alatti értékek jelezhetnek problémákat a rendszer indításakor. Töltse fel az akkumulátort és
ismételje meg a tesztet. Ha a feszültség értéke még mindig 9.0V alatt van, akkor valószínűleg mindkettő
az akkumulátor hibás (terhelési tesztet végez), vagy az indító hibás,
100 rossz érintkezés, vagy a kontaktusok oxidálódtak.
Charge rendszerdiagnosztika
Ez a teszt határozza meg az akkumulátor feszültségét a futó motoron annak megállapításához, hogy működik-e
hogy a töltési rendszer.
Indítsa el és melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre. 10-15 percet vesz igénybe.
A töltési rendszer diagnosztizálása során az akkumulátor nem tölthető fel teljesen.
tovább. Kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja be a fényszórókat és a ventilátort teljes erősséggel 1 percig.
4.
Kapcsolja ki a lámpákat és a ventilátort, majd kapcsolja be a gyújtáskulcsot a "Ki" állásba.
Figyelembe véve a polaritást, csatlakoztassa a készülék bilincsét az akkumulátor csatlakozóihoz: piros a pozitív,
(+), fekete a negatív (-) terminálhoz. Lásd az ábrát. 6.
6.
Indítsa el a motort, és tartsa a főtengely sebességét a 1200-1500 tartományban
ford / min. A működőképes 12 V-os töltési rendszer diagnosztikájának eredményei a 13,5-
15.5
Megfelelő töltő rendszer működtetése
Néhány percen belül a feszültség fokozatosan 13,5-15,5V-ra növekszik. 6V-ban
a rendszer feszültségének fokozatosan 6,7-7,4 V-ra kell emelkednie.
Hibás töltő rendszer
Alacsony feszültség: Ha néhány perc múlva a feszültség 12,5V alatt van 12V-os rendszereknél
(6.7
B 6V-os rendszerekhez), akkor vagy a töltőrendszer vagy az akkumulátor hibás. Tegye a terhet
teszteljük, majd folytassuk a töltési rendszer diagnózisát.
Túlfeszültség: Ha a feszültség meghaladja a megadott határértékeket (15,5V 12V
rendszerek és 7.4V 6V-os rendszerekhez), a töltőrendszer hibás. Ennek eredményeképpen a
várakozás az autó villanyszerelőjére.
Nem szabad alapozni a generátor vagy más elektromos berendezés cseréjét
kizárólag a vizsgálati eredményekre. További információ a diagnosztikai eljárásról
olvassa el a jármű szervizkönyvét.