Télen fel kell melegítenem a motort - l opel opel astra gtc hatchback 3 ajtós (2018 g
Télen fel kell melegítenem a motort?
Vélemények "For" és "Against"
Számos fontos szempontot kell megjegyezni:
- a modern autók különféle "intelligens" elektronikával vannak felszerelve;
- a fűtésre meg kell fizetni az üzemanyag és a toxicitás nagy költségét;
- az ideális megoldás meglehetősen nehéz.
Először is, a bemelegítés inkább hagyomány, mint valóban hasznos akció. Elégedetten vagyunk ahhoz a tényhez, hogy télen, mielőtt elmész, meg kell melegíteni az autót. Gyakrabban, mint nem, senki nem hiszi a hasznosságot.
Valójában a karburátoros autók előtt sokat kellett szenvedniük ahhoz, hogy télen elkezdhessék őket és elérjék a szükséges teljesítményt. A jelenlegi befecskendezési modellek ebben a tekintetben kevésbé igényesek.
Figyelj! A modern befecskendező rendszerek képesek automatikusan beállítani a motor egyes paramétereit. Valójában a "motor bemelegedése" automatikusan történik, a rendszer optimálisan terjeszti a terhelést.
Télen megfelelő motor-felmelegedés
Ennek ellenére továbbra is fennáll a motor felmelegedésének szükségessége. Csak azt kell helyesen tenni. Ne hagyja a gépkocsit 10-20 percig a motoron, mert általában előfordul. Ebben az esetben sokkal több árt, mint a jó.
Figyelj! Az injekciós gépek 1-2 percig üresjáratban dolgoznak, karburátorral - egy kicsit tovább. Ezt követően már elkezdheti. A motor nem melegszik fel a munkahőmérsékletre, de ez nem szükséges. Elég 40-50 fok.
Az első pár kilométer nem növeli a motor maximális sebességét. Ehelyett jobb, ha simán és pontosan megy. Egy idő után az olaj felmelegszik, a fékek feltekerednek, és a kabin hőmérséklete megemelkedik. Ezután már szabadon mozoghat, és szükség esetén elindíthatja a motort a maximális sebességre.
A fagyban lévő motor elvei megmondják a szakértőknek:
A motor kopása két kulcsfontosságú pont.
1. Minél gyorsabb a bemelegedés - annál kevésbé kopik.
2. Minél nagyobb a sebesség a motor felmelegedésével, annál nagyobb a kopása
A köztük lévő vonal, amikor az idő csökkenni kezd, és fokozatosan növekszik, és optimális.
Ideális, mint egy tányér Audion, amikor télen egy 5 perces autó és egy 90 fokos motor. Miközben ez él, nem fogom látni - még mindig nem hiszem el, találok egy lehetőséget.
Néhány ember nem érti és írja a 16-20 liter fogyasztást, amikor 20-30 percig melegíti az autót, és ugyanúgy járnak.
Ideális, mint egy tányér Audion, amikor télen egy 5 perces autó és egy 90 fokos motor. Bár ez él, nem fogom látni - még mindig nem hiszem el, találok egy lehetőséget.
Mennyire érdekes rám? Igen, és milyen fagyot nézett?
Megpróbálom. De általában a szalonom gyorsan felmelegszik.
Néhány ember nem érti és írja a 16-20 liter fogyasztást, amikor 20-30 percig melegíti az autót, és ugyanúgy járnak.
Tehát az akkumulátor lemerülhet.
Ezt olvastam. Ha megtalálom a cikket, nagyon alaposan lefedték benne - a motortól szinte melegen melegítve a mozgás előtt.
okos érvelés itt rosszul, mivel a mérési termikus holtjátékok egy pár henger-dugattyú egység van, és a mutatók a benzin volatilitás, és ebből, és attól függ, hogy a motor élettartamát, így a bizonyítékok, ha egyedül utazik pótkocsi nélkül, és egy teljes boot, majd elindult, várt míg a hőmérsékleti nyíllal terhelés nélkül építettek és haladtak, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete legalább 40 fokosra nőtt
Mit akarsz tenni a bizonyságon
A tengelykapcsolót összenyomva és mind a hat sebességfokozatban 3-szor, a mínusz függvényében játszom a fogantyúval, hogy a dobozban lévő pillangó intenzívebben futott
Ezt írtad? Ha az autó semleges, akkor a motor a tengelyeket a dobozban forgatja, és az olaj bejut az úton. Amikor megnyomja a kuplungot, semmi sem zavarja.
