Legyen szó akár 15 - formázó klub rajongók chevrolet lacetti
Általánosságban elmondható, hogy néhány hónap tavasszal és gondolt a szabványos acéllemezek cseréjére. Az igazságszolgáltatás kedvéért azt akarom mondani, hogy a csere oka nem a tervben van, hanem a kerekek könnyítésének vágya. Tervezzen oldalra - és rendezze a kupakokat. A következő kérdésben tanácsot kérek:
Számos kérdés van:
1) Mi a súlya egy szabványos 14 colos acéllemeznek?
2) Mi a súlya egy szabványos 15 colos acéllemeznek?
3) Lesz egy igazi javulás a stabilitás az úton, amikor mozog a 14 (acél) 15 (alufelni)?
4) Az üzemanyag-fogyasztás több mint 0,5 l / 100 km-re nő?
5) Nem lesz 14 "acél súlya kevesebb, mint 15" öntött? És akkor kiderült, hogy a szappannal szemben.
6) Van értelme vásárolni a natív gyári öntvényt a kereskedőtől?
Őszintén sújtja a kétségek, hogy szükséges, hogy dobja ki 500 tartályok 15 colos kerekek, vagy jobb, ha marad az acél 14 colos abroncsok és vásárolni jobb.
Úgy gondolom: például egy 14 colos acél súlya 5 kg. Egy öntött 15 súlya körülbelül 4 kg. (például ez). csökkenti a súlyt, de növeli a tapadási területet az útra, és ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztást. és mivel nem hajt több mint 130, és nem megy bele a felváltva 90. Van-e értelme üldözni a stabilitás és a csökkentés a rugózatlan tömeg.
Ki fog mondani valamit?
PS 16 és 17 hüvelyk nem kínálnak.
A motor 1,6
Az autóm: Tesla Model S 85D
Club kártya №421 Infinity
érvényes a 31.12.3000-ig
a kezelő 14 érvelni akkor nagy valószínűséggel 15 gép ustoychevee lesz, de ez a merevség lehet mondani, hogy a különbség nagyon észrevehető: különösen összehasonlítva testvére 15 és 14, ugyanaz a nyomás - a kocsijában, mint a széklet # 33; # 33; # 33;
ProstoMax a tanácsom: ha nem vezetsz, akkor a 14 a megfelelő méret az utak számára # 33; Megtaláltam a casting 14 és boldog (és formában vannak nagyon jó - az utóbbi időben nem mozdult foty)
Miután egy nyári utazás 16 „minden köpeny és tárcsa 15 és megvásárolt háromszor egy sor téli gumik lemezeken, és 16 adtak.”