Ha az autó semleges, akkor a motor a tengelyeket a dobozban forgatja, és az olaj bejut az úton. Amikor megnyomja a kuplungot, semmi sem zavarja.
Én, személyesen, a jobb kezemmel játszom a doboz fogantyúját 6 fokozattal, a kuplung kiürül. Így segítek az olajnak, hogy intenzívebben fusson a dobozon keresztül. Nos, Vova mondta a fentiek szerint.
Nő logika)), ha zavarja a kart. akkor az olaj a dobozban kevert))
És háromszor van egy körben. Ha -5, akkor 2-szer egy körben, ha - 10 majd ötször.
Valami módon megy a HP az autójában, 250 mérföld óránként.
Nos, az önmagadhoz nem ér senki. Aztán megérkezik, mint álló ZAPOR, és megy a pontig. Nos, természetesen kicsit kúszik és hagyja, hogy felkapjon. A pedál meghibásodása a legmagasabb sebességfokozatban, még a szuper turbó üzemmódban is, és elkapta a ZAPORA-t. Drew szinten vele, és székrekedés kinyitja az ablakot, és egy kicsiny, szakállas öregember KAAAAAK ZAOREET - MOST VTORAYAYAYAYAYA.
Kevesebb kérdés.
PS. fák, blokkolva.
Bár a gazdag Pinocchio önmagában is képes lesz megváltani magát.
Rendben, akkor megmondja, hogy mikor a tengelykapcsoló nyitva van, és a hajtás leáll a dobozban (leegyszerűsítve), hogy akár forgatni beleértve cirkulációs olaj. 10 évig melegedhet vele. Mivel a viták vyzhimnoy, természetesen, elhasználódik, amikor a kuplung felszabadul. Télen egyébként a tengelykapcsoló ki van húzva, ami kizárja a dobozt az indításkor. a görgő és az olaj a motorban és az olajban a dobozban sokkal bonyolultabbak, mint az akkumulátor, különösen, ha a doboz általában tele van vastagabb olajjal.
Rendben, azt mondják, hogy a tengelykapcsoló nyomva van, a lemez kinyílik, és a dobozban leáll (egyszerű nyelven beszél), hogy vagy az olaj elforgatásával és körforgatásával.
És tényleg vitatom, hogy amikor a kuplung ki van húzva, a keringés leáll. Azt mondom, hogy egy kétperces felmelegedés után a kockázati kód 1000-ről 750-re esik, és a fogantyún a fogaskerekeket játszom. beszélt fent.
Télen egyébként a tengelykapcsoló ki van húzva, ami kizárja a dobozt az indításkor. a görgő és az olaj a motorban és az olajban a dobozban sokkal bonyolultabbak, mint az akkumulátor, különösen, ha a doboz általában tele van vastagabb olajjal.
A németek pedánsok, az új, modern autókban lehetetlen az auto mpp bekapcsolása - anélkül, hogy a tengelykapcsolót összenyomná. Szóval, ne, menj előre az egész bolygón! Minden gondolt neked - az Automatikus átviteli doboz tulajdonosa.
Általában beszélj Bateivel ma. A hűtőköpenyben lévő kazán 800 W volt, és a forgattyúházban 1 kW volt, mindkettő egyetlen csatlakozóval volt összekötve. A hűtőköpenyben lévő kazán folyamatosan működött, és a kazán nem volt a forgattyúházban, csak egy speciális gomb megnyomása után működött a gépkocsi belsejében.
A fennmaradó rész pedig olyan, hogy apa a kocsiba, nyomja meg a gombot a kazán a forgattyúház 10 másodperc, a műveletet többször megismételjük, gyors egymásutánban. Ezt követően a motor csak felbátorodni kezdett és nagyon könnyű volt.
Oleg, hello! Ha beszélünk, a „kazán az olajteknő-shirt, akkor van egy különleges autó spirálok, amelyek nem melegszik fel soha nem látott csúcsokat, és melegítjük egy bizonyos hőmérséklet megbontása nélkül olaj, és jól felmelegszik. Még csak nem is ÖT Zhiguli volt Finnország a 90. évben, hogy finnek felszerelt Tenom bekapcsolta 30-40 percig, és felmelegszik az összes olaj Szóval, mit mondani, nyilván kizárólag enyhén „feloldása” a fagyasztott puding, amit a térd és beindította a starter elég ehhez erők, de a legjobb ... - Én biztosan nem a Webastról beszélek stb -., hogy meleg hűtőfolyadék segítségével az elektromos fűtés a szivattyúval és egyenletesen felmelegített folyadék az egészet digarel ..